“摩拜”等共享單車的興起，為深圳人提供了一種新的出行方式，如今，共享汽車也降臨深圳了。近日，一款名為“TOGO途歌出行”的共享汽車出現(xiàn)在深圳街頭，用戶可通過手機(jī)隨時(shí)租用位于各大公共停車位的專用車輛，開到目的地后停在任意合法停車位后即可完成整個(gè)過程，而費(fèi)用則以使用時(shí)間和里程來計(jì)算。不過目前共享汽車的網(wǎng)點(diǎn)還主要集中在南山區(qū)，南山以外的地區(qū)暫未鋪設(shè)取車點(diǎn)。

通過APP可搜尋車輛

注冊這款名為“TOGO”的共享汽車APP需要先進(jìn)行駕照認(rèn)證，并預(yù)交1500元押金。完成上述操作后，記者通過APP搜到一輛位于南山區(qū)海岸城附近的車輛，在手機(jī)上進(jìn)行了預(yù)訂。到達(dá)該位置后，通過手機(jī)（打開藍(lán)牙）開啟車門完成了取車。整個(gè)過程十分方便。

深晚記者注意到，車輛掛著臨時(shí)牌照，車型為奔馳smart fortwo，車內(nèi)空間并不大，只容納兩人乘坐，掛在方向盤上的車鑰匙可直接啟動(dòng)車輛。在將車開出停車場時(shí)，記者繳納了13元的停車費(fèi)。據(jù)了解，目前深圳地區(qū)的共享汽車仍處于試運(yùn)營階段，部分運(yùn)營點(diǎn)停車場需要收取停車費(fèi)，等正式運(yùn)營之后，TOGO公司將協(xié)調(diào)好運(yùn)營點(diǎn)停車場為共享汽車提供免費(fèi)停車，同時(shí)也會(huì)提供每車一張專屬加油卡，當(dāng)用戶發(fā)現(xiàn)車輛油量不夠時(shí)，可以到就近的中石化加油站用該油卡進(jìn)行加油。

計(jì)費(fèi)方式按里程結(jié)合時(shí)間計(jì)算

昨日下午，記者驅(qū)車試駕6.7公里來到位于TCL大廈附近的停車場，整個(gè)過程花費(fèi)22分鐘，在手機(jī)上點(diǎn)擊還車之后，顯示本次租車費(fèi)用18.75元，由于是首次使用，TOGO贈(zèng)送了10元優(yōu)惠券，再加上記者取車時(shí)先行支付了該車輛產(chǎn)生的停車費(fèi)用，而TOGO以途幣的形式將停車費(fèi)用返還到APP賬戶，最終記者實(shí)付費(fèi)用4.38元。

TOGO采取的是“分時(shí)租賃”的方式，即里程結(jié)合時(shí)間計(jì)費(fèi)。時(shí)長費(fèi)在日間（7:00~21:00）為0.28元/分鐘；夜間（21:00~7:00）：0.02元/分鐘，而里程費(fèi)則是1.88元/公里，每0.1公里結(jié)算。舉例說明：例如早上9點(diǎn)行駛1小時(shí)10公里，費(fèi)用則是1×60min×0.28元+1.88元×10km=35.6元。

同時(shí)，TOGO還采用自由的還車模式，只需將車停在任何一個(gè)合法的停車點(diǎn)即可還車。不過，若在TOGO網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營范圍之外還車，將按照距離最近網(wǎng)點(diǎn)的直線距離收取還車服務(wù)費(fèi)。按照還車位置距離最近網(wǎng)點(diǎn)每1公里收取5元還車服務(wù)費(fèi)，25元封頂，還車位置距離最近網(wǎng)點(diǎn)不得超過30公里。

用戶需承擔(dān)用車責(zé)任

涉及到駕駛，就不可避免地就需要考慮到特殊情況的出現(xiàn)。由于此出行方式是自駕服務(wù)，因此用戶需要自主遵守關(guān)于駕車、租車的法律法規(guī)。記者從TOGO官網(wǎng)了解到，用戶應(yīng)為車輛租賃期間產(chǎn)生的違法行為承擔(dān)法律責(zé)任（無論該等違法是否由用戶本人造成），并應(yīng)主動(dòng)予以處理。交通違法以各地交警部門（包括但不限于各地交管部門及相關(guān)網(wǎng)站等）查實(shí)的記錄為準(zhǔn)。

TOGO在查詢或收到用戶未處理罰單后，會(huì)以短信、郵件、電話方式通知用戶在規(guī)定期限內(nèi)予以處理?？蛻羰盏絋OGO的違法處理通知后需要在規(guī)定期限內(nèi)自行前往交管部門處理罰單事宜。

另據(jù)TOGO相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，如果用戶出現(xiàn)事故意外等，TOGO 會(huì)根據(jù)具體情況進(jìn)行處理，除了為每臺(tái)車輛購置了保險(xiǎn)保障外，TOGO 還配有專業(yè)的團(tuán)隊(duì)專門負(fù)責(zé)配合用戶處理此類業(yè)務(wù)。

專家解讀

針對(duì)目前存在的出行方面的市場，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，按照出行距離劃分，3公里內(nèi)是單車市場，30公里以內(nèi)是打車市場，而20~100公里是分時(shí)租車市場，50公里以上則是傳統(tǒng)長租市場。

而從需求端來看，目前，中國“有本無車”的人日益增多。中國公安部交管局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2016年9月，中國私家車保有量為1.4億輛，但機(jī)動(dòng)車駕照持有人數(shù)高達(dá)3.5億人，這意味著有超過2億的駕照持有人有自駕需求卻沒有車開。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測，十年后中國駕照持有人會(huì)達(dá)到10億人，而中國眼下的道路和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)汽車保有的最大容量僅為3億輛，“有本無車”一族將達(dá)到7億。

蘇打出行CEO余濤據(jù)此分析說，分時(shí)租車解決的是2~10小時(shí)的路程，且多目地的行程的市場痛點(diǎn)，在時(shí)間維度、體驗(yàn)維度、可達(dá)性維度方面，是一個(gè)剛性、高密度的需求。