為緩解道路交通擁堵，今年9月中旬，深圳交警將在南山區(qū)后海大道海德一路的北口、南海東濱路口兩個路口增加啟用升級優(yōu)化版的“排陣式”交通組織。“排陣式”交通是什么？“排陣式”交通有什么用？

據(jù)深圳交警官方微信號消息，9月中旬南山區(qū)后海大道海德一路的北口、南海東濱路口兩個路口將增加啟用升級優(yōu)化版的“排陣式”交通組織。

　　“排陣式”交通組織這個詞你聽說過嗎？知道是什么意思嗎？

　　深圳2路口將啟用排陣式通行

　　9月中旬，深圳交警將在南山區(qū)后海大道海德一路的北口（自北向南方向）、南海東濱路口（進出蛇口方向），兩個市民公認的擁堵路口投入“排陣式”交通2.0版本，進行南北方向的試運行。

　　為什么是2.0版本呢？

　　因為，2012年前海學府路口就試行過“排陣式交通控制”，這就稱為1.0版本。

　　相對于前海學府路口的1.0版本，此次試運行的兩個路口為2.0版本。新版本有幾點改變，一是這兩個路口更大，交通情況更為復雜；二是對控制模式和方案進行了調(diào)整升級，智能化更高；三是在路面顯示的設(shè)備升級，由上方的車道指示牌、下方的誘導屏組成，同時信號燈也改成了國標當中的車道指示，視覺上更為直觀、易懂。

　　“排陣式”交通是什么？

　　“排陣式”是深圳交警自主研發(fā)出的一種能有效疏解交通擁堵的交通控制技術(shù)，在世界范圍內(nèi)屬首創(chuàng)。目前已在國內(nèi)外100多個路口試用。

　　原理是什么？

　　說白了，就是把等待區(qū)延長，中間劃分出一個分流區(qū)。第一段為等候區(qū)，等待第一個交通信號燈的指令。

　　第二段為等待通行區(qū)，第一個交通信號燈指令接下來當前道路的通行方向，優(yōu)先通行方向車輛駛?cè)氲鹊酵ㄐ袇^(qū)。

　　“排陣式”交通有什么用？

　　按照傳統(tǒng)的交通控制模式，車道固定，車流須按方向放行，每次放行僅部分車道工作，通行效率較低，運用“排陣式”交通技術(shù)后，可將分向車流提前進行打包，按照不同方向形成不同的排列隊列，實現(xiàn)每次放行，全部路口工作，能大幅提高路口通行效率。

　　舉例：以前海學府路口為例，以往前海學府路口，僅有一條直行車道?，F(xiàn)在通過信號誘導裝置，在紅綠燈路口75米距離處，將直行車輛誘導至前方排陣區(qū)域，把直行車道先排成三排。放行后，左轉(zhuǎn)車和右轉(zhuǎn)車再跟進去，實現(xiàn)了直行車道一道變?nèi)溃毙熊囃ㄐ行侍岣呓?倍的效果。

　　車主如何通行？

　　對于“排陣式通行”，是不是看起來很麻煩呢？

　　其實，廣大司機也不需要有過多考慮，了解一下有這個規(guī)則，行車經(jīng)過此類路口時，只需按照本車道動態(tài)箭頭指示的路線行駛即可，屆時路面也會有交警進行引導。