一座四通八達(dá)、規(guī)模龐大的地下城正在深圳前海崛起。這個被稱為“前海映像”的地下工程，將是“具有示范意義的商務(wù)中心區(qū)地下城市空間”。它以交通為核心，涵蓋商業(yè)、市政設(shè)施等，使地下空間成為支撐前海未來發(fā)展的重要載體，成為與地上空間相得益彰的“城市倒影”。
　　
　　占地面積僅15平方公里的前海，建設(shè)規(guī)模2600萬至3000萬平方米，規(guī)劃就業(yè)人口65萬、居住人口15萬。由于前海采用15分鐘步行易達(dá)、國際產(chǎn)業(yè)社區(qū)為特色的單元開發(fā)模式，地面上路網(wǎng)密，但路不寬，這與每日區(qū)內(nèi)外50萬人的流動量形成沖突。在土地空間緊缺的情況下，為提高土地利用率，確保區(qū)域活力，前海的開發(fā)建設(shè)者將目光投向了地下。

圖為正在建設(shè)中的前海綜合交通樞紐及地下空間項目。

　　根據(jù)規(guī)劃，前海地下空間開發(fā)面積630萬平方米（不含地下道路及軌道設(shè)施），以公共交通設(shè)施、市政基礎(chǔ)設(shè)施為主，適度發(fā)展公共服務(wù)設(shè)施。未來，前海地下停車面積400萬平方米、地下公共通道及商業(yè)面積130萬平方米、公共服務(wù)設(shè)施及其他面積100萬平方米。
　　
　　地下交通系統(tǒng)是“前海倒影”的核心，對外快速疏通和核心區(qū)到發(fā)交通功能由地下軌道和地下道路承擔(dān)。前海管理局規(guī)劃建設(shè)處處長郭軍告訴記者，軌道交通是前海交通的主力，規(guī)劃了12條軌道，設(shè)置37個軌道站點。
　　
　　圍繞軌道站點，前海將建立以地下通道為主、地面通道為輔的軌道接駁通道系統(tǒng)，實現(xiàn)前海60％的地塊與軌道站點直接連通，保障高峰小時約25萬至35萬人次的軌道出行和接駁需求。
　　
　　前海還規(guī)劃了地下車行系統(tǒng)，將社會車輛引入地下行駛，打造“地下道路－地下聯(lián)絡(luò)道－地下車庫”逐級分流系統(tǒng)。地下道路規(guī)劃總長約5.5公里，承擔(dān)中長距離快慢到發(fā)交通；地下聯(lián)絡(luò)道規(guī)劃總長約3.5公里，串聯(lián)沿線開發(fā)建設(shè)用地的車庫。郭軍說，建設(shè)地下車行系統(tǒng)，可以有效緩解地面交通壓力。
　　
　　同時，前海還將圍繞軌道站點進(jìn)行地下商業(yè)街開發(fā)，為使地下商業(yè)空間相互連通，規(guī)劃總長度約24.3公里的地下步行系統(tǒng)，服務(wù)地塊面積達(dá)到4.78平方公里，占前?？砷_發(fā)建設(shè)總用地面積的64％。
　　
　　此外，前海的市政設(shè)施也走向地下，規(guī)劃利用公共綠地地下空間或結(jié)合建筑物地下室空間建設(shè)13處垃圾中轉(zhuǎn)站、11處變電站、10處供冷站，39處公交首末站。同時，還在地下修建9.2公里共同溝骨架，納入給水管、再生水管、電力電纜、通信光（電）纜，預(yù)留直飲水管，通過分支管溝服務(wù)街坊地塊。
　　
　　前海管理局副局長藺宏說，前海的地下空間不再只是孤立的地下洞室，而是互聯(lián)互通、充滿活力的城市空間，使地下空間資源利用的社會、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益最大化。