第十一屆泛太平洋海運亞洲大會，作為亞洲航運業(yè)最具影響力的年度盛會昨日在深圳洲際酒店揭幕，這是自2007年起，深圳連續(xù)第11年舉辦世界頂級航運盛會。共有30多個國家和地區(qū)的貨主、貿(mào)易、航運、物流、供應(yīng)鏈等企業(yè)高管共600余人參加了本屆大會，會議規(guī)模超過以往任何一屆。

港口的發(fā)展對拉動城市經(jīng)濟(jì)增長效益明顯

深圳作為具示范引領(lǐng)作用的改革先行區(qū)，搶抓“一帶一路”、自貿(mào)試驗區(qū)、深港合作區(qū)、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)等重大機遇，不斷完善進(jìn)出口貿(mào)易結(jié)構(gòu)和國際航運網(wǎng)絡(luò)，不斷加大建設(shè)綠色智慧港口、郵輪經(jīng)濟(jì)等產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐，發(fā)展成為華南地區(qū)以大型外貿(mào)集裝箱運輸為特色，綠色港口、郵輪經(jīng)濟(jì)和港城融合齊頭并進(jìn)的發(fā)展典范。港口的發(fā)展對拉動城市經(jīng)濟(jì)增長效益明顯。2016年深圳市國民生產(chǎn)總值達(dá)到1.93萬億元，同比增長9%。其中實現(xiàn)物流業(yè)增加值1984.5億元，同比增長9.4%，占GDP比重達(dá)到10.2%。

未來，深圳港將圍繞“一帶一路”倡議，通過完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及海運、陸運、物流通道的互聯(lián)互通，協(xié)助先鋒企業(yè)將經(jīng)驗向海外擴展，促進(jìn)并帶動經(jīng)濟(jì)交流和貿(mào)易暢通。在“一帶一路”區(qū)域運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)手段，使港口的綜合服務(wù)和增值服務(wù)能力進(jìn)一步優(yōu)化提高。同時加大清潔能源應(yīng)用，加速陸上、港口和海上運輸?shù)木G色低碳化，發(fā)展綠色“一帶一路”。

深圳港連續(xù)4年位居 全球集裝箱港口第3位

1979至1991年，深圳港以改革開放“第一炮”蛇口開山填海為標(biāo)志，對后方配套設(shè)施及自然條件較好的西部蛇口、赤灣、媽灣及東部下洞、沙魚涌等港口進(jìn)行了開發(fā)建設(shè)。港口運輸以原材料、能源為主，集裝箱主要通過香港中轉(zhuǎn)。1991年步入全國沿海十大港口行列。1992年至2000年，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化及全球制造業(yè)向我國轉(zhuǎn)移的需要，深圳港確立了以集裝箱運輸為重點的發(fā)展方向。新建鹽田、赤灣等專業(yè)化集裝箱港區(qū)，實現(xiàn)港口集裝箱運輸?shù)难杆侔l(fā)展。2000年成為全國第2大集裝箱干線港。2001-2010年，深圳市和珠三角地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)開始高速增長，深圳港進(jìn)入快速增長的“黃金時期”，全港貨物和集裝箱吞吐量先后突破1億噸和1千萬標(biāo)箱，年均增速分別達(dá)到21%和29%。港口建設(shè)以專業(yè)化、大型化和功能提升與整合為方向。實施了西部集裝箱港區(qū)的資源整合，對鹽田、蛇口及赤灣進(jìn)行了擴建，并新建了大鏟灣港區(qū)，建設(shè)了國內(nèi)第一個LNG專用碼頭。港口還有力地帶動了物流等現(xiàn)代生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的發(fā)展，迅速崛起為全國第四大集裝箱干線港，華南地區(qū)集裝箱干線港的地位日趨鞏固，成為香港國際航運中心的重要補充。

2010年至今，深圳港產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的步伐進(jìn)一步加快，大力建設(shè)綠色港口、智慧港口，郵輪經(jīng)濟(jì)成為港口發(fā)展新亮點。2013年深圳港超越香港躋身全球集裝箱港口前三，2016年深圳港完成集裝箱吞吐量2398萬標(biāo)準(zhǔn)箱，連續(xù)四年位居全球集裝箱港口第三位。

深圳港目前已開辟通往全球各地的國際集裝箱班輪航線達(dá)221條，締結(jié)國際友好港口22個，最新重組的三大航運聯(lián)盟班輪航線掛靠深圳港的數(shù)量達(dá)到100條，位居全球港口首位，深圳港已然成為當(dāng)今國際貿(mào)易和航運網(wǎng)絡(luò)中的重要樞紐港口。

行業(yè)盛會聚焦 航運前景和熱點問題

今年以來，全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)改善跡象明顯，國內(nèi)外市場需求持續(xù)回暖，集裝箱運輸一改2016年來的頹勢，我國進(jìn)出口繼續(xù)實現(xiàn)較快增長，回穩(wěn)向好勢頭進(jìn)一步鞏固。作為最大的年度行業(yè)盛會，第十一屆泛太平洋海運亞洲大會聚焦當(dāng)前航運市場的新趨勢，業(yè)內(nèi)人士關(guān)心的熱點問題，聯(lián)合全球知名港口及航運企業(yè)CEO一起分享經(jīng)驗，剖析問題，展望前景。

據(jù)悉，全球市場幾乎所有的主要貨主，以及主要的集裝箱班輪公司、海運碼頭、物流公司等參加了此次行業(yè)聚會。會議上，許多行業(yè)領(lǐng)袖擔(dān)任演講嘉賓參與座談。座談與演講圍繞巨輪時代的港口生產(chǎn)力提升、世界貿(mào)易前景與海運機遇、無船承運人在變更市場中的作用、中歐鐵路、技術(shù)促使貨主收益和網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險等熱點問題展開，會場掌聲陣陣。

泛太平洋海運亞洲大會，自2007年起每年在深圳舉辦，至今歷經(jīng)十一個年頭。今年是深圳市政府再次與美國商業(yè)日報社合作，在深圳舉辦泛太平洋海運亞洲大會第三個五年計劃的第一年，有關(guān)方面相信泛太平洋海運亞洲大會在未來的日子里將一如既往地越辦越好。