深圳各領(lǐng)導(dǎo)針對(duì)深圳交通擁堵表態(tài)
領(lǐng)導(dǎo)針對(duì)深圳交通擁堵表態(tài)
交警寶安大隊(duì)西鄉(xiāng)中隊(duì)副中隊(duì)長(zhǎng)歐陽(yáng)敏：正式執(zhí)法后交通將有所改善
對(duì)于擴(kuò)大限外范圍后市民交通出行的落差感，交警寶安大隊(duì)西鄉(xiāng)中隊(duì)副中隊(duì)長(zhǎng)歐陽(yáng)敏表示，一方面目前深圳限外區(qū)域仍處在緩沖期內(nèi)，因此仍有外地車(chē)輛選擇在工作日早晚高峰出行。另一方面，交通通行的速度涉及到各個(gè)方面，外地車(chē)輛的數(shù)量?jī)H僅是諸多因素之一。
“以寶安大道為例，在限外之前，早晚高峰期間外地車(chē)牌占總數(shù)3%到5%的比例，因此可以說(shuō)并不是很多。也因此，一下快速提高道路的通行速度，也不實(shí)際。”歐陽(yáng)敏表示，相比于限外，交通事故等對(duì)市民出行的影響更大，也因此交警部門(mén)通過(guò)成立鐵騎隊(duì)，及時(shí)處理交通事故。
市人大代表張路玉：將規(guī)劃做在前面方便市民出行
違停也是造成擁堵一大原因。對(duì)此，深圳市人大代表張路玉建議，限外的同時(shí)，也要加大對(duì)其他交通違法的處理，從而讓交通順暢。此外，政府部門(mén)要將規(guī)劃做在前面。
“比如大家最關(guān)心的停車(chē)位問(wèn)題，在一些人群車(chē)輛密集的區(qū)域，確實(shí)存在這樣一種情況，市民沒(méi)有停車(chē)位，如果想找停車(chē)位，就要開(kāi)一段距離，這樣會(huì)帶來(lái)不方便。最終，市民只能將車(chē)輛停在路邊。”在張路玉看來(lái)，對(duì)于這樣的情況，政府部門(mén)也要及時(shí)做好前期的硬件設(shè)施規(guī)劃，從而方便市民出行，減少交通違法，從而提高交通通行效率。
市人大代表?xiàng)钋冢?/strong>外地牌進(jìn)入限行區(qū)域次數(shù)難增加
在早前對(duì)原特區(qū)內(nèi)部分區(qū)域工作日早晚高峰限行外地車(chē)輛時(shí)，為人性化執(zhí)法，交警部門(mén)允許外地車(chē)輛每月?lián)碛幸淮螜C(jī)會(huì)，在工作日早晚高峰進(jìn)入限行區(qū)域。而面對(duì)限外范圍的擴(kuò)大，44.9%的受訪(fǎng)者表示“次數(shù)太少，可有所增加”。
雖然目前是否會(huì)進(jìn)行調(diào)整還不明朗，但對(duì)于網(wǎng)友們的這一看法，深圳市人大代表?xiàng)钋诒硎究梢岳斫?，但不太現(xiàn)實(shí)。在楊勤看來(lái)，深圳目前的道路資源有限，如果要照顧各方利益，終是一個(gè)死結(jié)。而在這一現(xiàn)實(shí)面前，深圳選擇了限制外地車(chē)輛行駛。相比于部分城市對(duì)本地車(chē)輛實(shí)施單雙號(hào)限行，深圳在限行上還較為寬松。而對(duì)于增加外地車(chē)輛申請(qǐng)駛?cè)胂扌袇^(qū)域次數(shù)，楊勤則認(rèn)為“不現(xiàn)實(shí)”。
為何“不現(xiàn)實(shí)”？一方面，通過(guò)限牌和限外，其目的是緩解交通擁堵問(wèn)題，因此如果任意提高外地車(chē)牌申請(qǐng)次數(shù)，則會(huì)增加道路通行負(fù)擔(dān)。而另一方面，在楊勤看來(lái)，相比于其他限外城市的做法，深圳提供“每月申請(qǐng)一次”的做法，可以說(shuō)是“非常人性化”。
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