3月29日，深圳交警局召開了“創(chuàng)新試點(diǎn)推廣共享電動(dòng)自行車新聞發(fā)布會(huì)”，將聯(lián)合7號(hào)電單車一起探索如何通過共享電單車的落地，逐步取代市民自己的超標(biāo)電動(dòng)車，以實(shí)現(xiàn)一線城市電動(dòng)車管理的突破性進(jìn)展。

“禁摩限電”最嚴(yán)厲的城市深圳，深圳交警局明確表態(tài)要?jiǎng)?chuàng)新支持共享電單車的發(fā)展，這是全國交警系統(tǒng)首次明確表示對(duì)共享電單車發(fā)展的支持，并對(duì)共享電單車的價(jià)值有獨(dú)特的認(rèn)知。

共享電單車，相比火遍大江南北的共享單車來說，在國內(nèi)還是非常創(chuàng)新的事物。因?yàn)楦鱾€(gè)城市的監(jiān)管政策不同，共享電單車在多個(gè)城市都出現(xiàn)被叫停和車輛沒收的情況：比如小蜜電動(dòng)車和電斑馬都在北京剛一面世就被叫停投放。甚至此次跟深圳交警局密切合作的7號(hào)電單車，在今年1月份剛進(jìn)入深圳市南山區(qū)時(shí)，也曾因?yàn)槲醋袷厮趨^(qū)域限行電動(dòng)車的交通規(guī)則而被叫停過。

根據(jù)2016年全國公安交通工作會(huì)議統(tǒng)計(jì)，目前全國電動(dòng)自行車保有量超過2億輛，其中絕大多數(shù)屬于超標(biāo)電動(dòng)自行車。超速、逆行、闖紅燈等違法違規(guī)行為所帶來的惡性交通事故層出不窮，私人超標(biāo)電動(dòng)車的上路管理，是擺在所有一線城市和主流二線城市交管部門面前的一道嚴(yán)峻考題。

深圳由于九成以上的道路未設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道、高比例的電動(dòng)車惡性事故率、居高不下的電動(dòng)車違法違規(guī)騎行等原因，更是一直實(shí)行全國最嚴(yán)格的“禁摩限電”交通政策，以限制市民私人的超標(biāo)電動(dòng)車上路。

而眼下，深圳交警局卻在積極大膽地探索一條能從根本上解決私人超標(biāo)電動(dòng)車上路的創(chuàng)新之路：支持共享電單車的落地運(yùn)營，以逐步取代市民自己購買的超標(biāo)電動(dòng)車。

經(jīng)過深圳交警局兩個(gè)多月的周密規(guī)劃和積極推動(dòng)，7號(hào)電單車正式回歸深圳。3月26日，7號(hào)電單車先行落戶深圳市龍崗區(qū)的大鵬新區(qū)，開始共享電單車在深圳的實(shí)際運(yùn)營。

大鵬新區(qū)不需要執(zhí)行深圳電動(dòng)車限行政策，當(dāng)?shù)鼐用翊蠖嘧孕匈徺I和使用電動(dòng)車出行，存量電動(dòng)車大多為超標(biāo)車，并且當(dāng)?shù)氐碾妱?dòng)車非法運(yùn)營較為普遍，所以成為共享電單車落地的最佳“試驗(yàn)田”，深圳交警局希望通過實(shí)際運(yùn)營來論證共享電單車的普及是否會(huì)取代居民自己購買的超標(biāo)電動(dòng)車。

首批在大鵬新區(qū)投放的共享電單車，都加裝了“便民車筐”，完成了上保險(xiǎn)和上牌備案等一系列規(guī)范流程。目前在大鵬已經(jīng)投放了近400輛7號(hào)電單車，并在當(dāng)?shù)卦O(shè)置了近100個(gè)指定停車點(diǎn)，平均每100米就有一個(gè)，用戶取車和還車都非常方便。到今天已經(jīng)正式運(yùn)營了3天，當(dāng)?shù)匾呀?jīng)有近1000名用戶用上了共享電單車，而且復(fù)用比例很高。

相比私人的超標(biāo)電動(dòng)車，7號(hào)電單車所代表的共享電單車，用戶價(jià)值非常明確：第一，便宜：市民使用共享電單車，成本低于自行購買電動(dòng)車。市民用戶自行購買電動(dòng)車，一次性投入成本較高，至少在2000-3000元，還需要自行承擔(dān)充電成本；而且電動(dòng)車或電池被盜的風(fēng)險(xiǎn)較大，增加了隱性使用成本，實(shí)際一次購買大多只能使用1-2年；換算下來單日使用成本在10元以上。而市民用戶使用7號(hào)電單車，單次使用成本為2元（按照7號(hào)電單車的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，6公里以內(nèi)收費(fèi)僅2元）；按單人每天用車3-4次，單日使用成本也在8元以內(nèi)。

第二，安全：市民使用共享電單車，安全性高于自己購買的超標(biāo)車。目前市場上在售電動(dòng)車及存量電動(dòng)車，基本都是超標(biāo)車，存在超速、超重等安全隱患；而7號(hào)電單車是嚴(yán)格的國標(biāo)車，完全按照中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB17761一1999,即《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》進(jìn)行生產(chǎn)。

第三，合規(guī)：市民使用共享電單車，將受到更好的規(guī)范騎行引導(dǎo)，大幅降低交通惡性事故的風(fēng)險(xiǎn)。深圳市近六年發(fā)生的交通事故中，涉及電動(dòng)車的事故占18.29%。7號(hào)電單車在嘗試借助技術(shù)手段，記錄每一個(gè)市民用戶的行駛軌跡，以及闖紅燈、逆行等不文明、不合規(guī)的駕駛行為，并通過產(chǎn)品進(jìn)行強(qiáng)提醒和適當(dāng)懲罰，鼓勵(lì)市民合規(guī)、安全地騎行電動(dòng)車，降低電動(dòng)車相關(guān)的交通違法比例，也能同時(shí)通過數(shù)據(jù)工具降低交通執(zhí)法成本。

“共享電單車”被深圳交警局“取為己用”，成為根治私人超標(biāo)電動(dòng)車的利器。

一直以“大膽創(chuàng)新”而聞名的深圳交警局，又一次讓我們感嘆：果然名不虛傳。

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