剛剛過完5周歲生日的京滬高鐵，因?yàn)?ldquo;京滬二通道”的呼之欲出，再次成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　被譽(yù)為“全球最賺錢高鐵”的京滬高鐵，具體盈利數(shù)據(jù)此前卻從未正式披露。但在7月18日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從京滬高鐵一家股東披露的信息中發(fā)現(xiàn)，截至2015年末，京滬高速鐵路股份有限公司凈資產(chǎn)1311.72億元，資產(chǎn)負(fù)債率僅27.74%。而其去年?duì)I業(yè)總收入達(dá)234.24億元，凈利潤65.81億元。

　　“京滬高鐵成為鐵路總公司手里最賺錢、最優(yōu)質(zhì)的一個(gè)資產(chǎn)，沒有之一。”高鐵研究者、《高鐵風(fēng)云錄》作者“@高鐵見聞”如此評(píng)價(jià)稱。同時(shí)，京滬高鐵內(nèi)部人士稱，此前一直被認(rèn)為有礙京滬高鐵上市的“資產(chǎn)劃分”也已經(jīng)結(jié)束。不過，不同于外界預(yù)期，該人士稱，因?yàn)槟壳熬哞F現(xiàn)金流充沛，暫時(shí)并沒有找到很好的投資項(xiàng)目，公司內(nèi)部并不急于上市。

　　在記者的采訪中，不乏業(yè)內(nèi)人士提出，將京滬二通道打包給京滬高鐵公司投資、開發(fā)的設(shè)想，這也被認(rèn)為是刺激京滬高鐵上市的最大動(dòng)力之一。不過，據(jù)京滬高鐵內(nèi)部人士透露，至少在目前，京滬二線通道還沒有交給他們做的考慮。這也意味著，萬事俱備后，能否找到合適的投資項(xiàng)目成為京滬高鐵上市新的難題。