早在1998年，深圳、中山兩地就已經(jīng)考慮建設(shè)一條便捷的深中通道，起點(diǎn)位于寶安區(qū)西鄉(xiāng)黃鶴互通，終點(diǎn)在中山港口鎮(zhèn)新隆立交。

　　然而，這一拖，就整整被拖延了17年。與虎門二橋、港珠澳大橋紛紛無緣，原本希望要用這座橋打通和粵西的“任督二脈”的深圳，如今卻要被這高收費(fèi)打擊得即將絕望！

　　今年5月，總投資約423億元的深圳至中山跨江通道項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)在廣州公共資源交易中心圓滿畫上句號(hào)，中標(biāo)總額約4.9億元，項(xiàng)目有望下半年正式動(dòng)工建設(shè)，建成后深圳到中山半小時(shí)可達(dá)。

　　深中通道項(xiàng)目全長(zhǎng)約24公里，其中海上段長(zhǎng)度約22.4公里，是集超寬海底隧道、超大跨橋梁、深水人工島、水下互通“四位”一體的集群工程，規(guī)?？涨?、挑戰(zhàn)性極大、建設(shè)條件異常復(fù)雜、綜合技術(shù)難度再上新高，是我國(guó)繼港珠澳大橋之后的又一項(xiàng)世界級(jí)的重大跨海交通工程。

　　深中通道建成后，深圳到中山的交通時(shí)間將縮短至30分鐘。

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