深圳交通將如何發(fā)展？《深圳市綜合交通“十三五”規(guī)劃》草案首度曝光，《規(guī)劃草案》初步形成七大行動計(jì)劃。深圳將建設(shè)成為更具輻射力的全國性綜合交通樞紐城市。

未來五年深圳交通將如何發(fā)展？日前，《深圳市綜合交通“十三五”規(guī)劃》草案（以下簡稱“《規(guī)劃草案》”）首度曝光，其透露了深圳交通發(fā)展方向！

　　深圳交通將如何發(fā)展？

　　目前，深圳十三五交通發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)已經(jīng)制定完畢，深圳將建設(shè)成為更具輻射力的全國性綜合交通樞紐城市、更開放共享的國際物流樞紐城市、更可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代化公交都市、更具創(chuàng)新引領(lǐng)作用的品質(zhì)交通城市。

　　《深圳市綜合交通“十三五”規(guī)劃》草案首度曝光

　　《深圳市綜合交通“十三五”規(guī)劃》草案（以下簡稱“《規(guī)劃草案》”）首度曝光，昨日，市交委邀請多名人大代表、政協(xié)委員圍繞《規(guī)劃草案》召開座談會進(jìn)行討論，收集意見。

　　《規(guī)劃草案》作為深圳未來五年全市綜合交通發(fā)展的總體部署和統(tǒng)籌安排，將對深圳進(jìn)一步整合優(yōu)化綜合交通資源配置，促進(jìn)綜合交通協(xié)調(diào)發(fā)展發(fā)揮重要指導(dǎo)作用。

　　《規(guī)劃草案》透露了這些信息：深圳將完成南頭直升機(jī)場搬遷，建設(shè)龍華樟坑徑通用機(jī)場；至2020年，深圳機(jī)場年旅客吞吐量將達(dá)到4800萬人次，國際航線有望達(dá)到48條；擴(kuò)容坪山站、改造提升西麗站、平湖站、深圳東站，形成“四主四輔”鐵路樞紐體系……

　　需要注意的是，目前只是形成規(guī)劃草案，還將經(jīng)過多輪意見征集，之后還需要經(jīng)過市政府審議通過，最終才能正式出臺。

　《規(guī)劃草案》初步形成七大行動計(jì)劃

　　據(jù)了解，深圳初步形成了七大行動計(jì)劃。

　　一是打造綜合交通樞紐城市，通過打造世界級集裝箱樞紐港、國際航空樞紐、國家鐵路樞紐和國家公路樞紐，全面提升深圳綜合交通樞紐城市地位；

　　二是推進(jìn)區(qū)域交通一體化，圍繞公鐵“兩道”（城際軌道、高快速路），按照“東進(jìn)、西連、北拓、南優(yōu)”思路拓展區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化粵港澳灣區(qū)中心樞紐地位，到2020年實(shí)現(xiàn)1小時可達(dá)粵港澳灣區(qū)主要城市中心和深港中心城區(qū)半小時互達(dá)；

　　三是全方位建設(shè)公交都市，擴(kuò)大城市軌道設(shè)施規(guī)模，建立多層級軌道服務(wù)體系，提高關(guān)鍵走廊、關(guān)鍵地區(qū)的軌道覆蓋，“十三五”期末建成以軌道交通為主體、多元公交為輔助、適度競爭的一體化公交客運(yùn)體系，軌道運(yùn)營里程超過420公里；

　　四是優(yōu)化道路網(wǎng)功能結(jié)構(gòu)，完善市域高快速路網(wǎng)，全面打通東西向、南北向以及東、中、西向軸向通道，到2020年全市平均道路網(wǎng)密度提升10%以上；

　　五是緩解城市交通擁堵，推進(jìn)城市交通擁堵治理工作常態(tài)化，提高交通治堵工作的精確度和精細(xì)化程度，同時綜合運(yùn)用法律、行政、經(jīng)濟(jì)、科技等多手段平衡交通供需；

　　六是建設(shè)高品質(zhì)宜行城市，重點(diǎn)完善慢行交通系統(tǒng)，推進(jìn)高品質(zhì)、立體化的步行單元建設(shè)，鼓勵新能源汽車應(yīng)用；

　　七是提升綜合運(yùn)輸服務(wù)水平，借力互聯(lián)網(wǎng)+，提升交通智慧化設(shè)施和管控水平，強(qiáng)化交通數(shù)據(jù)開放共享，整合多元化交通信息服務(wù)，鼓勵“互聯(lián)網(wǎng)+交通”新業(yè)態(tài)發(fā)展。