深圳在濱海大道、濱河大道（濱海白石立交至濱河下沙人行天橋段）西往東方向主道最內(nèi)側(cè)一條車(chē)道試行HOV車(chē)道（多乘員車(chē)道），上下班高峰期只允許乘坐兩人及兩人以上車(chē)輛通行。此舉引發(fā)公眾討論，并對(duì)如何執(zhí)法及可能產(chǎn)生的影響表示擔(dān)憂(yōu)。

　　據(jù)了解，目前濱河下沙人行天橋段尚未執(zhí)法，不少單人承載車(chē)輛仍開(kāi)上HOV車(chē)道，新規(guī)暫時(shí)恐難真正實(shí)行。

　　交警無(wú)限期推遲HOV車(chē)道處罰時(shí)間

　　按此前計(jì)劃，4月25日起，深圳交警將對(duì)違規(guī)車(chē)輛處罰，違者罰300元。但在正式開(kāi)罰前，深圳交警臨時(shí)決定將處罰時(shí)間無(wú)限制延期，并取消強(qiáng)制要求合乘人員坐前排規(guī)定。

　　據(jù)了解，目前，設(shè)在濱海白石立交至濱河下沙人行天橋段西往東方向主道最內(nèi)側(cè)的HOV車(chē)道，有不少小車(chē)在前排僅有司機(jī)的情況下在HOV車(chē)道上行駛，還有打著“空車(chē)”標(biāo)識(shí)的出租車(chē)駛?cè)際OV車(chē)道。照這種情況看來(lái)，新規(guī)暫時(shí)恐難真正實(shí)行。

　　深圳交警部門(mén)表示，設(shè)置HOV車(chē)道是治堵的嘗試?？紤]到多數(shù)市民對(duì)此種交通組織形式需要一個(gè)習(xí)慣的過(guò)程，因此深圳交警把正式處罰的時(shí)間推遲。對(duì)HOV車(chē)道的監(jiān)管，國(guó)內(nèi)外目前都沒(méi)有非常成熟完備的解決方案。國(guó)外一般是采用嚴(yán)管+抽查+重罰，同時(shí)需要付出高昂的信用成本，部分國(guó)家甚至強(qiáng)制要求共乘車(chē)輛搖下后窗接受監(jiān)管。在國(guó)內(nèi)，違法成本很低，這項(xiàng)措施的實(shí)施必須要執(zhí)法的保障才不至于流于形式。

　　由于目前還沒(méi)有采集到HOV車(chē)道相關(guān)數(shù)據(jù)，執(zhí)法尚無(wú)時(shí)間表。交警部門(mén)表示，試行期間，深圳交警將組織警力開(kāi)展巡查，對(duì)違規(guī)駛?cè)氲目蛰d車(chē)輛和中型以上車(chē)輛，將現(xiàn)場(chǎng)勸離或通過(guò)短信告知。不強(qiáng)制乘客坐車(chē)輛前排，繼續(xù)通過(guò)電子監(jiān)控設(shè)備觀察和采集乘客坐前、后排的情況，進(jìn)一步對(duì)道路流量和空駛率進(jìn)行調(diào)查，統(tǒng)計(jì)合乘車(chē)輛中前后排就座的占比，充分傾聽(tīng)民意，邊試行邊改進(jìn)，努力在執(zhí)法和民意中間達(dá)到平衡。

　　市民顧慮易引發(fā)擁堵

　　采用HOV治堵，雖獲得不少市民支持，但也有市民認(rèn)為，學(xué)習(xí)西方國(guó)家管理經(jīng)驗(yàn)是好的，但要考慮國(guó)內(nèi)實(shí)際情況，設(shè)置HOV車(chē)道有可能增加車(chē)輛擦碰概率。

　微博網(wǎng)友小薇327說(shuō)，HOV車(chē)道借鑒北美經(jīng)驗(yàn)，但北美是在城際公路上使用，始點(diǎn)進(jìn)入、終點(diǎn)出來(lái)，中間不需變換車(chē)道。深圳濱海大道屬城市快速干道，有若干個(gè)道路出入口和立交。HOV車(chē)道設(shè)在最內(nèi)側(cè)，而且社會(huì)車(chē)輛隨時(shí)可以并入車(chē)道內(nèi)行駛，也可以隨時(shí)并入相鄰車(chē)道，勢(shì)必會(huì)提高擁堵和擦碰概率。另一名微博網(wǎng)友Phantomthief417說(shuō)：“在左二車(chē)道時(shí)想超車(chē)怎么辦？只能往右邊超啦？”

　　還有網(wǎng)友認(rèn)為，如果道路完全通暢的情況下，車(chē)輛進(jìn)入或駛出HOV車(chē)道對(duì)相鄰車(chē)道的影響較小。但HOV車(chē)道實(shí)施時(shí)間在早晚高峰期，濱河大道很可能出現(xiàn)擁堵，行駛在HOV車(chē)道上的車(chē)如果想出主道拐到別的路上，就必須變道，在本來(lái)?yè)矶碌穆飞献兊莱鲋鞯?，比開(kāi)賽車(chē)還難。

　　推行HOV車(chē)道有待制度配套

　　HOV車(chē)道在美國(guó)、加拿大、英國(guó)、澳大利亞等國(guó)家推行多年。2005年美國(guó)一份關(guān)于HOV車(chē)道的報(bào)告稱(chēng)，在調(diào)查的19個(gè)堵車(chē)嚴(yán)重的道路上，因HOV車(chē)道的出現(xiàn)，出行時(shí)間指數(shù)總體下降20%，且HOV車(chē)道分擔(dān)了三分之一的客流負(fù)荷。

　　在國(guó)內(nèi)，無(wú)錫市也有類(lèi)似舉措。2014年5月，無(wú)錫市設(shè)立HOV專(zhuān)用車(chē)道，規(guī)定車(chē)上有3人及以上（包括司機(jī)）的車(chē)輛可在這個(gè)車(chē)道上行駛。交警部門(mén)不定期開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)檢查，一旦發(fā)現(xiàn)車(chē)上乘客低于3人的車(chē)輛違規(guī)占道行駛，將處以罰款100元。目前還沒(méi)有公開(kāi)數(shù)據(jù)表明HOV車(chē)道治堵發(fā)揮作用。

　　有分析認(rèn)為，我國(guó)推行HOV車(chē)道，尚需法律、政策、交通技術(shù)上的配套，如，給“拼車(chē)合法化”正名；推出專(zhuān)門(mén)針對(duì)拼車(chē)的保險(xiǎn)，化解乘客風(fēng)險(xiǎn)；如何加強(qiáng)監(jiān)管，防止出現(xiàn)網(wǎng)友調(diào)侃的情況，也就是弄個(gè)假人放在副駕駛座位上冒充“多人合乘”等。

• 深圳HOV車(chē)道處罰時(shí)間推遲 不強(qiáng)制乘客坐車(chē)輛前排
• 深圳HOV車(chē)道罰款規(guī)定
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