龍大、南光高速取消收費(fèi)后，車流量劇增。市交委日前答復(fù)市人大代表建議時表示，為根本消除現(xiàn)狀收費(fèi)口導(dǎo)致的交通擁堵，我市將對龍大、南光兩條高速進(jìn)行市政化改造，目前已有初步方案，擬對兩條高速的現(xiàn)有出入口進(jìn)行互通式立交改造。

取消收費(fèi)后龍大、南光高速交通量增長40%

龍大、南光高速是我市光明新區(qū)與市區(qū)以及東莞市連接的重要交通樞紐，龍大高速深圳段全長25.6公里，南光高速公路全長31公里，根據(jù)市委、市政府工作部署，2016年2月7日零時起龍大高速深圳段以及南光高速公路實(shí)行免費(fèi)通行。

龍大、南光高速取消收費(fèi)后，龍大、南光高速車流量劇增，但因現(xiàn)有收費(fèi)站未能及時撤站、主要出入口車道數(shù)和交通組織不能滿足通行要求，導(dǎo)致龍大、南光高速路在主線收費(fèi)站及各閘道出入口處經(jīng)常擁堵，在工作日早晚高峰期情況更為嚴(yán)重。為此，今年深圳“兩會”期間，有市人大代表提出建議，“加快羅田、朗田和塘頭收費(fèi)站新建工作，早日撤除現(xiàn)有收費(fèi)站，并加快龍大、南光高速市政化改造，增加與新區(qū)市政道路銜接，優(yōu)化各出入口交通組織實(shí)現(xiàn)交通疏解。”

市交委對此建議的答復(fù)證實(shí)，龍大高速公路（深圳段）、南光高速公路免費(fèi)通行后，交通量增長40%以上，按原設(shè)計通行能力配套設(shè)置的各收費(fèi)站無法滿足免費(fèi)政策誘增的交通需求，擁堵時有發(fā)生。盡管龍大、南光高速公路運(yùn)營公司在交通高峰期采取措施，分別新增26名、43名收費(fèi)員實(shí)行復(fù)合收費(fèi)，但“解決問題的長效措施，是加快收費(fèi)站調(diào)整和免費(fèi)路段市政化改造。”

未來龍大深圳段將拓寬至雙向8車道

市交委表示，在收費(fèi)站調(diào)整方面，塘頭收費(fèi)站預(yù)計今年年底建成，朗田、羅田收費(fèi)站預(yù)計2018年上半年前建成。新收費(fèi)站建成投入使用后，現(xiàn)有收費(fèi)站預(yù)計2018年9月前拆除。

在市政化改造方面，市交委已啟動兩條高速公路的市政化改造詳規(guī)編制，目前已有初步成果。

其中，龍大高速改造：一是主線由雙向6車道拓寬至雙向8車道，主線兩側(cè)新增雙向4車道輔道；二是對現(xiàn)狀松崗、樓村、光明、石龍仔、朗田、水朗6個出入口中樓村、光明出入口進(jìn)行通行能力提升，改造成互通式立交；三是擬新增光僑大道，在建的雙明大道、外環(huán)高速、石巖外環(huán)路，規(guī)劃的長春路、石清大道等6個立交；四是通過輔道與現(xiàn)狀周家大道、邦凱路、德政路，規(guī)劃紅花路、中央公園大道、太陽路、東周路、石龍仔路等8條以上的道路實(shí)現(xiàn)右進(jìn)右出銜接。龍大高速公路市政化改造工程計劃于2019年開工，2021年完工。

南光高速公路因兩側(cè)用地所限，仍保持現(xiàn)狀雙向6車道不變，輔道功能主要由根玉路承擔(dān)。加強(qiáng)與沿線路網(wǎng)銜接的主要措施，一是擬將現(xiàn)狀8個出入口（松崗、下村、塘明、洲石、寶石、白芒、西麗收費(fèi)站出入口和塘頭立交出入口）中的下村、塘明、洲石、寶石、白芒出入口改造成互通式立交，二是增加與公明南環(huán)大道、光僑路，在建東明大道、外環(huán)高速公路等4條道路的立交。南光高速公路市政化改造工程計劃于2019年開工，2023年完工。

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