起步價10元（含2公里）不變，里程價每公里調(diào)為2.6元；返空費25公里至50公里加收30%，50公里以上加收60%；候時費0.8元/分鐘和其他運價項目的收費標準保持不變。

　　深圳建市后便并存的“兩色出租車兩種收費價格”這一現(xiàn)象，從今日起將成為歷史。昨日上午，深圳市交通運輸委會同市發(fā)展改革委召開新聞發(fā)布會，宣布自今日起，深圳巡游出租車將執(zhí)行新運價，“紅的”、“綠的”、純電動出租車實現(xiàn)同城同價。

　　“紅的”里程費用由2.4元上調(diào)至2.6元，返空費實行階梯附加。同時，“綠的”、純電動出租車與“紅的”實行同樣的計費標準，實現(xiàn)同城同價。按照目前市民的平均出行里程測算，此次調(diào)價意味著，市民乘坐“紅的”平均每次將多支出1.09元，乘坐“綠的”則平均每次多支出3.85元。

　　文、圖/廣州日報全媒體記者蔣偲

　　“紅的”“綠的”將同城同價

　　“紅的”“綠的”同城同價

　　據(jù)了解，深圳市新的出租車運價包括基本運價和燃油附加費。與現(xiàn)行收費標準相比，主要變化在于：“紅的”里程價由2.4元/公里調(diào)整為2.6元/公里，且返空費實行階梯附加，25公里至50公里，里程價加收30%，50公里以上，里程價加收60%；同時，“綠的”與“紅的”的運價和油價運價聯(lián)動機制并軌，執(zhí)行全市統(tǒng)一的收費標準，實現(xiàn)同城同價。

　　具體來說，深圳以后出租車運價將統(tǒng)一為：起步價10元/2公里；里程價2.6元/公里；返空費（6時至23時）25公里至50公里，按里程價加收30%，超50公里以上部分，按里程價加收60%；夜間附加費（23時至次日6時），按起步價和里程價加收30%；候時費0.8元/分鐘；大件行李費（指體積超過0.2立方米、重量超過20公斤的行李）每件0.5元；電召服務費2元/次。

　　“紅的”“綠的”燃油附加費一致

　　燃油附加費方面，與此前“紅的”“綠的”根據(jù)不同的標準收取不同，此次實行新的出租車運價方案后，“紅的”“綠的”將聯(lián)動收取燃油附加費，基點油價5.21元/升，聯(lián)動區(qū)間0.87元，即當92#汽油進入5.65~6.52元時每車次加收1元燃油附加費，進入6.53元~7.4元時每車次加收2元燃油附加費，進入7.41元~8.28元時每車次加收3元燃油附加費；電動出租車不收取燃油附加費。此外，深圳還將建立巡游出租汽車運價動態(tài)調(diào)整機制，實施方案另行制定。

　　深圳曾進行假出租銷毀行動。

　　“綠的”運價提升近兩成 司機月增收2555.5元

　　記者從深圳市交委了解到，目前全市共有出租車企業(yè)84家，“紅的”10297輛、“綠的”2191輛、電動出租車5869輛，無障礙出租車100輛。按照目前深圳出租車平均運距約7.4公里測算，此次調(diào)價，意味著乘客每次平均增加支出約1.09元（“紅的”）或者3.85元（“綠的”）。

　　市交委相關(guān)負責人表示，此次運價調(diào)整的收益將全部歸出租車駕駛員所有。根據(jù)測算，“紅的”整體運價水平提高4.22%，每車每月可增加1498.14元的收入，每名駕駛員月增加收入約750元；“綠的”整體運價水平提高19.93%，每車每月可增加5111元的收入，對“綠的”而言，每名駕駛員月增加收入2555.5元，加上原有凈收入2750元，每月凈收入可達5305.5元，與“紅的”駕駛員收入差距縮小。

　　值得關(guān)注的是，去年3月底，深圳已出臺政策，明確出租車“份子錢”不再實行政府指導價，而由市場調(diào)節(jié)，企業(yè)與駕駛員協(xié)商確定。即目前各企業(yè)“份子錢”并非執(zhí)行的統(tǒng)一標準。市交委昨日表示，各巡游出租汽車企業(yè)不參與這次調(diào)價收益分配，不得擅自提高月繳定額標準，即俗稱的“份子錢”。

　　兩色出租車兩種收費將成歷史。

　　現(xiàn)狀：司機收入不合理致服務水平大降

　　記者了解到，深圳現(xiàn)行巡游出租汽車運價體系及油價運價聯(lián)動機制是2009年10月制定實施的，至今已執(zhí)行7年多。但近年來，出租汽車市場環(huán)境(市場供求、交通擁堵)、經(jīng)營成本等因素發(fā)生了根本性的變化，出租車駕駛員收入水平和服務水平持續(xù)下降。

　　以“紅的”為例，與2014年相比，2016年1~9月深圳“紅的”日均載客里程280.5公里，下降了12.5%，每公里載客收入為3.93~3.98元，下降約30%。然而經(jīng)營成本卻高居不下。“紅的”司機月凈收入為5851元，下降31.67%，即使加上政府和企業(yè)各補貼1000元/車后，仍下降19.97%。“綠的”運價低于“紅的”，但經(jīng)營成本差距不大，因此“綠的”司機凈收入更低，為2399元，對比2014年下降了55.31%，加上政府和企業(yè)各補貼1000元/車后，仍下降36.68%。遠遠低于2015年度深圳在崗職工年6752.8元的月平均工資。

　　出租車駕駛員收入達不到合理水平，行業(yè)不穩(wěn)定因素積聚，服務水平大幅下降，“紅的”拒載（特別是對長途客），“綠的”不打表、議價及私調(diào)計價器等違規(guī)運營現(xiàn)象尤為突出，甚至形成常態(tài)。針對以上問題，出租車主管部門及深圳市行政執(zhí)法支隊多次開展專項整治，但收效不大。

　　試點智能車載終端計時計程

　　深圳市交委透露，目前深圳電動出租車已安裝了車載智能終端。車載終端具備計時計程功能，后臺監(jiān)控中心也可通過車載終端獲取車輛CAN總線里程數(shù)據(jù)、計價里程數(shù)據(jù)與GPS里程數(shù)據(jù)重疊比對，對里程比對差異超出正常范圍的車輛進行重點監(jiān)控，杜絕駕駛員篡改傳統(tǒng)計價器作弊的違法行為。下周起，就將率先選擇部分電動出租車作為試點。技術(shù)成熟后，將在全行業(yè)推廣。車載智能終端還將具備評價功能，乘客可通過終端對司機的服務“點贊”或“差評”。

　　完成調(diào)價需3個月過渡期

　　記者昨日從新聞發(fā)布會上了解到，深圳巡游出租車計價器調(diào)表工作將于今日正式啟動。交通部門將首先安排“綠的”調(diào)價，然后是“紅的”，最后是電動出租車。由于傳統(tǒng)的計價器調(diào)整較為復雜，需經(jīng)過廠家拆卸、更換芯片、計量站重新檢測、鉛封等系列流程，預計深圳18457輛出租車的調(diào)表工作，將在3個月內(nèi)完成。3個月的過渡期內(nèi)，巡游出租汽車已完成調(diào)表的，基本運價部分按新運價執(zhí)行；待調(diào)表的，基本運價部分暫按原運價執(zhí)行。

　　深圳市交委表示，在計價器調(diào)表工作開展階段，將嚴查嚴處多收費、私調(diào)計價表等違規(guī)運營行為，同時將發(fā)生違規(guī)運營行為的駕駛員納入行業(yè)“失信名單”，立即清退處理，并堅決拒之于深圳市公交行業(yè)之外。據(jù)悉，目前，深圳也已與廣州、東莞、珠海等臨近城市建立了失信駕駛員名單共享機制。未來，合作城市范圍還會進一步擴大。這意味著，凡納入深圳失信駕駛員名單的，在其他城市也不能從事出租車行業(yè)。