在很多市民看來，乘坐自動扶梯“右立左行”是一種文明禮儀，也早已形成了習慣。但是近日南京地鐵出于安全考慮不再提倡“右立左行”的消息，讓這一原本的文明行為成為爭議話題。安全和秩序哪個重要？二者能否并存？還需要做進一步的探究。
　　新聞事實：南京不再提倡“右立左行”
　　據(jù)新華社報道，南京地鐵近日發(fā)布了一則官方微博稱，“約95%的自動扶梯右側(cè)磨損嚴重，不再提倡‘右立左行’，站穩(wěn)扶好更重要！”
　　而早在2015年，南京地鐵官博就發(fā)出倡議，“不再提倡‘右立左行’，只提倡站穩(wěn)扶好，不要在扶梯上快速行走，以免摔倒造成危害。”南京所有地鐵站也不再發(fā)布“右立左行”的語音提醒。
　　南京地鐵曾在2010年至2011年間，推廣過自動扶梯“右立左行”，并將此作為文明禮儀來宣傳，但南京地鐵部門后來認為，這種文明禮儀實施后帶來的的安全隱患讓人憂心忡忡。站務人員發(fā)現(xiàn)，常有乘客因在電梯上跑動而摔倒。考慮到乘客的人身安全，南京地鐵隨后進行了冷處理。這兩年開始，則明確不再提倡這一行為。
　　同樣的情況還出現(xiàn)在廣東、上海等地。廣州地鐵在大約10年前就不再倡導“右立左行”，上海地鐵也在3年前不再提倡“右立左行”。
　　不僅僅在國內(nèi)，一些發(fā)達國家也逐漸摒棄了這種“文明習慣”。中國電梯協(xié)會秘書長張樂祥告訴北京晨報記者，韓國曾大力倡導過扶梯“右立左行”，但后來的調(diào)查顯示，因為在扶梯上走動而導致的電梯事故占到很大比例，于是被取消。此外，加拿大、美國、日本也相繼取消“右立左行”，加拿大多倫多2006年撤下294個“右立左行”標語；美國的地鐵扶梯會在廣播時提醒“請抓緊扶手，中間站立”；日本會在廣播時強調(diào)“不要走、不要跑”。
　　走訪現(xiàn)場：部分地鐵扶梯設“右立”提示
　　細心的市民不難發(fā)現(xiàn)，目前本市地鐵站的自動扶梯中間都施畫了一條黃色平均線將左右兩側(cè)分開。在一部分地鐵站的扶梯附近，還會找到提示“靠右站立”或“左行右立”的標識。而一些地鐵志愿者也向記者證實，他們在高峰期間疏導乘客時還是會提醒乘客盡量靠右站立，以保證良好的秩序。
　　人們乘坐扶梯時，往往會自覺地分為“兩派”，一派穩(wěn)穩(wěn)地靠右站立，一派從左側(cè)穿流而上。
　　在早高峰地鐵建國門出站口的自動扶梯處，北京晨報記者看到，扶梯右側(cè)排起了長長的隊伍，左側(cè)則讓開一條通道，一些乘客急匆匆地順電梯快步行走。而一旁的樓梯相比扶梯，則是少了不少人。
　　“其實我一直覺得靠右站立這個規(guī)則很傻，趕時間就去走樓梯啊，著急可以在樓梯上甩開腳丫子跑，干嗎非要在扶梯上跑。”市民王女士對于“右立左行”的規(guī)則很不屑，聽說了南京地鐵出于安全和電梯磨損考慮而取消“右立左行”的消息后，王女士拍手稱贊，“特別支持，我一直就覺得電梯設計出來本來就是讓你站著不動的，但左行實際上就是鼓勵在電梯上行走了，很矛盾。”王女士說，既然靠右站還存在磨損不平衡的隱患，那就更應該廢除這種秩序了。
　　王女士的聲音代表了一部分市民的看法。記者采訪的多數(shù)市民都表示，自己平時乘梯會“右立左行”，“已經(jīng)養(yǎng)成習慣了，如果不站右側(cè)，人家會覺得你沒素質(zhì)，會用異樣的眼光看你，覺得你擋道了。但如果扶梯會磨損，還是安全更重要。”
　　也有一些市民認為“右立左行”的規(guī)則沒什么問題，“沒有秩序就沒有安全。”市民張先生認為，地鐵人流太大，如果沒有秩序，那就談不上安全了，如果左邊不留出走的地方，有些乘客非要趕時間走，就可能出現(xiàn)矛盾，出現(xiàn)推搡。在聽說右側(cè)站立可能帶來的安全隱患后，張先生表示，那就要研究研究，到底哪種方式好，到底安全和秩序能不能共存了。
　　商場扶梯不提倡“右立”
　　相比于地鐵里的人流攢動，另一個扶梯的常用公共場所商場則是顯得空曠了許多。北京晨報記者近日走訪多家商場發(fā)現(xiàn)，商場的扶梯并沒有分開左右兩側(cè)的黃線，張貼的乘梯注意中，也沒有提示“右立左行”，只提示握好扶手。
　　“我們不會特別提示顧客右立左行，但是從大家乘梯習慣看，大部分人還是會選擇靠右站立。”鴻坤廣場、萬達廣場、新世界百貨、凱德mall等多家商場相關負責人如是表示。這些商場都表示，為維護扶梯安全，商場會定期將兩部雙向電梯進行輪倒，有些商場一周一輪換，有些商場兩周或一個月一輪換，原本“上行”的扶梯變“下行”，“下行”扶梯變“上行”，也以此來減少對電梯的磨損。
　　專家說法：“右立左行”不科學 扶梯不能當樓梯用
　　北京市特種設備檢測中心事故辦主任張弟華告訴北京晨報記者，“右立左行”從兩方面來說不具有合理性。
　　一方面從設計角度考慮，自動扶梯與普通的樓梯不同，樓梯的臺階高度在16到17厘米左右，而自動扶梯的臺階高度一般在24厘米左右，遠遠高于正常行走的樓梯臺階高度，所以自動扶梯并不適合行走，如果在電梯上行走或跑動，很容易發(fā)生人身安全事故。此外，從保障運行的角度來說，長期右側(cè)站立確實會對扶梯的右側(cè)造成比較大的磨損。
　　“從安全角度考慮，確實有必要改變以往右立左行的倡導。”張弟華表示。
　　對此問題，北京地鐵扶梯供應廠家的相關負責人也向北京晨報記者表示，“右立左行”確實會對電梯造成一定損害。
　　中國電梯協(xié)會副秘書長張樂祥也向北京晨報記者表示，“右立左行”帶來的最大問題就是安全問題。張樂祥說。在他看來，公眾乘坐扶梯最大的誤區(qū)就是“右立左行”，因為扶梯上的臺階不符合人體功能學設計，在扶梯上走動很不安全。張樂祥認為，“右立左行”是一種“道德綁架”，在扶梯上走動才是更不文明的行為。
　　地鐵說法：“右立左行”已成習慣 強行改變不現(xiàn)實
　　據(jù)了解，北京地鐵扶梯“右立左行”，最早起源于2002年。
　　北京地鐵方面承認，“右立左行”確實會對扶梯造成一定的磨損，但表示日常檢修完全能夠保證乘客乘梯安全，并且此前從未發(fā)生過因為“右立左行”而造成的安全事故。
　　北京地鐵表示，從開始推行至今，地鐵對于乘客乘坐扶梯“右立左行”一直是倡導，而非硬性規(guī)定。目前，乘客已經(jīng)形成了“右立左行”的習慣。從客流疏導等安全方面考慮，如果現(xiàn)在突然強行將乘客“右立左行”的習慣改變，是不太現(xiàn)實的，反而容易破壞既有良好的乘梯秩序。