通航機(jī)場(chǎng)數(shù)量落后美國(guó)

李家祥是在3月11日、中航工業(yè)集團(tuán)舉辦的 愛飛客 兩會(huì)之夜上介紹縣縣通機(jī)場(chǎng)構(gòu)想的。李家祥表示，如果說每個(gè)縣建一個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，就是2800個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，一個(gè)機(jī)場(chǎng)一千米就是2800公里，1公里投入1個(gè)億就是2800億元，再加上其它配套設(shè)施建設(shè)，就是一個(gè)巨大的拉動(dòng)基礎(chǔ)建設(shè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

中國(guó)真需要這么多通用機(jī)場(chǎng)?資金從哪里來?這一消息被媒體報(bào)道后出現(xiàn)了不少質(zhì)疑。

不過根據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者看到的發(fā)言內(nèi)容，李家祥并未提及這2800多個(gè)機(jī)場(chǎng)有具體的規(guī)劃，而是以此強(qiáng)調(diào)通航建設(shè)的廣闊前景。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道了解到，民航局在《通用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》中提到的全國(guó)通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量其實(shí)是2000個(gè)左右，但這一規(guī)劃的期限要到2030年，也就是15年的時(shí)間。

目前，中國(guó)通用機(jī)場(chǎng)的數(shù)量并不算多。根據(jù)中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒，2013年全國(guó)共有2853個(gè)縣級(jí)行政區(qū)劃(包括市轄區(qū)和縣級(jí)市)，但同一年全國(guó)通用機(jī)場(chǎng)和臨時(shí)起降點(diǎn)僅有399個(gè)。根據(jù)李家祥的說法，其中真正像樣的通用機(jī)場(chǎng)只有78個(gè)。如果算上已有的起降點(diǎn)，按照前述規(guī)劃，未來15年全國(guó)還需要興建1600個(gè)以上的通用機(jī)場(chǎng)，平均下來每年新增100多個(gè)。

而美國(guó)的通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量卻是中國(guó)的幾十甚至幾百倍。在 愛飛客 兩會(huì)之夜上，中航工業(yè)南方航空工業(yè)有限公司董事長(zhǎng)彭建武引用數(shù)據(jù)稱，目前美國(guó)通用機(jī)場(chǎng)總量約2萬(wàn)個(gè)。做跨境航空并購(gòu)業(yè)務(wù)的絲翼航空有關(guān)負(fù)責(zé)人給出的數(shù)據(jù)是19000多個(gè)，但其中僅有500多個(gè)對(duì)公眾開放。除了378個(gè)年客運(yùn)量大于10萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng)外，其余都被視為通用機(jī)場(chǎng)，用于醫(yī)療救援、軍警執(zhí)法、公務(wù)旅游、農(nóng)林開發(fā)以及基本出行等各方面的需求，帶動(dòng)的通航產(chǎn)業(yè)占到美國(guó)全年GDP的1%。

兩國(guó)間的差距讓包括李家祥在內(nèi)的民航人士認(rèn)為，中國(guó)通用機(jī)場(chǎng)以及通航產(chǎn)業(yè)還有很大潛力，但這一點(diǎn)并沒有得到足夠認(rèn)識(shí)。絲翼航空有關(guān)負(fù)責(zé)人提到，美國(guó)5000多個(gè)對(duì)公眾開放的機(jī)場(chǎng)中，有3300個(gè)完全是由政府出資建設(shè)維護(hù)。