昨日上午，深圳市2015年第二批新開工重大項(xiàng)目集中啟動(dòng)暨現(xiàn)代有軌電車示范線開工活動(dòng)在龍華新區(qū)舉行。記者從開工儀式上了解到，作為深圳市2015年第二批新開工的50個(gè)重大項(xiàng)目之一，龍華新區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線是全市首條有軌電車線路，計(jì)劃2016年底建成，建設(shè)工期18個(gè)月，2017年1月至3月試運(yùn)行。

龍華新區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線建設(shè)昨日啟動(dòng)。圖為有軌電車模擬圖。

示范線與地鐵4號(hào)線清湖站接駁換乘

據(jù)介紹，龍華現(xiàn)代有軌電車示范線總長(zhǎng)約11.72公里，全線設(shè)站20座。其中主線長(zhǎng)約8.59公里，設(shè)站15座，走向?yàn)榈罔F4號(hào)線清湖站、和平路、梅龍路、大和路、人民路、平安路、觀瀾大道路口；支線沿環(huán)觀南路布置，由大和站至下圍站，長(zhǎng)約3.13公里，設(shè)站5座。支線與主線共用大和站。

清湖地鐵站是本工程的起點(diǎn)，通過(guò)人行通道與地鐵實(shí)現(xiàn)零換乘。有軌電車停車場(chǎng)設(shè)于人民路與梅觀高速路交叉口東北側(cè)地塊，占地面積約8.18公頃，兼顧上蓋物業(yè)。全線途經(jīng)龍華新區(qū)行政大廳、富士康、高新科技園、天虹商場(chǎng)以及清湖小學(xué)等辦事機(jī)構(gòu)、企業(yè)、公共場(chǎng)所及居民區(qū)。覆蓋人口和就業(yè)崗位總計(jì)約26萬(wàn)人，規(guī)劃覆蓋人口和就業(yè)崗位總計(jì)約58萬(wàn)人。

記者了解到，龍華新區(qū)規(guī)劃有3條有軌電車線路，線路總長(zhǎng)51公里。其中龍華一號(hào)線由觀瀾富士康至地鐵4號(hào)線白石龍站，長(zhǎng)約22.3公里，設(shè)30站，平均站距0.773公里；龍華二號(hào)線由樟閣至松元廈公園，長(zhǎng)約14.6公里，設(shè)19站，平均站距0.8公里；龍華三號(hào)線則由大浪時(shí)尚創(chuàng)意城至坂雪崗，長(zhǎng)約14.1公里，設(shè)19站，平均站距0.78公里。本次開工建設(shè)的龍華現(xiàn)代有軌電車示范線的主線和支線分屬龍華一號(hào)線和龍華二號(hào)線。

初期配置車輛20列

據(jù)介紹，有軌電車線路布置于路中綠化帶，過(guò)路口與社會(huì)車輛共享路權(quán)。有軌電車與社會(huì)車輛交通信號(hào)互聯(lián)互通，分別檢測(cè)，統(tǒng)一控制。全線共20個(gè)路口，其中18個(gè)路口主動(dòng)優(yōu)先，2個(gè)路口實(shí)時(shí)優(yōu)先，確保有軌電車運(yùn)行效率。

列車采用自視駕駛和自動(dòng)信號(hào)安全保護(hù)，確保運(yùn)行安全。同時(shí)車輛選用最高速度為70千米/小時(shí)的100%低地板鋼輪鋼軌制式有軌電車，初期配置車輛20列。列車采用無(wú)接觸網(wǎng)儲(chǔ)能（超級(jí)電容）供電，可利用停站時(shí)間快速充電，制動(dòng)能量回收，節(jié)能環(huán)保。

與有軌電車示范線工程同步實(shí)施的道路改造工程總長(zhǎng)約10.44公里。工程內(nèi)容包括道路紅線內(nèi)所有道路、邊坡、橋梁加固、人行天橋、管線改遷、綠化遷種等。

記者從新區(qū)建設(shè)管理服務(wù)中心了解到，作為道路建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，現(xiàn)代有軌電車示范線工程已列入龍華新區(qū)2015年市重大項(xiàng)目。今年內(nèi)計(jì)劃開展車站土建、區(qū)間路基、景觀綠化、軌道工程、智能控制、供電系統(tǒng)、電扶梯、車輛場(chǎng)等建設(shè)工作。工程計(jì)劃2016年底建成，建設(shè)工期18個(gè)月，2017年1月至3月試運(yùn)行。

創(chuàng)新軌道交通投融資建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式

據(jù)了解，龍華新區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線工程實(shí)施采用了兩大創(chuàng)新舉措。一是創(chuàng)新軌道交通投融資建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式。軌道交通技術(shù)門檻高、投資大、資本回收期長(zhǎng)，新區(qū)先行先試，在國(guó)內(nèi)城市軌道交通項(xiàng)目中首次創(chuàng)新采用BOT投資建設(shè)特許經(jīng)營(yíng)20年公開招標(biāo)模式，為全市今后基礎(chǔ)設(shè)施投融資體制、運(yùn)營(yíng)機(jī)制改革創(chuàng)新探索了新路徑。二是創(chuàng)新土地資源利用模式。在車輛場(chǎng)上蓋空間進(jìn)行物業(yè)開發(fā)，充分節(jié)約利用土地資源，為有軌電車建設(shè)運(yùn)營(yíng)提供資金保障；車輛場(chǎng)上蓋空間開發(fā)由政府另行組織招拍掛，不與有軌電車BOT項(xiàng)目捆綁，土地資源利用更加市場(chǎng)化。

龍華新區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線作為深圳市第一條有軌電車線路，是市委市政府2012年確定的全市現(xiàn)代有軌電車試點(diǎn)、試驗(yàn)線路。有軌電車接駁地鐵4號(hào)線清湖站，有利于提高軌道交通覆蓋面、優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，有效緩解龍華新區(qū)北部片區(qū)的交通擁堵；有利于加強(qiáng)觀瀾片區(qū)與市中心城區(qū)的便捷交通聯(lián)系，支持龍華新區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)新區(qū)“兩區(qū)一城”建設(shè)。