展望2015年深圳車(chē)市 汽車(chē)銷(xiāo)量將大幅萎縮

深圳 限牌 的影響遠(yuǎn)未凸顯。2015年將是車(chē)行從業(yè)人員艱難的一年。

限牌后，深圳只能領(lǐng)取10萬(wàn)個(gè)指標(biāo)，除去2萬(wàn)個(gè)電動(dòng)車(chē)指標(biāo)，普通小汽車(chē)的上牌量將控制在8萬(wàn)輛。深圳是珠三角第一大汽車(chē)市場(chǎng)，2014年新增約55萬(wàn)輛，增速達(dá)20.9%。這意味著今年深圳新車(chē)市場(chǎng)容量不及2014年的15%，即使算上深圳周邊城市來(lái)深購(gòu)車(chē)，及舊車(chē)置換產(chǎn)生的銷(xiāo)量，總量也勉強(qiáng)只能達(dá)到2014年的20%，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)深圳市場(chǎng)將萎縮近八成。

萎縮速度將比廣州等之前限牌速度更快。兩年前，深圳有經(jīng)營(yíng)日系品牌的車(chē)商前往廣州開(kāi)拓新店，代理德系品牌。打著如意算盤(pán)的商家遇到廣州限購(gòu)，于是，深圳成為廣州市場(chǎng)的后方救援基地，廣州的新店也撐過(guò)了寒冬，活了下來(lái)。但深圳這次限購(gòu)，集團(tuán)負(fù)責(zé)人卻難以斷言可以繼續(xù)發(fā)展下去。

深圳安迅汽車(chē)集團(tuán)的老總何正良經(jīng)歷了廣州和深圳兩次限牌，他表示深圳限牌一步封死。廣州沒(méi)有限行，后期銷(xiāo)售沒(méi)受到太大影響，很多人在廣州買(mǎi)車(chē)，可以上外地牌。深圳限牌后，廣州的車(chē)主就轉(zhuǎn)上東莞、佛山、惠州等地的牌照了。