建設(shè)8年半，廣州地鐵六號(hào)線首期今日下午2時(shí)將開通迎客。屆時(shí)，廣州地鐵線網(wǎng)擁有線路數(shù)量將達(dá)到9條，全線網(wǎng)長(zhǎng)度達(dá)260 .5公里。

工作日進(jìn)行常態(tài)化客流控制

六號(hào)線首期，跨白云、荔灣、越秀、天河四區(qū)，共設(shè)22座車站。西起交通擁堵不堪的金沙洲地區(qū)，東至天源路附近的長(zhǎng)湴。因線路因拆遷受阻而工期一再拖延，原計(jì)劃2012年開通的線路，至今日下午開通時(shí)，仍有一德路與沙河2站因工期延誤無法同步開通，將飛站通過。

6號(hào)線開通后，還會(huì)成為廣州地鐵線網(wǎng)中換乘站最多的線路，在天河客運(yùn)站、燕塘、區(qū)莊、東山口、海珠廣場(chǎng)、黃沙、坦尾7站與線網(wǎng)中4條線路實(shí)現(xiàn)換乘。并預(yù)留如意坊、沙河、文化公園等站，預(yù)留與11號(hào)線、8號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。

廣州地鐵預(yù)計(jì)六號(hào)線開通后日均客流近70萬人次，全線網(wǎng)客流亦將會(huì)上升至650萬人次。由于線路只采用4節(jié)編組的車輛配備，為保障運(yùn)營(yíng)安全，六號(hào)線將成為廣州地鐵開通后首次實(shí)施常態(tài)化客流控制的一條線路。工作日在13個(gè)車站執(zhí)行早高峰常態(tài)化客流控制，9個(gè)車站執(zhí)行晚高峰常態(tài)化客流控制。而為了應(yīng)對(duì)開通后可能出現(xiàn)的大客流，除了在開通初期即實(shí)現(xiàn)3分59秒的行車間隔以外，還將于7：40-8：30、17：30-18：30客流尖峰時(shí)段(高峰時(shí)段中客流最大的時(shí)段)，全線再增投4趟空車跑全程。加車后六號(hào)線最小行車間隔為3分22秒，短過3號(hào)線加開同和-大石短線車后最小行車間隔3分30秒。廣州地鐵還將安排備用車隨時(shí)上線運(yùn)營(yíng)，以疏導(dǎo)大客流。

六號(hào)線二期遠(yuǎn)期預(yù)留6節(jié)編組

廣州六號(hào)地鐵線首期是在既有線網(wǎng)下加強(qiáng)城市中心組團(tuán)與東北向、西北向客流連接的重要地鐵線路。它向西挺進(jìn)金沙洲，將較好地緩解該地區(qū)的交通壓力，二期工程向東深入，加快蘿崗地區(qū)的開發(fā)和發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)向東、西兩個(gè)方向的聯(lián)系和延伸，形成帶動(dòng)?xùn)|西兩翼發(fā)展的新布局。南都記者還了解到，地鐵六號(hào)線二期工程是在一期的基礎(chǔ)上，從天河長(zhǎng)湴站延伸至蘿崗站，全長(zhǎng)17.6公里，設(shè)10個(gè)車站。初、近期采用4輛編組、與首期工程貫通運(yùn)營(yíng)。但二期車站土建工程預(yù)留6節(jié)編組規(guī)模，遠(yuǎn)期研究采用6節(jié)編組，與首期工程拆分、獨(dú)立運(yùn)營(yíng)組織方案。

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