深中通道對(duì)深圳(www.32tj.com)的意義

　　1、深中通道其實(shí)就是一座橋，但絕不僅僅是一座橋！

　　1998年深圳(www.32tj.com)、中山兩地就已考慮建一條便捷的深中通道，也就是深中大橋，連接深圳(www.32tj.com)市和中山市。計(jì)劃采用東隧西橋的線位方案，起點(diǎn)位于寶安區(qū)西鄉(xiāng)黃鶴互通，終點(diǎn)在中山港口鎮(zhèn)新隆立交。

　　深圳(www.32tj.com)與中山分處珠江口東西兩岸，地緣相近、人文相通。兩地直線距離只有20公里，但是目前唯一的通道繞行虎門(mén)大橋，車(chē)程要兩到三個(gè)小時(shí)，而且逢年過(guò)節(jié)擁堵不堪！深中通道建成后，將構(gòu)建珠三角A字形交通骨架的“關(guān)鍵一橫”，成為聯(lián)系珠江口東西兩岸的直聯(lián)通道，實(shí)現(xiàn)“一橋飛架東西，天塹變成通途”的美好愿景。從人文上可以使粵東粵西之間的交流更加方便，從經(jīng)濟(jì)上來(lái)說(shuō)，以深圳(www.32tj.com)這個(gè)經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)為支點(diǎn)的廣東沿海經(jīng)濟(jì)帶將更加均衡暢通，從深圳(www.32tj.com)的地位來(lái)說(shuō)，有了深中通道，就不必繞廣州二直接打通跟粵西的交流，一下子在經(jīng)濟(jì)腹地上辟地千里。

　　2、為什么深中通道對(duì)深圳(www.32tj.com)這么重要？

　　眾所周知，我大深圳(www.32tj.com)天生交通環(huán)境不好，位于天涯海角，除了去香港和下海游泳，到哪里都不方便。特別是去珠江口西岸，乃至海南、廣西，如果開(kāi)車(chē)只能繞行虎門(mén)大橋。后來(lái)有了修建港珠澳大橋的動(dòng)議，深圳(www.32tj.com)希望采取雙Y方案，也就是東邊連接深圳(www.32tj.com)、香港，西邊聯(lián)系澳門(mén)、珠海，但深圳(www.32tj.com)這個(gè)夢(mèng)想被無(wú)情絞殺了。

　　經(jīng)濟(jì)中心首先必須是物流和人流中心，而物流人流中心必須是也必然是交通的節(jié)點(diǎn)和樞紐。目前，深圳(www.32tj.com)港集裝箱吞吐世界第四、中國(guó)第二，大鏟灣港區(qū)還在擴(kuò)建；深圳(www.32tj.com)的機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量連續(xù)14年居全國(guó)第四，能滿足2020年4500萬(wàn)的旅客吞吐量、240萬(wàn)頓貨物吞吐量的要求；在鐵路方面，除原來(lái)既有的京九線和廣深線以外，正在建設(shè)的廣深港客運(yùn)專線、廈深客運(yùn)專線在深圳(www.32tj.com)交匯，在深圳(www.32tj.com)形成了三縱一橫的格局，這就使深圳(www.32tj.com)真正成為連接四條鐵路的重要節(jié)點(diǎn)和樞紐：向北，經(jīng)廣州、武漢八小時(shí)到達(dá)北京，還有可經(jīng)南昌到北京的快線；向東，連起汕頭特區(qū)、廈門(mén)特區(qū)、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)、福州、寧波、杭州到達(dá)長(zhǎng)三角的龍頭上海；向南，二十分鐘到達(dá)國(guó)際大都市香港；那么向西呢？規(guī)劃中的深茂鐵路沒(méi)有從深圳(www.32tj.com)直跨珠江，卻要向北拐了個(gè)彎兒，去親近廣州的南沙；在公路方面，從東而來(lái)的‘機(jī)荷高速’到深圳(www.32tj.com)就成了‘斷頭路’。一個(gè)珠江橫亙?cè)谀抢?，擋住了深?www.32tj.com)西進(jìn)的步伐。這就是為什么要強(qiáng)調(diào)建設(shè)深中通道。

　　如果有了深中通道，從深圳(www.32tj.com)過(guò)了珠江，往西往南有茂名、湛江，有最大的特區(qū)海南，有北部灣，有連接?xùn)|盟自貿(mào)區(qū)的廣西及首府南寧，有云南貴州，未來(lái)還有穿過(guò)南亞各國(guó)到達(dá)新加坡的高速鐵路，等等?？傊?，有廣闊的空間，豐富的資源（包括人力資源），巨大的市場(chǎng)，潛力無(wú)限，未來(lái)無(wú)限，不可低估，不能小覷。所以，打通深中通道，深圳(www.32tj.com)就成了縱橫交匯的坐標(biāo)中心，就如虎添翼了。 在深中通道一直等待立項(xiàng)的10余年間，是越來(lái)越擁塞的珠江下游區(qū)域過(guò)江交通，虎門(mén)大橋處于超級(jí)擁堵?tīng)顟B(tài)。而一旦該通道建成，往來(lái)車(chē)輛將節(jié)約至少30公里里程，屆時(shí)從深圳(www.32tj.com)到中山，在起始點(diǎn)相同的情況下，車(chē)程時(shí)間只需現(xiàn)在的1/4，兩市僅半小時(shí)可互相抵達(dá)。

　　深中通道的建立，受益的不僅是深圳(www.32tj.com)、中山兩市，它對(duì)于珠江沿岸城市、珠三角、香港甚至整體廣東的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都產(chǎn)生積極影響。珠江東岸的深圳(www.32tj.com)、東莞經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)，以高新科技產(chǎn)業(yè)為主，西岸的珠海、中山、江門(mén)、順德等市是五金、家電 、燈飾、陶瓷、服裝、家具等專業(yè)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)大，東西岸產(chǎn)業(yè)梯度明顯，產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)性強(qiáng)，為兩岸開(kāi)展全方面合作提供機(jī)遇。深中通道的建立，對(duì)于促進(jìn)區(qū)域不同地區(qū)與城鎮(zhèn)聯(lián)動(dòng)和均衡發(fā)展、提高珠三角區(qū)域整體競(jìng)爭(zhēng)能力、加速珠三角一體化進(jìn)程、提升珠三角對(duì)廣東社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)和輻射作用意義重大。如果深中通道仍然不能建設(shè)，珠三角、乃至整個(gè)廣東將徹底被長(zhǎng)三角遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋離，珠三角一體化只能是一個(gè)口號(hào)。

　　3、什么原因?qū)е率甓紵o(wú)法開(kāi)工？

　雖然深中通道很早就被提上議程，但先是被認(rèn)為會(huì)與后提出來(lái)的港珠澳大橋重合，為避免重復(fù)建設(shè)等原因，被暫緩?fù)七M(jìn)。直到2008年，國(guó)務(wù)院頒布《珠三角改革發(fā)展規(guī)劃綱要（2008- 2020）》，才確定為其中的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。

　　然而，時(shí)隔兩年，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)“深茂鐵路跨江大橋”的公鐵合建項(xiàng)目，被認(rèn)為將與深中通道重合，再次引發(fā)夢(mèng)碎擔(dān)憂。這一疑慮，在廣東省交通廳網(wǎng)上公示 “深中通道深圳(www.32tj.com)至中山跨江通道工程海洋工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)”后塵埃落定，環(huán)評(píng)公示強(qiáng)調(diào)了深中通道建設(shè)的必要和迫切性，并推薦方案的起點(diǎn)就在深圳(www.32tj.com)。

　　2014年被權(quán)威機(jī)構(gòu)和專家多方論證后的A3東隧西橋跨海工程建設(shè)方案公示后，為確保方案完美，評(píng)估各方意見(jiàn)，項(xiàng)目又一次進(jìn)入了論證階段。

　　而最近一次曲折，則是在深中通道的征求意見(jiàn)階段。在深圳(www.32tj.com)、中山、東莞都同意A3東隧西橋方案時(shí)，有一種意見(jiàn)則認(rèn)為，橋梁限高可能會(huì)制約廣州港發(fā)展，而提出希望采用全隧方案。深中通道再次進(jìn)入論證階段。

　　4、到底誰(shuí)在阻礙深中通道的建設(shè)腳步？

　　港深珠澳大橋的雙Y方案硬是讓香港把深圳(www.32tj.com)踹了出去。無(wú)奈，深圳(www.32tj.com)另尋出路，提出建設(shè)深中通道的設(shè)想，卻又阻力重重，步履維艱。先是出了個(gè)虎門(mén)二橋欲替代深中通道的說(shuō)法，網(wǎng)友和市民反映十分強(qiáng)烈，才又有了并不是取代而是2015年以后再考慮建設(shè)的說(shuō)法。如今到了15年，也還是沒(méi)個(gè)消息。

　　對(duì)于深通道的緩慢進(jìn)程，中山是心急如焚，不僅在兩會(huì)、政協(xié)會(huì)議期間多次提出，甚至在閉會(huì)期間也是反復(fù)提起，可是因?yàn)閺V東省并沒(méi)有提交相關(guān)方案的報(bào)告，仍然收效甚微。

　　但也有人認(rèn)為，不愿意看到深圳(www.32tj.com)超過(guò)自己的是廣州。明里是‘哥倆好’，暗里下絆子。睜只眼閉只眼的是省政府。這里出現(xiàn)一個(gè)怪圈：省里越不支持深圳(www.32tj.com)，深圳(www.32tj.com)越想直轄；深圳(www.32tj.com)越想直轄，省里越不支持。在這里我想說(shuō)一句：全是一副小肚雞腸。 看看杭州灣跨海大橋是怎樣建成的，難道也要繞道杭州才行？ 再看長(zhǎng)江上的江蘇段建成了多少座大橋？看看南京和上海是怎樣的胸懷？ 一條珠江口目前建成的僅有一座虎門(mén)大橋，不知省政府是怎么想的？

　　香港也怕，萬(wàn)一深中通道建成了，那之前辛苦奔波，故意把深圳(www.32tj.com)拋棄的港珠澳大橋，不是成了一座廢橋嗎？

　　很多人喜歡拿“珠三角一體化”與“長(zhǎng)三角一體化”對(duì)比，整個(gè)珠三角分成三個(gè)大的組團(tuán)，這三個(gè)組團(tuán)呈正三角形狀態(tài)。最上面的是廣州、佛山，它們形成了一個(gè)組團(tuán)。下面是一條珠江，珠江的東岸是深莞惠組團(tuán)，西岸是珠海、中山等城市形成的組團(tuán)。深莞惠到廣州有高速公路、國(guó)道、省道聯(lián)通，而西部也有高速、國(guó)道、省道聯(lián)通，有問(wèn)題的是在東部和西部這兩個(gè)組團(tuán)之間，因?yàn)橹虚g是一條珠江，沒(méi)有直接聯(lián)通的通道，它們之間的聯(lián)通要經(jīng)過(guò)上面的虎門(mén)大橋。它是由一個(gè)中心向四周發(fā)散的，權(quán)力控制資源的交通布局方式，這顯然對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是不利的。

　　5、深中通道，將要建成什么樣？

　　2015年，深中通道必須搶先開(kāi)工建設(shè)，哪怕先行建設(shè)深中通道與廣深沿江高速在深圳(www.32tj.com)機(jī)場(chǎng)處的互通立交橋和中山市深中通道連接高速部分。港珠澳大橋2016年建成通車(chē)，其開(kāi)工建設(shè)的日子是2009年12月15日，如今其建設(shè)時(shí)間馬上就要滿5年整了，而眼下，深中通道尚未有在2015年年初開(kāi)工建設(shè)的任何跡象，所有人都看得出這是中央政府在保護(hù)香港的利益，而在香港受益的同時(shí)，珠江口兩岸的人民卻要多承受數(shù)年天塹的阻隔。

　　深中通道，不僅要盡快開(kāi)工把丟失的五年追回來(lái)，還應(yīng)當(dāng)大手筆建設(shè)雙向10車(chē)道大橋，才能承載得起穿越珠江口東西兩岸的滾滾車(chē)流。深中通道目前的設(shè)計(jì)方案是設(shè)計(jì)寬度為雙向8車(chē)道。廣深沿江高速是雙向8車(chē)道，平日里很少塞車(chē)，而今年國(guó)慶黃金周的大塞車(chē)儼然可以讓浩浩蕩蕩的車(chē)龍?jiān)谘亟咚俾冯p向8車(chē)道的大橋上綿延近10公里，塞車(chē)2小時(shí)；而虎門(mén)大橋，雙向6車(chē)道，10年前就已不堪重負(fù)了，可以想見(jiàn)，未來(lái)深中通道匯集著來(lái)自深圳(www.32tj.com)、珠海、中山、江門(mén)、東莞、惠州、粵東、粵西的眾多城市的滾滾車(chē)流，橫著穿越珠三角將是一個(gè)怎樣的壯觀場(chǎng)景。