深圳多條地鐵線路正在進行規(guī)劃，其站點如何設置受到各界關注。今年深圳市“兩會”期間，關于“7號線能否北延”和“32號線能否增設土洋站”的呼聲十分高。9月27日，記者從深圳市規(guī)劃國土委回復市人大代表建議中獲悉，地鐵7號線北延至沙灣關口的建議尚難實施，而地鐵32號線或?qū)⒃鲈O土洋站。

“7號線北延合理性和可行性較差”

市人大代表盧金炮說，東湖轄區(qū)“二線插花地”金鵬、金嶺、金湖社區(qū)現(xiàn)有人口2.5萬人，大望梧桐山片區(qū)現(xiàn)有人口2.8萬人，再加上節(jié)假日前往梧桐山出游的市民，以及棚戶區(qū)改造完成后建成的安置房、公共配套設施，兩個片區(qū)人口數(shù)量將達到8萬人以上。但目前其交通發(fā)展狀況滯后。

盧金炮建議目前地鐵7號線終點站采用Y字形雙終點方案（港鐵的設計羅湖、落馬洲雙終點），由現(xiàn)在的太安站一路延長至沙灣關口附近，中途增設淘金山站，另一路延長至現(xiàn)布心山莊西區(qū)，并結合棚戶區(qū)改造方案增設終點站。但深圳市規(guī)劃國土委表示軌道7號線已開通運營，線路從太安站繼續(xù)北延的合理性和可行性較差。

該委稱，7號線東端終點太安站設置于東曉路，與5號線換乘。兩條線采用上下重疊站臺換乘的形式，若7號線繼續(xù)北延，必須在5號線車站及區(qū)間隧道下方施工，將嚴重影響5號線工程安全。另一方面，太安站經(jīng)淘金山片區(qū)至沙灣片區(qū)的直線距離約4.5公里，其中淘金山片區(qū)至沙灣片區(qū)大部分范圍位于基本生態(tài)控制線和水源保護區(qū)范圍，不支撐軌道交通的規(guī)劃建設。此外，金鵬、金嶺社區(qū)及布心山莊西區(qū)現(xiàn)狀建筑布局不規(guī)整，缺乏順直的對外通道。如7號線延伸至布心山莊西區(qū)，只有下穿多處高層建筑，而延伸至沙灣關口，也要穿過布心新苑、太白居、大望苑、金威苑、淘金山等居住區(qū)，或要實施大規(guī)模的建筑拆遷，工程實施難度和風險極大。

而強化公交線路、自行車和步行交通與軌道站點以及城市綠道的銜接，通過“軌道+公交/自行車+步行”的方式延伸軌道交通的服務范圍，將是今后改善東湖“二線插花地”及大望梧桐山片區(qū)交通出行的重要措施。

“盡量統(tǒng)籌研究土洋社區(qū)軌道覆蓋問題”

“因原地鐵8號線延長段至葵涌的計劃取消，擬以地鐵32號線取代，但該線路規(guī)劃中并無在土洋社區(qū)設站的計劃。”市人大代表陸華表示，土洋社區(qū)依山傍水，不僅可觀光海峽，也是東江縱隊司令部舊址所在地，屬于深圳少有的紅色旅游景點之一。另一方面，土洋社區(qū)作為大鵬新區(qū)欠發(fā)達地區(qū)，多年來由于交通不便，難以留住高科技企業(yè)和人才，就連居民日常出行和工作學習也非常不便。“建議重新評估地鐵32號線，盡量在靠近居民居住點設立站點，滿足土洋社區(qū)居民最基本的出行難問題。”陸華說。

深圳市規(guī)劃國土委解釋，將線路調(diào)整為軌道32號線并繼續(xù)延伸至大鵬中心區(qū)，主要是出于“東進戰(zhàn)略”、促進特區(qū)一體化發(fā)展和緩解東部旅游景區(qū)高峰期交通供需矛盾的考慮，線路定位為服務旅游客流并兼顧城市通勤服務。之所以線路未經(jīng)過土洋片區(qū)，是因為軌道32號線在上洞至葵涌段要經(jīng)過下洞油氣庫區(qū)，為保障軌道運營安全，且受工程實施條件制約所致。

該委稱，將利用新一輪軌道網(wǎng)絡規(guī)劃編制契機，深入論證，在保證軌道線路滿足國家關于油氣庫安全距離要求的前提下，盡量從軌道線網(wǎng)層面統(tǒng)籌研究土洋社區(qū)軌道覆蓋問題。“一方面是研究32號線盡可能靠近土洋片區(qū)北部，增加服務的可行性和合理性；另一方面是考慮利用軌道網(wǎng)絡中其它線路延伸服務土洋社區(qū)。”該委相關負責人表示，將審慎比選，提出合理可行的方案。

來源：南方日報