《通用機場布局規(guī)劃》目前還并未下發(fā)，2000多個通用機場規(guī)劃的細化程度到底細到哪些縣有布點，還無法判定。如此大規(guī)模的規(guī)劃，其建設(shè)資金的來源也不明確。

根據(jù)新華網(wǎng)報道，中國民用航空局長李家祥在今年 兩會 期間表示，中國有2800個縣，如果能做到一個縣一個通用機場，將是巨大的拉動基礎(chǔ)建設(shè)的經(jīng)濟增長點。該報道據(jù)此認為，這意味著在中國2800多個縣實現(xiàn)通用機場 縣縣通 藍圖規(guī)劃正式浮出了水面。

如此大規(guī)模的建設(shè)構(gòu)想引起了廣泛的關(guān)注：通用機場建設(shè)將迎來井噴?2800個縣是否都有通航機場的建設(shè)需求？是否將迎來一波投資熱潮?錢從哪里來? 21世紀經(jīng)濟報道記者了解到，李家祥是在中國航空工業(yè)集團舉辦的 愛飛客 活動上作這番講話的，不過并沒有到談到具體規(guī)劃。

21世紀經(jīng)濟報道了解到，民航局在編的《通用機場布局規(guī)劃》中提出2030年通用機場總量將超過2000個，在省市一級層面，包括浙江、江蘇、福建、江西、重慶等都提出過甚至頒布了通用機場規(guī)劃。除開已有機場，未來15年全國有望建設(shè)1600個通用機場。

為此，民航局去年就將通用機場的審批權(quán)限下放到省市和民航地方管理局，為機場審批 松綁 ，并表示還在研究飛行法規(guī)、資金等方面的政策。但通航業(yè)內(nèi)人士提醒，盡管建設(shè)門檻降低且潛力巨大，但近期通用機場仍然面臨空域限制、資金掣肘等一系列難題。