地鐵10號(hào)線(xiàn)首臺(tái)TBM盾構(gòu)機(jī)始發(fā)，從孖嶺站向雅寶站掘進(jìn)。這種全新的地下隧道掘進(jìn)機(jī)全身長(zhǎng)滿(mǎn)“鋼牙”，每個(gè)月可以在地下推進(jìn)300米。地鐵10號(hào)線(xiàn)是軌道三期第二批項(xiàng)目的重點(diǎn)工程，2020年建成通車(chē)后將加強(qiáng)龍崗、龍華與中心城區(qū)交通聯(lián)系。記者了解到，目前深圳正同時(shí)推進(jìn)12個(gè)地鐵項(xiàng)目建設(shè)，建設(shè)總里程接近150公里。地鐵10號(hào)線(xiàn)TBM盾構(gòu)機(jī)始發(fā)，掀起了今年地鐵建設(shè)高潮。

昨日上午，深圳軌道交通首臺(tái)雙護(hù)盾TBM在10號(hào)線(xiàn)成功始發(fā)掘進(jìn)。圖為在地下44米深的隧道內(nèi)，工作人員在雙護(hù)盾TBM設(shè)備前端進(jìn)行始發(fā)掘進(jìn)前的準(zhǔn)備工作。
　　
　　雙護(hù)盾盾構(gòu)機(jī)專(zhuān)啃硬石頭
　　
　　地鐵10號(hào)線(xiàn)是連通原特區(qū)外龍崗、龍華和中心城區(qū)的軌道干線(xiàn)，線(xiàn)路起自福田口岸，終點(diǎn)為平湖中心。這條線(xiàn)路建成后，不僅可以分擔(dān)地鐵4號(hào)線(xiàn)通勤客流壓力，更能夠?qū)④壍澜煌ňW(wǎng)絡(luò)延伸到平湖等片區(qū)，推進(jìn)原特區(qū)內(nèi)外一體化發(fā)展進(jìn)程。
　　
　　昨天上午，地鐵10號(hào)線(xiàn)首臺(tái)雙護(hù)盾TBM成功始發(fā)，從孖嶺站向雅寶站掘進(jìn)。中間穿越雞公山。這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)位于地下44米處，在機(jī)械轟鳴聲中穩(wěn)步作業(yè)。深圳市軌道交通建設(shè)指揮部副總指揮趙鵬林表示，此前地鐵4號(hào)線(xiàn)穿越雞公山采用礦山法施工，廈深鐵路穿越雞公山用了盾構(gòu)法施工，這次地鐵10號(hào)線(xiàn)下穿雞公山采用了更新的技術(shù)。“雙護(hù)盾TBM是地下硬巖中掘進(jìn)的最好技術(shù)，這種盾構(gòu)機(jī)全身長(zhǎng)滿(mǎn)‘鋼牙’，專(zhuān)啃硬石頭，每個(gè)月可以向前推進(jìn)300米，10個(gè)月的時(shí)間就能完成區(qū)間隧道施工。”
　　
　　據(jù)介紹，地鐵10號(hào)線(xiàn)孖嶺站-雅寶站區(qū)間全長(zhǎng)3.87公里，其中TBM施工2.7公里。深圳地鐵集團(tuán)建設(shè)總部相關(guān)負(fù)責(zé)人劉應(yīng)軍表示，雙護(hù)盾TBM在深圳地鐵建設(shè)中屬首次運(yùn)用，作為一種集掘進(jìn)、出渣、支護(hù)為一體的現(xiàn)代隧道大型掘進(jìn)機(jī)械，具有掘進(jìn)速度快、施工質(zhì)量好、安全程度高和對(duì)環(huán)境影響小等優(yōu)點(diǎn)。“地鐵10號(hào)線(xiàn)隧道施工采用多種技術(shù)，此前礦山法施工區(qū)間已經(jīng)開(kāi)工，TBM盾構(gòu)機(jī)始發(fā)拉開(kāi)了今年地鐵建設(shè)的熱潮。”
　　
　　近150公里地鐵新線(xiàn)已全面開(kāi)工
　　
　　深圳正在同時(shí)推進(jìn)12個(gè)地鐵項(xiàng)目的建設(shè)，在建地鐵總里程接近150公里。除了地鐵6號(hào)線(xiàn)、8號(hào)線(xiàn)一期（蓮塘至鹽田）、10號(hào)線(xiàn)三條線(xiàn)路，還包括2號(hào)線(xiàn)三期（新秀至蓮塘）、3號(hào)線(xiàn)南延（益田至福保）、3號(hào)線(xiàn)東延（雙龍至六聯(lián)）、4號(hào)線(xiàn)北延（清湖至牛湖）、5號(hào)線(xiàn)南延（前海灣至赤灣）、6號(hào)線(xiàn)南延（深圳北站至科學(xué)館）、9號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)（南油至海上世界）、9號(hào)線(xiàn)西延（紅樹(shù)灣至航海路）以及國(guó)際會(huì)展中心配套軌道交通工程等項(xiàng)目。
　　
　　深圳地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)11個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)，這些項(xiàng)目全部實(shí)現(xiàn)開(kāi)工，絕大部分已經(jīng)進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)快速施工階段。“深圳地鐵集團(tuán)積極協(xié)調(diào)各方力量，借助市區(qū)兩級(jí)政府協(xié)調(diào)機(jī)制，實(shí)施重點(diǎn)突破推進(jìn)征地拆遷工作，為工程順利實(shí)施打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，確保了年度建設(shè)任務(wù)的順利實(shí)現(xiàn)。”此外，地鐵4號(hào)線(xiàn)北延線(xiàn)工程由市軌道辦委托港鐵公司代建管理，項(xiàng)目已經(jīng)于去年12月份開(kāi)工建設(shè)，目前正在進(jìn)行征地拆遷和綠化遷移等前期工作。
　　
　　趙鵬林在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，今年除了全力推進(jìn)地鐵三期項(xiàng)目建設(shè)，我市還將全力推進(jìn)地鐵四期工程開(kāi)工。“地鐵12、13、14和16號(hào)線(xiàn)正在抓緊報(bào)批，相關(guān)線(xiàn)路的詳細(xì)規(guī)劃和施工設(shè)計(jì)也在全力推進(jìn)。”