記者從有關(guān)部門答復(fù)人大代表的建議情況獲悉，目前深圳市規(guī)劃和國(guó)土資源委員會(huì)正在開展全市新一輪的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編工作，規(guī)劃將北大醫(yī)院作為軌道線路必須連接的重要節(jié)點(diǎn)考慮，線路方案利用軌道24號(hào)線在北大醫(yī)院西側(cè)新洲路設(shè)站，與北大醫(yī)院形成直接銜接，今后乘客出站后可步行直達(dá)北大醫(yī)院，蓮花路、新洲路交會(huì)處，北大深圳醫(yī)院附近高峰期常擁堵的情況也有望得到緩解。

代表建議優(yōu)化醫(yī)院周邊交通設(shè)計(jì)

位于福田區(qū)蓮花路的北大深圳醫(yī)院門前，每天早高峰都會(huì)出現(xiàn)擁堵，醫(yī)院外等候車輛長(zhǎng)龍達(dá)數(shù)百米，影響過(guò)往交通，有時(shí)公交車都難以進(jìn)站。在今年深圳“兩會(huì)”上，北大深圳醫(yī)院附近交通擁堵問(wèn)題引發(fā)市人大代表高度關(guān)注。

“北大深圳醫(yī)院周邊地鐵站距離都超過(guò)1公里，導(dǎo)致很多人來(lái)看病需要開車，所以每天醫(yī)院周邊都堵得一塌糊涂。”市人大代表肖幼美建議在北大深圳醫(yī)院設(shè)立地鐵站出口，對(duì)新洲路與蓮花路交會(huì)處進(jìn)行交通綜合治理，讓患者和周邊市民享受到軌道交通為就醫(yī)出行帶來(lái)的便捷。此外，可考慮在2號(hào)線景田站與醫(yī)院間建設(shè)地下接駁通道，使地鐵輻射能力得到延伸。

地鐵24號(hào)線擬在新洲路設(shè)站

針對(duì)人大代表的建議，市規(guī)劃國(guó)土委表示非常贊同人大代表提出在地鐵規(guī)劃建設(shè)中，應(yīng)將醫(yī)療、教育等公共服務(wù)設(shè)施優(yōu)先納入地鐵線路，滿足市民醫(yī)療、教育出行需求的建議。

由于軌道線站位布置影響因素較多，特別是受線路技術(shù)要求和工程施工要求的影響較大，導(dǎo)致深圳市軌道一、二期線路確實(shí)有個(gè)別車站位置不太理想。如北大醫(yī)院附近，深圳市在軌道二期2號(hào)線東延段規(guī)劃建設(shè)時(shí)，曾考慮在該處設(shè)置站點(diǎn)，但由于線路穿過(guò)景田片區(qū)沿線建筑密布，為繞避高層建筑物，最終北大醫(yī)院未能設(shè)站，只能通過(guò)軌道2號(hào)線景田站和4號(hào)線蓮花北站接駁。

市規(guī)劃國(guó)土委表示，目前該委正在開展全市新一輪的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編工作，根據(jù)公示征求意見版的《深圳市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2016~2030）》，本次規(guī)劃將北大醫(yī)院作為軌道線路必須連接的重要節(jié)點(diǎn)考慮，線路方案利用軌道24號(hào)線（筍崗線）在北大醫(yī)院西側(cè)新洲路設(shè)站，與北大醫(yī)院形成直接銜接，乘客出站后可步行直達(dá)北大醫(yī)院。軌道24號(hào)線建成后新洲路-蓮花路周邊公共交通服務(wù)水平將會(huì)得到大幅度提升。

北大醫(yī)院周邊接駁規(guī)劃年內(nèi)完成

針對(duì)人大代表提出的2號(hào)線景田站與北大深圳醫(yī)院間建設(shè)地下接駁通道的建議，市規(guī)劃國(guó)土委表示目前正在開展全市軌道站點(diǎn)《最后一公里》規(guī)劃研究，其中軌道2號(hào)線景田站及北大醫(yī)院周邊是該規(guī)劃重點(diǎn)研究的區(qū)域之一。

該規(guī)劃對(duì)景田站及北大醫(yī)院周邊的道路交通現(xiàn)狀，步行、自行車、常規(guī)公交、公共空間等方面存在的問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查分析，在此基礎(chǔ)上提出了以景田站點(diǎn)為核心，建立公交主導(dǎo)、行人優(yōu)先、高效接駁的一體化交通體系，全面提升片區(qū)交通環(huán)境品質(zhì)。該規(guī)劃重點(diǎn)針對(duì)軌道2號(hào)線景田站與北大醫(yī)院之間的接駁通道進(jìn)行了研究，提出了地下人行通道、路側(cè)人行天橋和路中人行天橋等多種接駁方案。根據(jù)計(jì)劃，今年將完成整個(gè)規(guī)劃研究工作。

市交通運(yùn)輸委也回復(fù)表示，為緩解新洲路交通壓力，深圳市在新洲路-蓮花路口至紅荔路口設(shè)置了全市首條潮汐車道，實(shí)時(shí)調(diào)配道路資源，較好地緩解車輛擁堵排隊(duì)的現(xiàn)象，有效提高特定方向道路通行能力。

下一階段，該委將重點(diǎn)推進(jìn)軌道交通接駁工作，出臺(tái)軌道網(wǎng)、公交網(wǎng)、慢行網(wǎng)“三網(wǎng)”融合方案及建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，打造“1公里步行、3公里自行車、5公里公交、長(zhǎng)距離軌道為主”的一體化公共交通體系，為市民提供無(wú)縫銜接、可靠舒適的公共交通及慢行交通環(huán)境，方便廣大市民出行。