全國人大代表麥慶泉接受記者獨(dú)家采訪時表示，自己一直關(guān)注去年7名深圳全國人大代表聯(lián)名遞交的撤銷二線關(guān)建議。

　　去年9月，梅林關(guān)已經(jīng)全面拆除。圖為拆除前的梅林關(guān)。

　　今天，全國人大代表麥慶泉接受深圳商報記者獨(dú)家采訪時表示，自己一直關(guān)注去年7名深圳全國人大代表聯(lián)名遞交的撤銷二線關(guān)建議。

　　領(lǐng)銜遞交建議的全國人大代表張育彪2月28日接受本報獨(dú)家采訪時表示， 有進(jìn)展，但還不徹底。希望整體撤銷二線關(guān)的時間不要等太久，別搞 半拉子工程。 兩位代表稱，全面拆除 物理關(guān)口 尚在等待，要真正消除人們心中的二線關(guān)，更需要時間。

　　深圳代表接力呼吁撤關(guān)

　　全長84.6公里的深圳特區(qū)經(jīng)濟(jì)管理線，曾經(jīng)將深圳一分為二& & 特區(qū)內(nèi)和特區(qū)外。在深圳代表眼里，二線關(guān)不僅僅是一道關(guān)。因?yàn)槎€關(guān)的存在，人為地將一座城市隔離，造成了城市發(fā)展、產(chǎn)業(yè)布局、交通規(guī)劃的割裂，更重要的是 一市兩法 的問題，原特區(qū)內(nèi)外適用不一致的法律法規(guī)、政策，阻礙著深圳的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。麥慶泉表示，深圳代表一直呼吁解決這個問題，從廣東省兩會到全國兩會，每屆代表都要拿起這個接力棒，一說就是十多年。

　　2010年，國務(wù)院就廣東省《關(guān)于延伸深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)范圍的請示》作出批復(fù)，同意將深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)范圍擴(kuò)大到深圳全市，將寶安、龍崗兩區(qū)納入特區(qū)范圍。特區(qū)范圍擴(kuò)大后，現(xiàn)有的特區(qū)管理線暫時保留，不再新設(shè)。 這意味著政策上的分界線已經(jīng)撤了。 深圳代表隨后也發(fā)現(xiàn)了問題，國務(wù)院的回復(fù)中明確要求暫時保留現(xiàn)有的特區(qū)管理線，看得見的制約還是沒有解決。去年全國兩會，7位深圳全國人大代表聯(lián)名提出， 深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)管理線已不能適應(yīng)特區(qū)一體化與城市發(fā)展的需要，建議國家相關(guān)部門研究盡快將其撤銷。

　　去年獲得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展

　　張育彪表示， 就撤銷二線關(guān)來說，去年是特別有進(jìn)展的一年。梅林關(guān)已經(jīng)全面拆除，其他關(guān)口的減速帶也已拆除，這些都很有意義。

　　作為南嶺村社區(qū)綜合黨委書記，張育彪對二線關(guān)的感受尤其深。南嶺村距離原特區(qū)內(nèi)不過一公里。可是，必須經(jīng)過的布吉關(guān)或者沙灣關(guān)卻成為 攔路虎 ，堵車是家常便飯。張育彪認(rèn)為，自己在全國兩會提出的建議一年來得到了實(shí)質(zhì)性的回應(yīng)。去年9月14日，梅林關(guān)檢查崗?fù)ら_拆。10天后，相關(guān)部門開始拆除南頭、新城、南光、南坪、福龍、白芒、新區(qū)、同樂、布吉、鹽田、沙灣、清水河等12個關(guān)口檢查站的76條減速帶，國慶前全部完成。

　　 從拆除得比較徹底的梅林關(guān)看，現(xiàn)在交通雖然仍有擁堵，但對比拆除以前，還是有好轉(zhuǎn)的。 張育彪告訴記者，目前梅林關(guān)的交通問題相關(guān)部門正在增設(shè)紅綠燈、改造道路， 希望可以得到根本的緩解。 至于其他拆除了減速帶的關(guān)口，就從距離南嶺村最近的沙灣關(guān)和布吉關(guān)看， 車流經(jīng)過明顯通暢了很多，這無疑是一個積極的轉(zhuǎn)變 。
 

七個關(guān)口將建換乘廣場

　　盡管二線關(guān)撤關(guān)問題已經(jīng)有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，但在張育彪看來尚留遺憾。 目前畢竟還只有梅林關(guān)拆除了檢查崗?fù)ぃ渌P(guān)口 撤關(guān)并不徹底。希望整體撤銷二線關(guān)的時間不要等太久。

　　在2月28日的采訪中，張育彪給記者出示了廣東省政府對他去年的建議回復(fù)。上面表達(dá)了對 撤關(guān) 的支持態(tài)度：在國家和有關(guān)部門的指導(dǎo)下，按照 整體撤銷二線、合理改造設(shè)施、保護(hù)部隊(duì)營產(chǎn) 的總體思路，依法制定實(shí)施辦法，穩(wěn)步推進(jìn)撤銷二線的有關(guān)工作。據(jù)了解，目前省政府正在上報國家相關(guān)部門審批。

　　雖然國家層面尚未批復(fù)深圳全面撤銷二線關(guān)，但深圳的相關(guān)部門確實(shí)已經(jīng)提前做好了相關(guān)準(zhǔn)備。據(jù)悉，為改變梅林關(guān)等原二線關(guān)擁堵的現(xiàn)狀，我市提出了四點(diǎn)總體改善思路。一是拆除聯(lián)檢設(shè)施拉直道路并新建公交通過線路換乘廣場，二是結(jié)合地鐵站新建特區(qū)外方向首末站及出租車停車場，三是完善人行設(shè)施。四是結(jié)合軌道站點(diǎn)預(yù)留交通功能相關(guān)的用地開發(fā)。

　　據(jù)市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今后二線關(guān)交通改造第一階段將對梅林關(guān)等13個關(guān)口進(jìn)行改造提升;第二階段在檢查大樓拆除后，建設(shè)新城、南頭、白芒、梅林、新區(qū)、布吉、沙灣等7個市民換乘廣場。未來梅林關(guān)和布吉關(guān)將予以改造，構(gòu)建立體公共交通樞紐，打造成為大型綜合的換乘核心區(qū)域。

　　消除 心理關(guān)口 尚需時間

　　全國人大代表、深圳華昱集團(tuán)總裁麥慶泉直言，盡管特區(qū)擴(kuò)大至全市已有兩年多，可是在許多深圳人的思維中，仍然習(xí)慣存在 關(guān)內(nèi) 和 關(guān)外 的概念。麥慶泉說，正是二線關(guān)的阻隔，造成了交通不便和基礎(chǔ)設(shè)施的種種差異，才使得人們在心理上產(chǎn)生了這道二線關(guān)。 物理關(guān)口 撤銷了，大家 心理關(guān)口 才能逐步撤銷。

　　張育彪擁有同樣的感受： 二線關(guān)不僅一道實(shí)體墻，也是堵在原特區(qū)內(nèi)外居民心理的一堵 墻。 他說， 在不少原特區(qū)外居民的眼中，他們的 身份是和住在原特區(qū)內(nèi)的人是不一樣的。只有先拆除關(guān)口，逐漸平衡原特區(qū)內(nèi)外發(fā)展差距，這堵心理上的 墻才會慢慢消失。 張育彪補(bǔ)充道，就算有一天深圳的二線關(guān)全部拆除了，但真正讓全部人消除 關(guān)內(nèi) 、 關(guān)外 的心理隔閡，還是需要時間。