車輛泡水、公交暫停、列車停運(yùn)、航班晚點(diǎn)……窘境中的深圳，積水和內(nèi)澇嚴(yán)重影響著市民交通出行。而強(qiáng)降水未給地鐵正常運(yùn)營(yíng)帶來(lái)影響。

　　應(yīng)急救助工具箱。

　　 雨下成這樣，大量的公交線已經(jīng)停運(yùn)。深圳地鐵仍然全線在運(yùn)行。 5·11 特大暴雨期間，網(wǎng)友 命運(yùn)\規(guī)劃鋦 用此段文字向防澇技術(shù)過(guò)硬的深圳地鐵致敬。車輛泡水、公交暫停、列車停運(yùn)、航班晚點(diǎn)……窘境中的深圳，積水和內(nèi)澇嚴(yán)重影響著市民交通出行。而強(qiáng)降水未給地鐵正常運(yùn)營(yíng)帶來(lái)影響，地鐵三期在建工程也未出現(xiàn)險(xiǎn)情。就此，晶報(bào)記者獨(dú)家采訪了深圳市地鐵集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱深圳地鐵公司)的設(shè)計(jì)、規(guī)劃、建設(shè)和營(yíng)運(yùn)等相關(guān)部門，了解他們的 三防 工作。

　　 暴雨紅色預(yù)警發(fā)布后，我們 鐵軍全都堅(jiān)守崗位，參與到防雨、應(yīng)急之中。 據(jù)深圳地鐵公司介紹，公司從建設(shè)初期就和氣象部門保持了密切的聯(lián)動(dòng)，今年更是和氣象部門建立了地鐵沿線氣象服務(wù)的合作，即每個(gè)地鐵站點(diǎn)都能及時(shí)接收到最快的天氣變化和預(yù)警信息。比如在這次暴雨來(lái)之前的兩三天，地鐵集團(tuán)三防領(lǐng)導(dǎo)小組就進(jìn)行了提前部署，要求所有工點(diǎn)、站點(diǎn)全面進(jìn)入防汛防風(fēng)防雷的 三防 狀態(tài)，提前儲(chǔ)備好各類防災(zāi)應(yīng)急物資;加大巡查力度，關(guān)鍵崗位實(shí)行24小時(shí)值班制度，確保工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)服務(wù)的安全。

　　地鐵站內(nèi)的截水溝。

　　深圳地鐵公司運(yùn)營(yíng)的地鐵1、2、3、5號(hào)線共有124個(gè)車站，車站的各個(gè)區(qū)域都有不同的防汛防風(fēng)辦法。為應(yīng)對(duì) 5·11 暴雨，公司特別關(guān)注出入口處于低洼區(qū)域、站外排水不暢的站點(diǎn)，并對(duì)所有的設(shè)備房、區(qū)間、主變電所的防汛防風(fēng)情況進(jìn)行排查，針對(duì)區(qū)間排水泵、風(fēng)亭和設(shè)備房滲漏水等方面進(jìn)行重點(diǎn)檢查;同時(shí)，地鐵公司準(zhǔn)備了7500余袋沙袋，隨時(shí)準(zhǔn)備抵抗暴雨來(lái)襲，對(duì)于高架段運(yùn)營(yíng)線路，還安排維保人員添乘，實(shí)時(shí)掌握線路積水情況并及時(shí)處理;為了方便市民，所有車站均配備了 愛(ài)心雨傘 ，可租借給乘客使用;保潔人員對(duì)出入口部分濕滑地面加大清理，在車站濕滑處放置標(biāo)識(shí)牌提醒乘客防滑倒。

　　記者了解到，地鐵集團(tuán)有專門的預(yù)警機(jī)制，一旦發(fā)生險(xiǎn)情，迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，立即組織搶險(xiǎn)救援，將損失減到最低。同時(shí)使用車站的乘客資訊信息發(fā)布平臺(tái)，通過(guò)全線各車站的信息屏以及官方微博，向公眾發(fā)布相應(yīng)預(yù)警等級(jí)的信息及應(yīng)對(duì)措施。

　　盡管地鐵方面做了充足的準(zhǔn)備，不過(guò)在這次暴雨中還是出現(xiàn)了一點(diǎn) 瑕疵 。5月11日下午，經(jīng)過(guò)1號(hào)線固戍與西鄉(xiāng)區(qū)間的地鐵司機(jī)發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)有部分積水，隨后向地鐵運(yùn)營(yíng)總部控制中心匯報(bào)積水情況。地鐵運(yùn)營(yíng)總部經(jīng)研究，調(diào)配了一名技術(shù)人員，讓其隨同列車司機(jī)一起，從更加專業(yè)的眼光去分析、評(píng)估積水情況，并進(jìn)入積水路段進(jìn)行巡查。經(jīng)過(guò)技術(shù)人員的勘查核實(shí)，固戍至西鄉(xiāng)的隧道內(nèi)積水約為2厘米，在不影響行車安全的前提下，可以采取列車減速通過(guò)的方案，并開(kāi)啟隧道內(nèi)水泵進(jìn)行強(qiáng)制排水。在隧道水浸期間，并未造成車輛機(jī)械損失、乘客傷害事故。

　5號(hào)線翻身站：

　　動(dòng)用1500個(gè)沙袋

　　5月11日中午，由于持續(xù)暴雨，寶安片區(qū)出現(xiàn)大面積積水，水最深時(shí)超過(guò)1米。位于寶安中心城區(qū)的翻身站B、C出入口外道路水浸嚴(yán)重，積水開(kāi)始向出入口平臺(tái)一步步逼近。翻身站站長(zhǎng)立即通報(bào)地鐵運(yùn)營(yíng)總部控制中心，同時(shí)組織車站人員進(jìn)入應(yīng)急處理準(zhǔn)備。為確保將雨水?dāng)r在平臺(tái)樓梯邊的排水溝里，站長(zhǎng)帶領(lǐng)幾名站務(wù)員把庫(kù)存在站內(nèi)的沙袋和防淹擋板搬到B、C出入口，甚至冒雨跳入齊腰深的水中，確保防淹擋板和沙袋的擺放。

　　但是，出入口的積水越來(lái)越高。翻身站的工作人員心中的弦繃得緊緊的，大家心里都知道，如果不將積水擋在站外，應(yīng)急工作就會(huì)愈發(fā)艱難。翻身站向鄰近幾個(gè)地鐵站發(fā)出請(qǐng)求支援信號(hào)，附近地鐵站根據(jù)本站的防洪情況，將多余的沙袋通過(guò)列車運(yùn)至翻身站，至下午5時(shí)許，終于較為成功地防止暴雨入侵。僅翻身站當(dāng)天就調(diào)集站內(nèi)、鄰站沙袋共1500個(gè)。由于暴雨持續(xù)，翻身站出于乘客的安全考慮，于傍晚暫時(shí)關(guān)閉B、C兩個(gè)出入口。

　　與此同時(shí)，因暴雨導(dǎo)致翻身站附近路面交通癱瘓，一時(shí)間，站內(nèi)滯留乘客激增。為了避免造成擁堵引發(fā)傷害，站內(nèi)工作人員手持喇叭開(kāi)啟人工廣播，大聲提醒市民注意有序通行。

　　直至次日凌晨2時(shí)，暴雨減弱，車站險(xiǎn)情排除;凌晨3時(shí)30分，站外水勢(shì)逐漸退去;凌晨5時(shí)，站外積水水位下降，站務(wù)員開(kāi)始撤除防淹擋板。而此時(shí)，包括站長(zhǎng)在內(nèi)的全站職工已經(jīng)參與搶險(xiǎn)16個(gè)小時(shí)。

　　在這場(chǎng)暴雨中，翻身站工作人員和鄰站支援人員40多人堅(jiān)守崗位，用肩扛、用手搬1000多個(gè)沙袋，并開(kāi)動(dòng)了數(shù)臺(tái)抽水泵，最終確保了車站以及5號(hào)線全線的正常運(yùn)營(yíng)。

　　地鐵公司負(fù)責(zé)人總結(jié)稱，此次深圳遭遇暴雨襲擊時(shí)，5號(hào)線翻身車站出現(xiàn)的內(nèi)澇險(xiǎn)情得以順利解決，也依賴于車站內(nèi)防汛物資儲(chǔ)備充分。

　9號(hào)線孖嶺站：

　　地鐵工地拆圍欄排積水

　　地鐵9號(hào)線孖嶺站地處梅林片區(qū)東部，工地轄區(qū)內(nèi)的梅東路地段地勢(shì)較為低洼，遭遇暴雨時(shí)極易形成積水。5月11日深圳遭受暴雨襲擊時(shí)，孖嶺站施工方中國(guó)建筑的相關(guān)施工人員發(fā)現(xiàn)附近梅東路片區(qū)積水嚴(yán)重，已阻礙轄區(qū)車輛、居民出入。施工人員預(yù)判積水地段可能造成交通阻塞，隨即決定在確保工程基坑安全的前提下，開(kāi)始拆除工程場(chǎng)站出入口的圍欄、隔離帶，并組織施工人員將積水引入基坑，同時(shí)通過(guò)沙包阻攔更多路面積水，為周邊居民出入帶來(lái)便捷，通過(guò)多種方法紓解，路面積水在淤積2小時(shí)后逐漸排干。

　　此外，在地鐵9號(hào)線孖嶺站施工現(xiàn)場(chǎng)，施工人員居住的工棚已經(jīng)在5月7日就得到加固，并對(duì)工棚內(nèi)的安全死角、滲漏點(diǎn)進(jìn)行查漏補(bǔ)缺，在防止強(qiáng)降雨影響方面 打好了預(yù)防針 。

　　7號(hào)線沙尾站：

　　工地現(xiàn) 填坑哥

　　5月11日晚7時(shí)，福強(qiáng)路還在持續(xù)下大雨。一位地鐵施工人員發(fā)現(xiàn)新洲三街、新洲四街之間有兩處約30厘米的深坑，經(jīng)過(guò)連日暴雨極易造成積水，為行人及往來(lái)車輛帶來(lái)不便。此時(shí)，7號(hào)線沙尾站施工人員鄒勝主動(dòng)請(qǐng)纓，并電話聯(lián)系工地工友，冒雨調(diào)動(dòng)施工車輛將積水大坑迅速排水、填平。他與工友用了不到1小時(shí)，便完成深坑填平工程，確保周邊居民及車輛正常出入。

　　向奮戰(zhàn)在一線的工作人員致敬。向防澇技術(shù)過(guò)硬的深圳地鐵致敬!雨下成這樣，大量的公交線已經(jīng)停運(yùn)。深圳地鐵仍然全線在運(yùn)行。沒(méi)有停擺，有部分線路已經(jīng)進(jìn)水，只能將時(shí)速降到了20公里，但繼續(xù)頑強(qiáng)前進(jìn)!

　地鐵規(guī)劃具有 前瞻性

　　據(jù)地鐵公司規(guī)劃部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為保證地鐵建設(shè)百年安全，在規(guī)劃初期會(huì)對(duì)地鐵做地質(zhì)災(zāi)害評(píng)價(jià)、安全論證、節(jié)能評(píng)估、社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等研究，當(dāng)然還包括水土保持的研究，這些都是做在規(guī)劃層面初期。在設(shè)計(jì)方案上，是按照50年一遇的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，而在施工期間，則十分注重防范水土流失。

　　該負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，針對(duì)深圳城市特點(diǎn)，已經(jīng)設(shè)置了常態(tài)化的防汛應(yīng)急體系。首先，在運(yùn)營(yíng)總部與氣象部門之間實(shí)現(xiàn)信息共享;其次，通過(guò)省、市協(xié)同部署的防汛預(yù)案進(jìn)行演練，并通過(guò)防治、排查、應(yīng)急聯(lián)動(dòng)的方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)險(xiǎn)情、災(zāi)情的排查。

　　在防治階段，地鐵通過(guò)建設(shè)階段的預(yù)先設(shè)計(jì)，將可能出現(xiàn)的汛情排除在外。如將每個(gè)車站進(jìn)出站口臺(tái)階統(tǒng)一加高45厘米;在車站內(nèi)設(shè)計(jì)集水井、截水溝;車站外風(fēng)亭設(shè)計(jì)高于地面1.5米以上;并在隧道內(nèi)預(yù)先設(shè)計(jì)水泵裝置等。

　　在排查階段，注重平時(shí)工作中的防汛排查工作，將防汛工作落在日常。通過(guò)細(xì)節(jié)排查、滲漏點(diǎn)排查，將各車站內(nèi)、隧道內(nèi)的滲漏情況及時(shí)統(tǒng)計(jì)，并作出整改方案及時(shí)修正。

　　在應(yīng)急防汛階段，加強(qiáng)平時(shí)各車站防汛應(yīng)急演練，采用并配備大功率抽水設(shè)備，對(duì)各種等級(jí)的防汛階段實(shí)施針對(duì)性準(zhǔn)備。

　　據(jù)深圳地鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，深圳地鐵下轄的1、2、3、5各線車站中，確保每個(gè)車站有不少于200個(gè)沙袋，并在各個(gè)車輛段配備上萬(wàn)個(gè)備用防汛沙袋，以及多型號(hào)抽水水泵。

　　三期建設(shè)同樣高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)

　　據(jù)深圳地鐵三期在建工程負(fù)責(zé)人介紹，地鐵三期在建的7號(hào)線、9號(hào)線、11號(hào)線在設(shè)計(jì)、施工階段就已經(jīng)將每個(gè)工點(diǎn)、鏈路、分公司、集團(tuán)預(yù)設(shè)了應(yīng)急預(yù)案。不但在各個(gè)站點(diǎn)的防汛標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、應(yīng)急方案設(shè)計(jì)中有所體現(xiàn)，還在所有施工現(xiàn)場(chǎng)安排不定期演練，并針對(duì)施工單位實(shí)施崗位負(fù)責(zé)制度。

　　接獲氣象臺(tái)的相關(guān)信息后，為應(yīng)對(duì)5月10日后的大雨汛情，深圳地鐵各在建工程項(xiàng)目均在5月8日前后落實(shí)了排查工作，對(duì)汛情評(píng)估、救災(zāi)物資、搶險(xiǎn)設(shè)備維護(hù)做足預(yù)案。當(dāng)降雨升級(jí)為紅色降雨警戒信號(hào)時(shí)，在建的深圳地鐵工地將全部停工，并派專人按照至少每半小時(shí)一次的上報(bào)頻率，向深圳地鐵總部匯報(bào)施工場(chǎng)地積水狀況。此外，施工單位采取抽排為主的防汛策略，將應(yīng)急發(fā)電機(jī)、水泵放置在備用區(qū)，以確保敞開(kāi)式基坑內(nèi)的積水處于警戒線以下。

　　深圳地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將暴雨暴露出來(lái)的問(wèn)題進(jìn)行分析總結(jié)，并制定整改方案，并繼續(xù)排查安全隱患，補(bǔ)充應(yīng)急物資，加強(qiáng)安全演練和培訓(xùn)。

　小疑問(wèn)

　　暴雨天為何 關(guān)閉地鐵電梯?

　　不少市民會(huì)因?yàn)榈罔F站在暴雨天關(guān)閉電梯而惱火，甚至動(dòng)輒撥打投訴電話。其實(shí)，地鐵在暴雨天關(guān)閉電梯是出于乘客安全角度考慮。在暴雨天，不少乘客若搭乘電梯，一定會(huì)在出站口緩慢出行，但電梯屬于車站傳送系統(tǒng)，傳送的過(guò)程一直在不間斷進(jìn)行，假設(shè)有市民聚集在出站口附近，極易造成踩踏事故。此外，雨天進(jìn)出站乘客較多，扶梯的金屬材質(zhì)在濕滑情況下不便行走，故地鐵站通常采取關(guān)閉電梯的措施。

　　地鐵站內(nèi)的防水裝備(以竹子林站為例)

　　在竹子林地鐵站A出入口處，有一個(gè)集水坑，站臺(tái)內(nèi)臺(tái)階下有一長(zhǎng)條的截水溝和另一個(gè)集水坑，如果有積水進(jìn)入站臺(tái)內(nèi)，先進(jìn)入截水溝，再進(jìn)入集水坑，坑內(nèi)有一定的水位，超過(guò)水位可直接報(bào)警。出入口兩邊有兩個(gè)卡槽，是用于放置防淹擋板的。

　　竹子林地鐵站站廳東南角落堆放了400多個(gè)應(yīng)急備用沙袋，如有緊急情況可將沙袋放入出入口阻擋雨水流入。

　　在車站控制機(jī)房?jī)?nèi)，放置了不銹鋼防淹擋板，每個(gè)擋板約3米長(zhǎng)、30厘米寬，遇到汛情時(shí)抬至出入口插入卡槽內(nèi)，并壘成60厘米高的防淹擋板，并在擋板上鋪設(shè)彩條布，使防淹擋板密封。記者看到，每個(gè)防淹擋板都有編號(hào)。

　　在車站控制室內(nèi)，電腦內(nèi)有一套完整的給排水系統(tǒng)原理結(jié)構(gòu)圖。在排水系統(tǒng)上，有統(tǒng)計(jì)整個(gè)車站的污水泵房、廢水泵房和出入口扶梯集水坑，每個(gè)泵房和集水坑配備A泵、B泵。如果水位在防水線以下，電腦中顯示是綠色;而超過(guò)防水線水位則呈現(xiàn)紅色。電腦報(bào)警后，A泵自動(dòng)啟用，如果A泵啟用后還不能滿足，B泵自動(dòng)開(kāi)啟。

　　在車站機(jī)電駐地內(nèi)，搶險(xiǎn)物資放在專門的柜中，并配備一名維修工程部安全管理責(zé)任人。記者看到，搶險(xiǎn)物資柜內(nèi)整齊地?cái)[放了各類物品，紅線應(yīng)急燈、安全帽、大小移動(dòng)水泵等，管理人員表示，這些物資將會(huì)每周檢查一次，每月試用一次。