深圳現(xiàn)代有軌電車示范線列車首次試跑，列車從橫坑車輛段開出，沿著軌道往返于車輛段與觀城站。雖然只有短短一公里左右的路程，但依舊成為一道靚麗風(fēng)景線，周邊市民紛紛拍照留念。預(yù)計經(jīng)過三個月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，6月底市民就能夠正式乘坐有軌電車。屆時觀瀾片區(qū)居民可乘坐有軌電車無縫接駁地鐵4號線，軌道交通服務(wù)延伸到觀瀾。

列車運行平穩(wěn)，行駛噪音很小

深圳現(xiàn)代有軌電車示范線位于龍華區(qū)，線路全長11.7公里、共設(shè)置20個站，包含主線和支線兩部分。主線南起地鐵4號線清湖站，向北沿梅龍路、人民路等延伸，終點至觀瀾大道與地鐵4號線北延段新瀾站接駁，支線沿著環(huán)觀南路布設(shè)。

該線路覆蓋龍華商貿(mào)區(qū)、觀瀾-龍華高新區(qū)、觀瀾北汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)等人口集聚區(qū)。

昨天上午，記者在橫坑車輛段看到，現(xiàn)代有軌電車外表以白色和金色為主色調(diào)，造型簡潔大方。深圳地鐵集團(tuán)現(xiàn)代有軌電車公司維保部經(jīng)理蘇忠介紹，作為采用有軸轉(zhuǎn)向架實現(xiàn)100%低地板的有軌電車，其車輛入口地板與站臺幾乎平齊，適合老人、小孩以及殘障人士上下車。車廂內(nèi)部設(shè)置近60個坐椅，大部分空間留作通道。車廂兩端各有一個駕駛室。

上午9時45分，首列試跑電車從車輛段前緩緩啟動，以每小時15公里左右的低速，沿著軌道駛向觀城站，全程運行平順，行駛噪音較小。蘇忠告訴記者，有軌電車的設(shè)計時速70公里，正式上線運營后，綜合限速、停站時間和部分路口紅綠燈等候時間，基本可以保持23-25公里/小時左右的行駛速度。

售檢票系統(tǒng)將支持多種支付方式

在觀城站記者注意到，整個車站與列車同長，建造在道路的中間，為島式車站，車站一旁安裝了自動售票機。龍華有軌電車開通后，其售檢票系統(tǒng)將支持多種支付方式。除了使用現(xiàn)金支付在站臺購買單程車票外，還同時支持深圳通支付、手機微信和支付寶支付，十分方便。

據(jù)了解，有軌電車車輛在行進(jìn)過程中并不需要充電，只有在進(jìn)站時，利用乘客上下車的時間，列車的T車受電器部分接觸站臺的充電樁，利用30秒完成快速充電，電能便可以儲存到蓄電池內(nèi)，滿足跑到下一站的用電需求。同時，車輛在下坡路況及剎車制動時，還能將85%的以上的動能轉(zhuǎn)化為電能并回收。

路口優(yōu)先通行，雙重信號指示保安全

龍華有軌電車示范線通車后將采用混合路權(quán)形式，列車在主干道上實行獨立路權(quán)，軌道鑲嵌在道路中央綠化帶上；車輛經(jīng)過平交路口時和社會車輛共享路權(quán)，遵守道路紅綠燈規(guī)則。據(jù)了解，當(dāng)有軌電車到達(dá)路口時，電車的信號和交警系統(tǒng)的社會車輛信號將進(jìn)行智能協(xié)調(diào)，有軌電車將享有優(yōu)先通行權(quán)。蘇忠表示：“這意味著基本上有軌電車通過路口時是不用等待的，也正因如此，有軌電車平均時速比公交車快5公里左右，達(dá)到23-25公里/小時。”

駕駛首趟試跑有軌電車的劉紹遠(yuǎn)是一名地鐵老司機，他表示：“有軌電車在路口與社會車輛交織，運行環(huán)境比地鐵更為復(fù)雜。在路口的時候，要注意觀察電車專用信號和社會車輛信號，確保兩個同時允許的時候才能通行，確保列車運行安全。”據(jù)了解，有軌電車是介于地鐵和公交之間的中運量公共交通方式。它的單趟運量達(dá)到300人，每小時運量是公交車的2至3倍。

空載試跑持續(xù)3個月，6月底正式開通

為保障有軌電車的順利開通試運營，有軌電車從本月30日開始將進(jìn)行為期3個月的空載試運行，車站裝修施工的掃尾工作也正同步進(jìn)行，這標(biāo)志著現(xiàn)代有軌電車已進(jìn)入試運營“倒計時”?？蛰d試運行和試運營有什么區(qū)別？蘇忠介紹，相較試運營，空載試運行是一個不同的概念，空載試運行是指在有軌電車工程完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)后在軌道上進(jìn)行的非載客運行，在此期間不對外售票載客。

據(jù)介紹，通過空載試運行，可以模擬有軌電車開通后的真實運營環(huán)境，以實現(xiàn)調(diào)度、司機、檢修等崗位間的聯(lián)動，同時檢查正常運營組織情況下不同崗位人員的組織協(xié)調(diào)、應(yīng)急處置能力。“試運行后期，還將檢驗《運營時刻表》各項技術(shù)參數(shù)的準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性，對列車區(qū)間運行時分、停站時分、折返時間、出入停車場作業(yè)時間進(jìn)行準(zhǔn)確測定，使《運營時刻表》運營參數(shù)科學(xué)合理。”