備受關(guān)注的深圳首條有軌電車示范線票價聽證會昨日舉行，8名消費者代表對三套價格方案發(fā)表了自己的看法。據(jù)悉，政府有關(guān)部門將廣泛征集市民意見及各方觀點，形成報告并最終確定有軌電車價格體系。

　　記者從現(xiàn)場了解到，有軌電車目前進(jìn)展順利，預(yù)計明年一季度將實現(xiàn)試運行，二季度進(jìn)行試運營。

　　龍華現(xiàn)代有軌電車項目主線南起地鐵4號線清湖站，北至新瀾站，并在環(huán)觀南路設(shè)支線。線路全長約11.724公里，擬開行3條線路，沿線設(shè)站20座，其中主線線路長約8.59公里，設(shè)站15座；支線線路長約3.134公里，設(shè)站5座（支線與主線共用大和站）。

　　根據(jù)聽證方案，票價制定上，在充分調(diào)研國內(nèi)部分城市有軌電車定價體系基礎(chǔ)上，根據(jù)目前龍華現(xiàn)代有軌電車三條線路較短的實際情況，擬實行一票制，三套方案價格檔次分別為2元/人次、2.5元/人次和3元/人次。此外，有軌電車票價優(yōu)惠政策擬與公交、地鐵優(yōu)惠政策相銜接，基本保持一致。

　　“對普通大眾而言，價格越低越好。”消費者代表認(rèn)為，目前龍華有軌電車的在建線路沿線，消費人群都是普通上班族，收入水平并不高，出行方式往往是地鐵+公交，成本壓力較大。而有軌電車既然是公共交通的補(bǔ)充，那么價格自然不能高于公交，且應(yīng)該越低越好。

　　不少代表表示，目前國內(nèi)大中城市已投入運營的有軌電車線路長度多在15公里以內(nèi)，票價基本都采用一票制，大部分為2元/人次。票價水平一般不高于城市軌道交通起步價，且等于或高于常規(guī)公交票價。

　　“引導(dǎo)市民低碳環(huán)保出行，還應(yīng)適當(dāng)增加公共交通的政府財政資金投入力度。”運營方代表認(rèn)為，鑒于有軌電車的建設(shè)、運營、維護(hù)等成本相比地鐵低，比常規(guī)公交高的情況，其票價水平應(yīng)統(tǒng)籌平衡社會可承受能力、行業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力和政府財政保障能力，充分體現(xiàn)其公益性。

• 龍華有軌電車票價最高3元 全線途經(jīng)多個區(qū)域
• 彩田路-民治大道快速公交走廊、有軌電車都要來了
• 龍華新區(qū)有軌電車設(shè)置：初期配置車輛20列
• 龍華新區(qū)有軌電車規(guī)劃：地鐵4號線清湖站接駁換乘
• 深圳首條有軌電車明年開通 有優(yōu)先通行的權(quán)利
• 龍華現(xiàn)代有軌電車示范線開工 2016年底建成2017年試運行
• 深圳首條有軌電車示范線7月開建
• 深圳首條有軌電車預(yù)計1年后通車 造價僅是地鐵的五分之一