深圳地鐵11號線為國內(nèi)最快時速的大編組地鐵，運行最高時速將達到每小時120公里，提速了約50%。另外，11號線列車采用8節(jié)編組，每列車最大載客量將達2564人，相當于32輛公交車。

深圳地鐵11號線將于6月底開通。11號線獨特之處不僅在于其能容納的 乘客多，更在與它又快又舒適，biubiu就到達終點，真是666。

　　11號線提速50%

　　11號線為國內(nèi)最快時速的大編組地鐵。

　　深圳地鐵大部分既有線運行的地鐵列車時速最高為每小時80公里（3號線為100公里），而地鐵11號線運行最高時速將達到每小時120公里，提速了約50%，是目前國內(nèi)最快時速的大編組地鐵。

　　初期行車間隔10分鐘

　　運營初期，11號線行車間隔約10分鐘，后續(xù)將逐步壓縮。

　　據(jù)悉，11號線功能定位為西部組團快線兼顧機場快線，其中，機場快線定位體現(xiàn)在從福田中心區(qū)到寶安國際機場在30分鐘之內(nèi)到達，干線定位則是機場至寶安松崗區(qū)段。

　　福田到機場段車站間距較大，加上中間停靠站的時間也只要30分鐘；而機場到碧頭段強調(diào)線路的覆蓋性，設(shè)站間距較小，可以將軌道交通網(wǎng)延伸到沙井、松崗等原特區(qū)外，通車后福田到終點站碧頭的時間也只要55分鐘左右。

　　11號線最大載客量2564人

　　11號線與與既有線路6節(jié)編組列車不同，11號線列車采用8節(jié)編組，其中6節(jié)為普通車廂，2節(jié)為機場專用車廂，列車長度為186米，每列車最大載客量將達2564人，相當于32輛公交車。

　　商務(wù)車廂提升舒適性

　　11號線列車開創(chuàng)了國內(nèi)地鐵列車設(shè)置商務(wù)車廂的先河。

　　商務(wù)車廂上的沙發(fā)軟座為2+2式布局，和高鐵座椅類似。座椅底部為架空結(jié)構(gòu)，可放置小件行李，大件行李則有專設(shè)位置；車廂頂部是具有藍天白云效果的頂燈，腳下是泛起點點水花的藍色地板。同時，為了防止列車在高架段運行時陽光對車內(nèi)乘客的影響，車廂窗戶還特別安裝了遮陽簾。

　兩節(jié)商務(wù)車廂從外觀看，單側(cè)設(shè)有5扇對開門，但實際開啟的是中間的三扇。據(jù)了解，為了提高商務(wù)車廂空間使用率，在原來的第一個及第五個車門位置加裝了座椅。

　　還有一些人性化設(shè)計

　　1、列車采用節(jié)能環(huán)保設(shè)計 低噪音

　　為了達到最好的降噪效果，11號線列車車輪上加裝用特殊材料制作的降噪環(huán)、采用輕量化鋁合金型材制作車體實現(xiàn)列車減負，使列車成為了目前國內(nèi)靜音效果最好的地鐵列車。

　　11號線列車即使在120公里的最高時速運營時，車內(nèi)的噪音值比普通列車80公里時速下行使還要低2~3個分貝。

　　2、安全設(shè)計更嚴格 緊急通風窗

　　此外，11號線列車還采用了變頻變壓牽引傳動系統(tǒng)、空調(diào)運用了智能技術(shù)。列車的安全設(shè)計更嚴格，采用了盤型制動，制動更平穩(wěn)。同時，列車每節(jié)車廂都有部分車窗頂部設(shè)有緊急通風窗，當列車發(fā)生緊急停車時，乘客可以手動打開通風窗。

　　3、遮光窗簾

　　機場專用車廂窗戶設(shè)有遮陽簾，以保證列車在高架段運行時，減弱陽光對車內(nèi)旅客的影響。

　　4、動態(tài)顯示系統(tǒng)

　　采用長條高清LCD顯示屏、動畫式圖形傳輸與顯示技術(shù)，令乘客看到的信息更生動清晰。

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