記者昨日從市交委獲悉，深圳積極構(gòu)建東部國際化綜合交通體系，將在東部打造海陸空鐵一體化的綜合交通體系。

　　
　　?？眨杭涌焱七M(jìn)第二機(jī)場研究
　　
　　深圳將建設(shè)鹽田港東港區(qū)集裝箱碼頭、鹽田港西港區(qū)集裝箱碼頭、鹽田港拖車綜合服務(wù)中心、梅沙旅游專用口岸、南澳旅游專用口岸，以及大鵬半島公共游艇碼頭，開通海上航線，加強(qiáng)區(qū)域海上交通聯(lián)系。其中包括開通至香港東部、香港中心區(qū)的水上旅游線路，促進(jìn)深港融合，以及研究開通深惠汕三市水上旅游客運(yùn)航線，推動汕尾新區(qū)和合作區(qū)水上客運(yùn)碼頭規(guī)劃建設(shè)，推動開通合作區(qū)往返深圳的公交客運(yùn)線路。
　　
　　同時(shí)，深圳將探索完善空中交通網(wǎng)絡(luò)。研究東部水上機(jī)場建設(shè)可行性，促進(jìn)與深圳機(jī)場、深圳直升機(jī)場、深汕通用機(jī)場聯(lián)動發(fā)展。計(jì)劃加快推進(jìn)深圳東部民航機(jī)場（第二機(jī)場）研究，規(guī)劃建設(shè)東部區(qū)域直升機(jī)場和停機(jī)坪，新增空中交通通道，爭取開通“點(diǎn)對點(diǎn)”通用航空線路，開展生產(chǎn)作業(yè)、旅游觀光、休閑體驗(yàn)等服務(wù)。
　　
　　鐵路：坪山站升級為鐵路主客站
　　
　　記者從市交委獲悉，在深圳東進(jìn)戰(zhàn)略的交通規(guī)劃中，強(qiáng)化東部交通樞紐的能級，加強(qiáng)樞紐對周邊區(qū)域的輻射能力，被放在了重要位置。
　　
　　眼下6條鐵路的規(guī)劃建設(shè)已列入要積極推動的工作日程表，包括推進(jìn)深茂鐵路深圳至江門段（延長至坪山站）的可行性研究、沿?？瓦\(yùn)專線（深汕客運(yùn)專線）規(guī)劃研究等前期工作；協(xié)調(diào)推動深惠城際、中虎龍城際規(guī)劃修編等前期工作；盡快啟動平南鐵路改造，研究完善提升平鹽鐵路功能等。
　　
　　市交委進(jìn)一步透露，深圳將優(yōu)化城市鐵路客運(yùn)布局，形成“四主四輔”的新格局，其中明確東部的坪山站作為主客站的定位，要對其進(jìn)行擴(kuò)容，承接廈深鐵路、沿海客專等國家鐵路客流，規(guī)劃深河城際、深汕城際高鐵、中虎龍城際軌道、塘廈至坪山軌道線路，形成主樞紐，加強(qiáng)對東部區(qū)域輻射。平湖站也要改造升級，承接廣深鐵路客流，同時(shí)規(guī)劃深惠城際線、軌道10號線、10號線北延、18號線，形成輔樞紐，輻射東莞、龍華等中西部區(qū)域。
　　
　　軌道：推進(jìn)14條地鐵規(guī)劃建設(shè)
　　
　　記者了解到，在東進(jìn)戰(zhàn)略交通發(fā)展規(guī)劃中，深圳將加快建設(shè)3號線東延（雙龍-六聯(lián)）、8號線一期（蓮塘-鹽田）和10號線，爭取2020年前開通運(yùn)營。按照目標(biāo)，到2020年東部軌道交通運(yùn)營和建設(shè)線路將超過280公里，實(shí)現(xiàn)東部4區(qū)與市中心區(qū)軌道交通1小時(shí)交通圈。
　　
　　同時(shí)，深圳將抓緊開展8號線二期（鹽田-大鵬）、14號線（福田-龍崗/坪山）、16號線（大運(yùn)新城-田頭）、17號線（羅湖火車站-平湖）可行性研究、初步設(shè)計(jì)等工作，力爭“十三五”期內(nèi)開工建設(shè)。此外，還將提前研究18號線、19號線以及10號線東延線、8號線與16號線連接線等線位方案，超前謀劃南龍線、龍鹽線、龍鳳線等線路，在全市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編工作中進(jìn)一步加大東部地鐵密度。
　　
　　此外，市交委透露，將在龍華現(xiàn)代有軌電車示范線建成運(yùn)營基礎(chǔ)上，加快龍崗現(xiàn)代有軌電車中心城環(huán)線、現(xiàn)代有軌電車橫崗環(huán)線、坪山新區(qū)跨座式單軌列車內(nèi)環(huán)線等項(xiàng)目規(guī)劃研究，推進(jìn)東部中運(yùn)量公交系統(tǒng)建設(shè)。
　　
　　公路：打造十大戰(zhàn)略通道
　　
　　記者了解到，未來深圳東部將形成十大戰(zhàn)略通道，即蓮塘口岸-東部過境高速-惠鹽高速、機(jī)荷高速-深汕高速、外環(huán)高速全段的建設(shè)和改造，開展鹽排高速-博深高速、深鹽二通道-鹽壩高速的節(jié)點(diǎn)改造，提高通道通行效率，提升內(nèi)外通達(dá)水平。規(guī)劃建設(shè)南坪快速通道、龍坪鹽通道、鹽龍通道、丹平通道、綠梓通道，進(jìn)一步縮短至市中心區(qū)的通行時(shí)間。

而在對外連接方面，市交委透露，將加快推進(jìn)深圳外環(huán)高速、清平高速北段、丹平二期、外環(huán)快速（鳳崗段）、南坪三期東延段建設(shè)，加強(qiáng)深圳與周邊東莞、惠州交通聯(lián)系。同時(shí)，推動吉橋路（對接清溪、新圩）、吉惠路（對接惠陽區(qū)）、秋寶路（對接惠陽區(qū)）、青松東路（對接大亞灣區(qū)）、金輝路（對接大亞灣區(qū)）等區(qū)域之間銜接道路建設(shè)，實(shí)現(xiàn)與周邊東莞、惠州路網(wǎng)全面對接。
　　
　　在完善區(qū)域內(nèi)部路網(wǎng)方面，記者了解到，目前已確定將重點(diǎn)推進(jìn)的東部各區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目有29項(xiàng)，總投資約159.64億元。市交委副主任徐忠平表示，除強(qiáng)調(diào)通道建設(shè)、干道建設(shè)外，在實(shí)施東進(jìn)戰(zhàn)略過程中，也將注意彌補(bǔ)東部區(qū)域次干道和支路不足的短板。交通部門計(jì)劃圍繞坂雪崗科技城、天安云谷、平湖電商產(chǎn)業(yè)園、低碳城、生物谷等產(chǎn)業(yè)區(qū)建設(shè)，打包推動片區(qū)道路系統(tǒng)建設(shè)。
　　
　　公交：完善慢行系統(tǒng)
　　
　　徐忠平表示，深圳東部要發(fā)展的是一個(gè)綜合的、多元的交通系統(tǒng)。不單滿足小汽車出行需求，公交和慢行系統(tǒng)也要一并納入考慮。在承擔(dān)市民出行功能方面，軌道和公交還是應(yīng)該占主導(dǎo)地位。
　　
　　記者了解到，目前深圳東部區(qū)域公交占機(jī)動化分擔(dān)率普遍偏低，未達(dá)到全市平均水平，其中坪山新區(qū)僅35%，與西部的寶安區(qū)、光明新區(qū)、龍華新區(qū)有較大差距。同時(shí)公交服務(wù)指數(shù)也較低，尤其是大鵬新區(qū)。按照交通部門規(guī)劃，未來將結(jié)合龍崗、坪山新區(qū)、鹽田、大鵬新區(qū)之間軌道網(wǎng)絡(luò)布局，合理規(guī)劃軌道站點(diǎn)布局，利用東部后發(fā)優(yōu)勢，進(jìn)行TOD開發(fā)，即以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)模式，在軌道交通的沿線、站點(diǎn)，加強(qiáng)軌道交通樞紐地上地下的城市開發(fā)強(qiáng)度，通過產(chǎn)業(yè)布局，進(jìn)行功能的集中捆綁。
　　
　　東部各區(qū)將配合軌道站點(diǎn)TOD開發(fā)，進(jìn)一步加強(qiáng)軌道站點(diǎn)周邊交通接駁，提高公交和慢行出行環(huán)境，包括借鑒寶安區(qū)的成功經(jīng)驗(yàn)，推行社區(qū)微巴，解決龍崗、坪山新區(qū)、大鵬新區(qū)等邊遠(yuǎn)區(qū)域社區(qū)公交出行難的問題；改造人行道、增設(shè)自行車停車場、設(shè)置慢行連廊等，進(jìn)一步完善慢行系統(tǒng)與公交站點(diǎn)的接駁等。
　　
　　數(shù)說東進(jìn)交通建設(shè)
　　
　　深圳將從推進(jìn)軌道交通建設(shè)、重大通道建設(shè)、各區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)建設(shè)等方面，完善交通系統(tǒng)，落實(shí)交通引領(lǐng)深圳東進(jìn)。
　　
　　2095億元
　　
　　加快推進(jìn)軌道項(xiàng)目11個(gè)，總長約272.8公里，投資2095億元。
　　
　　563.1億元
　　
　　推進(jìn)東進(jìn)重大通道建設(shè)約17項(xiàng)，總投資約563.1億元。
　　
　　159.64億元
　　
　　重點(diǎn)推進(jìn)東部各區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目29項(xiàng)，總投資約159.64億元。
　　
　　35億元
　　
　　推進(jìn)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)片區(qū)次支路網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目8項(xiàng)，總投資約35億元。
　　
　　2.69億元
　　
　　推進(jìn)梅林關(guān)、布吉關(guān)、沙灣關(guān)等二線關(guān)口交通改善，總投資約2.69億元。