作為深圳首條最高時(shí)速達(dá)120公里的地鐵線路，11號(hào)線將于6月底開(kāi)通。記者昨日從市地鐵集團(tuán)獲悉，與既有線路6節(jié)編組列車不同，11號(hào)線列車采用8節(jié)編組，每列車最大載客量將達(dá)2564人，相當(dāng)于32輛公交車。

11號(hào)線將于6月底開(kāi)通，為國(guó)內(nèi)最快時(shí)速地鐵，最大載客量2564人

一列地鐵相當(dāng)于32輛公交

作為深圳首條最高時(shí)速達(dá)120公里的地鐵線路，11號(hào)線將于6月底開(kāi)通。記者昨日從市地鐵集團(tuán)獲悉，與既有線路6節(jié)編組列車不同，11號(hào)線列車采用8節(jié)編組，每列車最大載客量將達(dá)2564人，相當(dāng)于32輛公交車。據(jù)悉，11號(hào)線為國(guó)內(nèi)最快時(shí)速的大編組地鐵。

最大載客量達(dá)2564人

記者看到，11號(hào)線列車外觀造型沿用深圳地鐵車輛的經(jīng)典形態(tài)，“前臉”造型飽滿挺拔，色彩素雅潔凈。

和深圳其他幾條既有線地鐵列車采用6節(jié)編組不同的是，11號(hào)線列車長(zhǎng)度為186米，是超大的8節(jié)編組A型車，其中6節(jié)為普通車廂，2節(jié)為機(jī)場(chǎng)專用車廂，整列車最大載客量達(dá)2564人。“11號(hào)線列車載客量相當(dāng)于32輛公交車。”市地鐵集團(tuán)的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

目前，深圳地鐵大部分既有線運(yùn)行的地鐵列車時(shí)速最高為每小時(shí)80公里（3號(hào)線為100公里），而地鐵11號(hào)線運(yùn)行最高時(shí)速將達(dá)到每小時(shí)120公里，提速了約50%，是目前國(guó)內(nèi)最快時(shí)速的大編組地鐵。

　　地鐵11號(hào)線列車設(shè)有商務(wù)車廂，天花板采用藍(lán)天白云圖案燈箱。本報(bào)資料片

列車采用節(jié)能環(huán)保設(shè)計(jì)

“為了達(dá)到最好的降噪效果，11號(hào)線列車車輪上加裝用特殊材料制作的降噪環(huán)、采用輕量化鋁合金型材制作車體實(shí)現(xiàn)列車減負(fù)，使列車成為了目前國(guó)內(nèi)靜音效果最好的地鐵列車。”市地鐵運(yùn)營(yíng)總部車輛中心工程師陳振波介紹。

記者了解到，11號(hào)線列車即使在120公里的最高時(shí)速運(yùn)營(yíng)時(shí)，車內(nèi)的噪音值比普通列車80公里時(shí)速下行使還要低2~3個(gè)分貝。

此外，11號(hào)線列車還采用了變頻變壓牽引傳動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)運(yùn)用了智能技術(shù)。列車的安全設(shè)計(jì)更嚴(yán)格，采用了盤(pán)型制動(dòng)，制動(dòng)更平穩(wěn)。同時(shí)，列車每節(jié)車廂都有部分車窗頂部設(shè)有緊急通風(fēng)窗，當(dāng)列車發(fā)生緊急停車時(shí)，乘客可以手動(dòng)打開(kāi)通風(fēng)窗。