投訴人：地鐵9號(hào)線下沙站附近居住區(qū)業(yè)主
　　
　　冷卻塔離小區(qū)較近，一方面對(duì)其產(chǎn)生的噪音、廢氣污染多有顧慮，另一方面則是懷疑冷卻塔會(huì)產(chǎn)生“軍團(tuán)菌”，擔(dān)心對(duì)小孩及老人身體產(chǎn)生影響。———周邊業(yè)主的反對(duì)意見(jiàn)
　　
　　地鐵9號(hào)線計(jì)劃今年正式開(kāi)通。不過(guò)，近日下沙站附近居住區(qū)業(yè)主對(duì)空調(diào)冷卻塔的搭建提出反對(duì)意見(jiàn)。業(yè)主認(rèn)為，冷卻塔距離小區(qū)較近，對(duì)廢氣、噪音污染和可能產(chǎn)生的“軍團(tuán)菌”等問(wèn)題有所擔(dān)憂。對(duì)此，深圳地鐵集團(tuán)和中建南方投資有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中建南方”)回應(yīng)解釋，下沙站和冷卻塔位置符合規(guī)范，不會(huì)對(duì)周圍居民造成影響。
　　
　　冷卻塔位置調(diào)整環(huán)評(píng)獲批
　　
　　地鐵9號(hào)線是聯(lián)系特區(qū)內(nèi)主要居住區(qū)與就業(yè)區(qū)的局域線，主要經(jīng)過(guò)南山、羅湖兩區(qū)，聯(lián)系深圳灣、車公廟、香蜜湖、梅林、羅湖商業(yè)中心等地區(qū)，共設(shè)22座車站，全部為地下鐵路。其中，下沙站為地鐵9號(hào)線自西向東第4個(gè)車站。
　　
　　據(jù)深圳市地鐵集團(tuán)和中建南方相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2012年初，地鐵9號(hào)線工程可行性研究報(bào)告(以下簡(jiǎn)稱工可研)經(jīng)市發(fā)改委上報(bào)國(guó)家發(fā)改委，該報(bào)告中下沙站及冷卻塔位于濱海大道北側(cè)。環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告(以下簡(jiǎn)稱環(huán)評(píng)報(bào)告)作為工可研支持文件，其所依據(jù)方案與工可研方案保持一致，上報(bào)國(guó)家環(huán)境保護(hù)部受理公示。
　　
　　但隨著車公廟樞紐建設(shè)項(xiàng)目的啟動(dòng)，為在該樞紐與1、7、9、11號(hào)線換乘等，下沙站及該冷卻塔位置在初步設(shè)計(jì)階段不得不調(diào)整至濱海大道南側(cè)。為此，2013年1月21日，環(huán)保部在深圳市召開(kāi)了深圳9號(hào)線環(huán)評(píng)報(bào)告專家評(píng)審會(huì)。評(píng)審專家建議，結(jié)合初步設(shè)計(jì)階段站位調(diào)整，修訂環(huán)評(píng)報(bào)告終稿中該冷卻塔的位置。
　　
　　經(jīng)專家論證，該冷卻塔位置滿足環(huán)評(píng)及各類設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。同年5月，國(guó)家環(huán)保部對(duì)地鐵9號(hào)線環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件作出審批意見(jiàn)前公示。同年6月，環(huán)保部對(duì)9號(hào)線環(huán)評(píng)報(bào)告作出審批決定公告。2013年6月8日，地鐵9號(hào)線環(huán)評(píng)報(bào)告獲國(guó)家環(huán)保部門批復(fù)批文(環(huán)審[2013]139號(hào))。
　　
　　業(yè)主擔(dān)心影響居住環(huán)境
　　
　　昨日南都記者來(lái)到下沙站看到，該站地處深圳市福田區(qū)濱河大道，周邊有較多的寫字樓和居民樓。兩個(gè)冷卻塔外殼已經(jīng)設(shè)立在調(diào)整后的濱海大道南側(cè)位置，冷卻塔南面則是小區(qū)碧海紅樹(shù)園。
　　
　　在現(xiàn)場(chǎng)，部分業(yè)主提出反對(duì)冷卻塔搭建的意見(jiàn)。有業(yè)主認(rèn)為，冷卻塔距離小區(qū)較近，擔(dān)心開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后對(duì)自身的居住環(huán)境造成不良影響。對(duì)此，市地鐵集團(tuán)和中建南方共同回應(yīng)，按照《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50157-2013)，城市軌道交通兩側(cè)區(qū)域距離敏感點(diǎn)超過(guò)10米即滿足要求。目前，下沙站冷卻塔距離碧海紅樹(shù)園超過(guò)30米，甚至滿足了最高等級(jí)1類的標(biāo)準(zhǔn)要求。
　　
　　一名自稱是碧海紅樹(shù)園業(yè)主的居民告訴南都記者，冷卻塔離小區(qū)較近，一方面對(duì)其產(chǎn)生的噪音、廢氣污染多有顧慮，另一方面則是懷疑冷卻塔會(huì)產(chǎn)生“軍團(tuán)菌”，擔(dān)心對(duì)小孩及老人身體產(chǎn)生影響。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)了解，南都記者發(fā)現(xiàn)，這也是其他多數(shù)業(yè)主反對(duì)冷卻塔搭建的原因。

回應(yīng)
　　
　　A多種措施減低噪聲值
　　
　　昨日，針對(duì)業(yè)主的擔(dān)憂，市地鐵集團(tuán)和中建南方相關(guān)負(fù)責(zé)人一一予以解釋。關(guān)于噪音污染擔(dān)憂方面，地鐵9號(hào)線全線采用超低噪音型冷卻塔，兩臺(tái)拼裝。經(jīng)檢測(cè)，冷卻塔“標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)”處噪聲值為61.0dB(A)，至30米外建筑物外墻時(shí)最高噪聲值減至50.7dB(A)，低于規(guī)范要求的夜間噪聲值55dB(A)。此外，工程完工前還將在冷卻塔四周栽植高大喬木，進(jìn)一步大幅減低噪聲值。
　　
　　B運(yùn)行不會(huì)有廢氣污染
　　
　　據(jù)中建南方相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，冷卻塔相當(dāng)于“室外空調(diào)箱”，通過(guò)水與空氣進(jìn)行熱交換使地鐵站內(nèi)空氣環(huán)境降溫，且冷卻塔所用水為自來(lái)水，對(duì)人體無(wú)害。運(yùn)行時(shí)進(jìn)出風(fēng)為自然風(fēng)，無(wú)廢氣污染。同時(shí)，冷卻塔一般只在每年的空調(diào)期內(nèi)開(kāi)啟，運(yùn)行時(shí)間與地鐵車站每天運(yùn)營(yíng)時(shí)段相同。
　　
　　C保證冷卻塔水質(zhì)清潔
　　
　　關(guān)于“軍團(tuán)菌”問(wèn)題，市地鐵集團(tuán)和中建南方共同回應(yīng)，為保證冷卻塔水質(zhì)清潔，防止細(xì)菌滋生傳播，須經(jīng)市疾控中心對(duì)水質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，獲得《衛(wèi)生許可證》冷卻塔方可開(kāi)通。且許可證須兩年內(nèi)再次檢測(cè)合格后方可補(bǔ)換。此外，市疾控中心還將每半年抽查一次，每?jī)赡耆鏅z測(cè)一次。
　　
　　市地鐵集團(tuán)還表示，運(yùn)營(yíng)期間會(huì)嚴(yán)格按照《公共場(chǎng)所集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)衛(wèi)生規(guī)范》(WS394-2012)規(guī)定對(duì)地鐵系統(tǒng)包含冷卻塔在內(nèi)的所有水體進(jìn)行每周除垢、每月除菌，每月取樣每季檢測(cè)。以上每步操作均有規(guī)程，所有操作記錄歸檔。
　　
　　進(jìn)展
　　
　　今日相關(guān)部門將組織再次協(xié)商
　　
　　此外，記者了解到，在此前沙頭街道辦、福田區(qū)政府等也已介入調(diào)解，但雙方并未達(dá)成協(xié)議。據(jù)中建方面相關(guān)工作人員表示，今日，相關(guān)部門將組織再次協(xié)商。