值得關(guān)注的是，深圳市軌道辦相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，深圳地鐵12號(hào)線、18號(hào)線將在空港新城與東莞地鐵2號(hào)線接駁。未來(lái)，深圳地鐵將有4條對(duì)接?xùn)|莞，其中兩條從寶安空港新城片區(qū)接駁。

據(jù)了解，深圳地鐵18號(hào)線（又稱寶鹽線）為東西向市域快線，起于空港新城，終止與平湖，預(yù)計(jì)2022年后開(kāi)建，屬于深圳市遠(yuǎn)期規(guī)劃。東莞地鐵2號(hào)線是東莞開(kāi)建的首條地鐵線路，其中一期工程為東莞火車站至虎門火車站，已于2016年5月27日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。這條線路的全線貫通，意味著東莞步入了軌道交通時(shí)代。

根據(jù)初步規(guī)劃，未來(lái)將有3條東莞地鐵與4條深圳地鐵實(shí)現(xiàn)無(wú)縫接駁。其中，東莞軌道交通3號(hào)線將在東莞長(zhǎng)安與深圳地鐵11號(hào)線接駁，東莞軌道交通1號(hào)線將在深圳荔林與深圳地鐵6號(hào)線接駁，東莞軌道交通2號(hào)線將在深圳空港新城與深圳地鐵12號(hào)線、18號(hào)線接駁。

交通銜接是深莞一體化發(fā)展的基礎(chǔ)。張文亦分析，寶安是穗莞深、莞深港多個(gè)城市通道的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，12號(hào)線未來(lái)與東莞軌道的跨城接駁，將有望通過(guò)人群在空間上的便利通行，為城市之間打破行政藩籬隔閡、資源要素相互流動(dòng)和制度銜接提供真實(shí)的參考樣本，為后續(xù)城市一體化解決方案的出臺(tái)帶來(lái)最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)和實(shí)踐支撐，最終縮短城市群融合發(fā)展的周期。

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