就像杭州在公交先行、斑馬線前禮讓行人及公共自行車的發(fā)展在全國居前列一樣，每個城市在整治交通方面都在塑造自己的特色。

日前，深圳交警開展了專項整治行動，無論是前排乘客還是后排乘客，只要沒有按規(guī)范系安全帶的，司機都將面對最高500元、記2分的處罰。7月4日起，深圳交警開始對乘客不系安全帶的行為進行嚴查，這一新規(guī)也引發(fā)了熱議。然而記者在隨機訪問中發(fā)現(xiàn)，后排乘客有系安全帶意識的還是少數(shù)，而大部分司機往往也僅是要求前排乘客系安全帶，后排乘客被忽視。但多數(shù)深圳市民認為，新規(guī)定會更好地保障大家的出行安全，要求司機承擔責(zé)任，可能是最直接最有效的手段。

近兩年來，深圳開展交通整治，其懲罰手段之重都走在了全國前列。記得從整治泥頭車開始，2014年7月深圳交警對一臺偷倒渣土的泥頭車按污染面積每平方米處以200元共9萬元的力度進行處罰，同時將違法泥頭車納入不良行為記錄，引起全國矚目。到2016年深圳“禁摩限電”，禁止摩托車、限制電動車上路，深圳的做法在全國每每都引起熱議。

最新的整治措施，是針對乘客不系安全帶的行為從而懲罰司機，罰款500元記2分，再次引發(fā)爭議。這也構(gòu)成了深圳整治不良交通行為的三部曲，從泥頭車到摩托車、電動車到小轎車，深圳對交通整治步步緊逼，逐步從威脅人們生命安全的交通“殺手”著手，每一步都取得了顯著的成效。

在城市里面，威脅生命安全的第一類殺手往往是重型車，如泥頭車，一個飛速發(fā)展的城市少不了泥頭車，但最容易發(fā)生死亡事故的往往也是泥頭車。深圳市針對此類交通事故頻發(fā)、死傷人數(shù)上升的情況，對泥頭車進行重罰。重典之下，必生威力。之后對摩托車、電動車的整治無不體現(xiàn)了這個思路。

深圳屬于高速發(fā)展的新興城市。當交通擁堵、事故高發(fā)影響到市民的生命線時，這個城市就需要花費很大的精力和財力來治理擁堵及生命財產(chǎn)等事故，不然不足以讓市民安居樂業(yè)。深圳之前無數(shù)血淋淋的事故說明了這一點。

在這方面，醉駕入刑就是很好的例子。大家對酒后找代駕的意識方面進步了太多太多，這在客觀上避免了交通事故的發(fā)生，提高了整個社會的效率。

另外，像深圳這樣一個主要由外來人口構(gòu)成的城市，在整治交通方面，也是格外需要重典的執(zhí)行。不然，在很多人還沒有找到對這座城市的歸屬感之前，容易對他人不負責(zé)任，從而無法無天，陷入無序當中。

現(xiàn)在每個城市的發(fā)展都在尋找自己的特色和定位，就像杭州在公交先行、斑馬線前禮讓行人及公共自行車的發(fā)展在全國居前列一樣，每個城市在整治交通方面都在塑造自己的特色。深圳自2014年重典整治泥頭車開始，就已經(jīng)種下了這樣的“先例”。也因此，深圳必將繼續(xù)發(fā)揮以重典整治交通的特色，從而形成一股風(fēng)氣，以地方先于全國的特色，再次引領(lǐng)南方優(yōu)勢。