互聯(lián)網(wǎng)的概念已經(jīng)深入人心，對于無法撼動的金融產(chǎn)業(yè)也開始展現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化的趨勢。而今，互聯(lián)網(wǎng)與金融的結(jié)合更是催生著更多行業(yè)的蓬勃發(fā)展。二手車交易市場也成了互聯(lián)網(wǎng)金融必爭之地。在以互聯(lián)網(wǎng)思維下很多二手車經(jīng)銷商提供無抵押、無擔保的貸款，讓汽車金融公司異?；鸨?。

　　根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，近十年間，汽車金融公司由最初的3家發(fā)展到17家?？傎Y產(chǎn)規(guī)模由2005年的60億元發(fā)展到2600億元。其中，經(jīng)銷商批發(fā)貸款從25.7億元增長到556.3億元;消費者零售貸款從12.8億元增長到1818.5億元。可以看出，中國汽車消費市場近幾年的蓬勃發(fā)展為汽車金融服務(wù)培育了廣闊的發(fā)展空間。

　　不過，在這可觀的數(shù)字背后更多的是市場比率的不均衡，汽車金融的發(fā)展中缺少了二手車市場的蹤影。自二手車交易流行以來，中國二手車市場持續(xù)保持穩(wěn)步增長。2013年，中國二手車市場交易量已達到了520.33萬輛，比去年同期增長8.60%，交易額也達到了2916.49億元。

　　與歐美成熟市場二手車交易規(guī)模約為汽車保有量的20%，與新車銷量的比值大約為2.5:1。而我國目前的二手車交易量僅為新車交易量的四分之一，這說明了中國的二手車市場在長期的發(fā)展過程中是收到嚴重制約的。究其原因，我們也不難發(fā)現(xiàn)由于二手車交易融資與新車貸款融資不同，局限性較大，除了高利息門檻，更重要的是因為缺少車輛合格證以及評估體系的缺乏，很難從銀行和擔保公司等金融機構(gòu)貸款融資。同時現(xiàn)階段銀行提供的融資業(yè)務(wù)仍未將二手車經(jīng)銷商作為普通中小型企業(yè)進行綜合授信，就更難以獲批經(jīng)營發(fā)展所必須的金融配套服務(wù)了。

　　中國的二手車金融行業(yè)仍是一打空缺，相信在之后會有很好的變化，定有越來越多汽車金融企業(yè)進入二手車融資領(lǐng)域，屆時汽車行業(yè)的規(guī)范與發(fā)展也會有新氣象。
 

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