根據(jù)安排，去年年底前，中央和國家接管的公車改革要基本完成。近日，記者通過采訪多個中央部委證實，目前中央層面公車封存和補貼發(fā)放工作已基本完成，公務(wù)交通補貼已從上個月起開始發(fā)放。根據(jù)規(guī)定，中央和國家機關(guān) 車補 標準為：司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。

　　中央單位車補按級別分三類

　　2014年7月，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》，取消副部級以下領(lǐng)導(dǎo)干部用車、取消一般干部公務(wù)用車。

　　根據(jù)中央和國家機關(guān)車補標準規(guī)定，司局級每人每月1300元、處級每人每月800元、科級及以下每人每月500元。而地方不得高于中央補貼標準的130%。邊疆少數(shù)民族地區(qū)和其他邊遠地區(qū)標準不得高于中央補貼標準的150%。據(jù)中國之聲報道，多個部委的工作人員表示，去年11月底單位公車已經(jīng)全部封存。在2014年最后一張工資條上，車補現(xiàn)身。目前中央層面的車輛封存和補貼發(fā)放已經(jīng)基本完成。

　　根據(jù)安排，2014年底前中央和國家機關(guān)應(yīng)力爭基本完成公車改革。而地方黨政機關(guān)則要在2015年底前完成。力求用2至3年時間全面完成公務(wù)用車制度改革。

　　部委工作人員不再拿票實時報銷

　　記者昨日從部分國家部委了解到， 車改 在中央層面事實上早已開始進行，伴隨著公務(wù)交通補貼的陸續(xù)發(fā)放，不少國家部委公務(wù)員也紛紛感慨： 車改確實動真格了!

　　據(jù)了解，在執(zhí)行 車改 之前，一些單位內(nèi)部因公務(wù)出行而造成花銷的情況多數(shù)有兩種方式。一種是遇到執(zhí)法、稽查等需要多人參與的集體行動時，通常由單位派出公車負責(zé)往返交通。如是個人的單獨行動，在一些部委，可按照不同的交通工具交票報銷。 無論是私車公用，還是打車、地鐵，報銷時都需要實時票據(jù)，領(lǐng)導(dǎo)簽字，層層報告，手續(xù)十分繁瑣，很多時候花得不多，都是自己墊付了。 一位國家部委工作人員告訴記者。

　　而執(zhí)行公車封存、發(fā)放交通補貼以后，這筆錢就直接作為因公出行的補貼，彌補了此前需要報銷，或自行墊付的付出。 夠不夠要看怎么花，以前如遇高峰時段因公出行，開私家車肯定不劃算，選擇公共交通錢就夠了。但隨著地鐵、公交的漲價，以后這筆賬也要按實際情況重新計算。

　　針對網(wǎng)絡(luò)上一些網(wǎng)友指出的 基層公務(wù)員跑腿多，補貼少 的議論，一位國家部委工作人員也向記者表示了不同的聲音： 實際上，在不少國家部委，出行最多的反倒是領(lǐng)導(dǎo)。由于出席的會議多，基本一周內(nèi)兩到三天需要外出開會的情況很普遍，無論是開車還是打車，這筆錢也算是真正用在了交通補貼上。