你們關(guān)心的軌道交通規(guī)劃來了
龍華軌道交通線路又雙叒叕更新啦
其中地鐵在建、規(guī)劃及新增線路11條
有軌電車線路1條
軌道交通線路總共達到12條！

先來看看龍華區(qū)軌網(wǎng)規(guī)劃圖
可點擊放大查看哦

可以看出，龍華轄區(qū)內(nèi)軌道交通網(wǎng)厲害了！

1.縱向線路有4號線、34號線（暫定）和22號線，橫向線路有18號線、33號線（暫定）、27號線和25號線。

2.總體上在建、規(guī)劃及新增線路有4、5、6、10、18、21、22、25、27、33、34號線共11條總計約150公里。
3.軌道交通線網(wǎng)呈四橫三縱的布局，呈網(wǎng)狀布局的軌道線路可兼顧并覆蓋到區(qū)內(nèi)各個片區(qū)。

龍華軌道交通進展究竟如何？
規(guī)劃的線路具體是啥情況？
……
別急，小編接著為你解密

龍華軌道交通現(xiàn)狀

龍華區(qū)在城市總體規(guī)劃中定位為城市副中心、粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟的北部門戶樞紐。截至目前，區(qū)內(nèi)已開通運營的軌道線路有2條（4號線的福田口岸-清湖段、5號線），總長16.2km；在建軌道交通線路3條（4號線北延段、6號線及10號線），總長27.2km。

有軌電車將緩解龍華北部片區(qū)交通擁堵

龍華區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線作為深圳市第一條有軌電車線路，是市委市政府2012年確定的全市現(xiàn)代有軌電車試點、試驗線路。龍華現(xiàn)代有軌電車已于今年6月29日正式試運行！

有軌電車將接駁地鐵4號線清湖站，有利于提高軌道交通覆蓋面、優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，有效緩解龍華區(qū)北部片區(qū)的交通擁堵；有利于加強大觀瀾片區(qū)與市中心城區(qū)的便捷交通聯(lián)系，支持龍華區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，推動龍華區(qū)“一城四區(qū)”建設(shè)。

龍華現(xiàn)代有軌電車示范線總長約11.7公里，全線設(shè)站20座。

其中主線長約8.59公里，設(shè)站15座，走向為地鐵4號線清湖站、和平路、梅龍路、大和路、人民路、平安路、觀瀾大道路口；站點包括清湖、清龍、清湖學(xué)校、梅龍北、碧瀾、文瀾、大和、世紀(jì)廣場、錦鯉、河西、觀城、大布頭、河?xùn)|、石角頭、新瀾

支線沿環(huán)觀南路布置，由大和站至下圍站，長約3.13公里，設(shè)站5座。支線與主線共用大和站。站點包括東庵、高新區(qū)西、高新區(qū)、高新區(qū)東、下圍。

其中超方便的是，有軌電車清湖站與軌道交通4號線清湖站無縫對接！

軌道交通近期規(guī)劃

在深圳市最新一輪的軌道線網(wǎng)規(guī)劃中
龍華區(qū)內(nèi)軌網(wǎng)匱乏
對北部東莞等周邊城市輻射能力嚴(yán)重不足
與粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟的北部門戶樞紐的定位也不符

據(jù)此，有必要結(jié)合城市總規(guī)修編及龍華區(qū)未來城市發(fā)展需求和交通現(xiàn)狀，盡早開展區(qū)內(nèi)新一輪的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃研究。在《深圳市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2016-2030）》征求意見稿的基礎(chǔ)上，啟動龍華區(qū)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃研究，力爭將龍華區(qū)軌網(wǎng)規(guī)劃納入深圳市新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中，將22號線、25號線及18號線納入深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃（2017-2022）修編中。

01、啟動軌道交通22號線、25號線的可行性研究

為了從線網(wǎng)上分流緩解4號線現(xiàn)狀的運營壓力，解決市民乘坐4號線出行的擁堵難題，應(yīng)盡快啟動已納入軌網(wǎng)規(guī)劃的與4號線平行的呈南北走向的軌道交通22號線的工可研工作。

同時為了串聯(lián)區(qū)內(nèi)南北軌道交通線路，方便出行換乘，亟需同步啟動?xùn)|西走向的25號線工可研工作。以實際行動來推動規(guī)劃建設(shè)，力爭將22、25建設(shè)納入近期建設(shè)修編中。

22與25號線與規(guī)劃重點發(fā)展片區(qū)關(guān)系圖

02、啟動龍華區(qū)軌道交通詳細規(guī)劃一體化研究

通過該研究，梳理龍華區(qū)軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃情況，針對目前軌道網(wǎng)覆蓋、布局及相互銜接等各方面存在的問題及以后建設(shè)發(fā)展的需要，提出合理化四網(wǎng)合一規(guī)劃（國家鐵路網(wǎng)、城際鐵路網(wǎng)、城市軌道交通網(wǎng)、有軌電車線網(wǎng)）方案，促進龍華區(qū)軌道交通的融合，強化區(qū)域地位，帶動城市發(fā)展。同時，為區(qū)政府與省市協(xié)調(diào)國家鐵路、城際軌道、城市軌道規(guī)劃布局方案，為龍華區(qū)相關(guān)軌道的規(guī)劃建設(shè)提供技術(shù)支撐。

03、啟動大浪時尚創(chuàng)意小鎮(zhèn)對外軌道交通詳細規(guī)劃研究

結(jié)合大浪的交通出行現(xiàn)狀，考慮到軌道交通25號線納入近期軌道交通建設(shè)規(guī)劃中的不確定性，應(yīng)同步啟動大浪時尚創(chuàng)意小鎮(zhèn)對外其他交通出行方式的研究，如跨座式單軌，以滿足該片區(qū)居民交通出行多樣化需求，解決進出大浪片區(qū)出行不便問題。

跨座式單軌（云軌）示意圖

軌道交通遠期規(guī)劃

開展新增33、34號線（暫定）軌道交通詳細規(guī)劃研究

在上一輪珠三角城際軌道交通規(guī)劃中，龍華區(qū)未布局城際快速軌道交通線路，有必要在新一輪城際線網(wǎng)規(guī)劃修編中，爭取新的城際軌道線路，提升區(qū)域地位。

34號線（暫定）

根據(jù)龍華區(qū)的區(qū)域地理位置，建議增加一條呈南北走向的快速軌道交通線路（暫定為34號線）。該線路采用城際快速線方式，沿梅觀高速敷設(shè)，擬與梅觀高速市政化改造同步實施，連接福田中心區(qū)、龍華、觀瀾后繼續(xù)向北延伸，成為從深圳中心城區(qū)至東莞黃江、大朗直至增城方向的城際軌道線路。

33號線（暫定）

根據(jù)我區(qū)客流出行需求及初步客流預(yù)測，區(qū)內(nèi)布局的南北向線路有4號線、22號線和34號線（暫定），沿東西向線路需在規(guī)劃的18號線及25號線中間增加一條呈東西走向的線路（暫定為33號線）。33號線線路起于福城章閣片區(qū)，沿龍觀快速敷設(shè)，經(jīng)九龍山智能制造產(chǎn)學(xué)研區(qū)、福民低碳示范產(chǎn)業(yè)園等我區(qū)重點發(fā)展片區(qū)后繼續(xù)向東延伸，橫向串聯(lián)4號線、22號線經(jīng)清湖、平湖、鳳崗至龍崗中心城與四期規(guī)劃建設(shè)的16號線搭接，成為加強我市第三圈層橫向聯(lián)系的普速服務(wù)線路，線路全長約27.2公里，其中龍華境內(nèi)長約16公里。

33號線方案進入福城核心區(qū)域，可解決福城街道提出的建設(shè)4號線支線的訴求，同時又解決了福城片區(qū)、九龍山片區(qū)軌道交通線路的覆蓋需求。

未來11條地鐵線路+1條有軌電車
交通四通八達
小伙伴們?nèi)ツ亩挤奖悖?br /> 你期待嗎？

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