深圳突擊查加裝“跳表器”綠的 8輛中就有4輛
[摘要]被訪者一致認(rèn)為：“跳表器”很早以前就有，并不是新鮮事情，普通老百姓都知道。
司機(jī)看到查車準(zhǔn)備開車離開，被執(zhí)法人員攔下。
此次執(zhí)法共攔截8輛綠的，其中4輛裝有“跳表器”。
20 10年6月30日，南都報道“綠的改裝計價器”。
黑心綠的加裝“跳表器”多收車費(fèi)，此事經(jīng)南都曝光后，在社會上引起強(qiáng)烈的反響。南都記者也第一時間采訪了有關(guān)部門關(guān)于此類現(xiàn)象的回應(yīng)。而在昨日深夜的上路突擊檢查中，8輛查到4輛是“炸彈”綠的。事實(shí)上，早在2010年，南都記者就已經(jīng)報道過有關(guān)綠的加裝“跳表器”的現(xiàn)象，時隔5年，為何此類現(xiàn)象不僅沒有消減，反而愈加猖獗？背后依然有值得深究的地方。
被曝光后安裝窩點(diǎn)拆招牌
11月5日，早上7時，南都記者再次前往位于上川路旁的“三毛汽配”，記者看到，由于此店鋪晝伏夜出的特點(diǎn)，此時店鋪依然大門緊閉，街道上過往的行人稀稀落落，從外觀看去，絲毫不會有人認(rèn)為這間店鋪就是安裝綠的“跳表器”的地方。
早上10時，隨著時間的過去，路上的行人逐漸變多，此時記者發(fā)現(xiàn)三毛店鋪門口站著兩位可疑人士，他們相互之間交頭接耳地似乎在商量著什么，沒過多久，兩人便搬來工具合力開始拆起店鋪的招牌，整個過程持續(xù)了將近10分鐘。拆完招牌之后，兩人便打開店鋪卷簾門開始收拾店內(nèi)的東西。
早上11時許，由于招牌被揭的緣故，從外觀看去已無法分辨出該店鋪即為此前曝光的“三毛店鋪”。此前的兩人在收拾完店內(nèi)的東西之后，帶著剪掉的招牌揚(yáng)長而去。其間，上午南都記者曾致電相關(guān)執(zhí)法部門，對方表示因為店鋪晚上才開門，為了方便收集證據(jù)，在店鋪營業(yè)時執(zhí)法比較妥當(dāng)，當(dāng)記者向其表示擔(dān)心“三毛汽配”相關(guān)人員撤走時，對方表示不用擔(dān)心。
昨晚10點(diǎn)42分，南都記者與深圳(www.32tj.com)市交委交通運(yùn)輸行政執(zhí)法支隊、客運(yùn)交通管理局聯(lián)合寶安市場監(jiān)督管理局、深圳(www.32tj.com)市質(zhì)量計量檢測研究院一同來到涉事店鋪三毛汽配，此時的店鋪招牌已被改為“運(yùn)新汽車維修服務(wù)部”，大門卷閘依舊緊閉，門內(nèi)透著些許亮光，經(jīng)執(zhí)法人員現(xiàn)場勘查，此店鋪還有一后門隱蔽在店鋪后方的小巷之中，據(jù)猜測，違法加裝“跳表器”的人員白天就是通過這個后門進(jìn)行活動。執(zhí)法人員佯裝顧客前去敲門，但未見有人回應(yīng)。隨后，執(zhí)法人員進(jìn)行現(xiàn)場拍照取證。
遇查車問題的哥竟想逃跑
隨后，南都記者隨同相關(guān)部門前往翻身路進(jìn)行綠的加裝“跳表器”突擊檢查，或許是因為正值打的高峰的緣故，過往綠的顯得特別多。相關(guān)部門隨機(jī)向過往綠的進(jìn)行檢查，在攔下一輛尾號為X 47隸屬于康達(dá)爾的綠色的士時，該車司機(jī)試圖駕車逃跑，現(xiàn)場執(zhí)法人員立即進(jìn)行攔截。記者現(xiàn)場看到，該的士司機(jī)在下車時第一時間將固定在方向盤下方的“跳表器”遙控扯入褲袋，并對執(zhí)法人員謊稱這是自己的鑰匙，并不是遙控器，隨后在現(xiàn)場專家的鑒定下確認(rèn)為“跳表器”遙控。
隨即，南都記者前往采訪尾號X 47的司機(jī)，該名司機(jī)告訴記者，自己是在2個月前裝的“跳表器”，當(dāng)時聽聞朋友說這個儀器能夠賺更多的打車費(fèi)，于是便動起了違法安裝的歪主意。當(dāng)被問及是在哪安裝時，該名的士司機(jī)含糊其辭地告訴記者是熟人帶的，并不清楚，在記者的一再追問下，該名司機(jī)才透露是在上川路邊的一家汽修店安裝的。“現(xiàn)在滴滴打車這么火，我不安裝，怎么生活？”現(xiàn)場該名的士司機(jī)不斷向執(zhí)法人員吼著。
現(xiàn)場一名執(zhí)法人員告訴記者，此次檢查確認(rèn)安裝“跳表器”的綠色的士，將依法沒收違法所得并處2000元罰款，將違法的士車輛作為證據(jù)保存，第二日由涉事出租車公司負(fù)責(zé)人與涉事司機(jī)到深圳(www.32tj.com)市交委寶安交通執(zhí)法大隊進(jìn)行處理。記者在現(xiàn)場看到，此次執(zhí)法共攔截8輛綠色的士，其中4輛裝有“跳表器”。
走訪
乘客
跳表器很早前就有出現(xiàn)
面對綠的加裝“跳表器”的現(xiàn)象，大部分市民都向記者表示相當(dāng)氣憤，被訪者一致認(rèn)為：“跳表器”很早以前就有，并不是新鮮事情，普通老百姓都知道，更何況政府的相關(guān)執(zhí)法部門。還有一部分市民向記者反映，此前也有過對的士費(fèi)起過疑心，同樣的路段來回收的費(fèi)用都不一樣，但一般也就懷疑一下就過去了，很少有人深究。
一位居住在龍崗中心城的李女士說，自己因為工作的原因，時常需要搭乘飛機(jī)前往各地，所以打的從龍崗中心城去往機(jī)場便成了家常便飯。她向記者透露，自己從機(jī)場回家有過多次被跳表的情況發(fā)生。“晚上黑乎乎的，根本就看不到，有時候看到幾次不一樣的打車費(fèi)，我也會懷疑。”李女士說，這種現(xiàn)象在機(jī)場最常發(fā)生，不止綠的，有時候紅的也會發(fā)生。
“‘跳表器’這玩意實(shí)在太缺德了！”居住在龍華的老王對此抱怨不已。他告訴記者，自己就遇到過幾次，“晚上打的士的時候特別容易遇到，尤其是綠的，根本防不勝防。”老王透露，晚上打的，特別是打遠(yuǎn)程的，特別容易疲憊，又由于燈光昏暗的緣故，一個不留神就被跳表了。老王告訴記者，司機(jī)操控跳表器的手法太過隱蔽，一般很難發(fā)現(xiàn)，即使發(fā)現(xiàn)了，想投訴也不知找誰。
的士司機(jī)
早就想轉(zhuǎn)行做專車
昨日，南都記者來到位于龍崗區(qū)雙龍地鐵口附近，此處是龍崗綠的反映問題最多的密集點(diǎn)。據(jù)住在龍崗區(qū)遠(yuǎn)洋新干線的居民李小姐稱，她的上班地點(diǎn)在坪山新區(qū)，每次上班都是在雙龍一帶打的，“大家都嫌遠(yuǎn)，都不愿去，現(xiàn)在我都不打的了，改用滴滴打車，比打的便宜，又有很多人搶單，很容易打到車”。
“為了不讓專車搶生意，有時候起早貪黑的，不就是為了多賺點(diǎn)錢嗎？”一位已開的士長達(dá)5年的陳師傅向記者說道，自己有時候看到路邊有客人，走起一問發(fā)現(xiàn)對方已經(jīng)叫了專車了，接連幾個路口都是這樣，根本沒有生意可做。“我們也愁啊，以前的士還好做，但現(xiàn)在基本沒人愿意過來當(dāng)?shù)氖克緳C(jī)，租金那么貴，賺得又那么少，誰來啊？”陳師傅向記者抱怨道，大部分的士司機(jī)早就想要轉(zhuǎn)行去做專車司機(jī)了，但苦于出租車公司的規(guī)定，想轉(zhuǎn)行并不是易事。
陳師傅告訴記者，專車司機(jī)不僅補(bǔ)貼高，而且容易拉客，基本上只要打車軟件開著就不用擔(dān)心沒有客人。“其實(shí)我早就想要轉(zhuǎn)行了，做的士司機(jī)，尤其像我們這些綠的司機(jī)，一天下來連租金都可能拉不回來。”陳師傅告訴記者，由于行業(yè)的原因，如今大部分出租車公司很難再招到新的的士司機(jī)，為了讓公司運(yùn)營下去，出租車公司就設(shè)定了許多條款，如果想要辭職不干，首先老司機(jī)必須找到新的司機(jī)前來接盤，并需支付一定的車輛折損費(fèi)，如若不然，最初的車輛押金就不予以退還。
走訪期間，南都記者向部分綠的司機(jī)咨詢綠的加裝“炸彈跳表器”一事，綠的司機(jī)起初大都連連否認(rèn)，但在記者的一再追問下，還是有部分司機(jī)終于松口表示：“這在業(yè)內(nèi)也是公開的秘密”，部分司機(jī)告訴記者，他們都明白這是違法行為，這樣做不僅容易丟掉飯碗，還會嚴(yán)重影響出租車行業(yè)的正常運(yùn)營秩序與公司的聲譽(yù)。“我也不想這么做，可是面對打車軟件的逐漸壯大，政府光是承認(rèn)它們合法了，可有人考慮過我們的士司機(jī)的生存狀況嗎？”其中一位受訪司機(jī)告訴記者，希望政府能出臺相關(guān)法律法規(guī)，對的士司機(jī)進(jìn)行一定的補(bǔ)貼。
追問
部分綠的司機(jī)稱政府平日根本不查
“炸彈”綠的5年前已被曝光 為何愈加猖獗？
早在2010年，南都就曾刊登過的士加裝“跳表器”的報道，5年之后，為何此類現(xiàn)象不但沒有受到遏制，反而有愈加猖獗之勢？加速器雖然隱蔽，易于拆卸，但并不是完全無法查處，日常的監(jiān)督與檢查完全有可能從司機(jī)源頭控制加裝“跳表器”的現(xiàn)象。但在記者暗訪期間，部分綠的司機(jī)都曾表示，政府平日根本不檢查，要查也是一年一次的年檢，的士司機(jī)完全有充分時間進(jìn)行提前準(zhǔn)備。相關(guān)執(zhí)法部門是否有失職行為的發(fā)生？
南都記者在走訪期間，遇到最多的問題，便是到底應(yīng)該向誰投訴？根據(jù)記者此前暗訪得知，12328是最為普遍的投訴方式，但是其也只是將問題轉(zhuǎn)接給涉事出租公司，有些出租公司為了息事寧人往往不作任何回應(yīng)，市民也因為麻煩不再深究。長此以往，此類現(xiàn)象便變成無人監(jiān)管、無人查處的境地。那么，市民遇到的士打車費(fèi)異常到底應(yīng)該找誰投訴，找誰維權(quán)？
記者在暗訪期間，曾采訪過相關(guān)律師，其表示綠的加裝“跳表器”的行為涉嫌違反了《深圳(www.32tj.com)經(jīng)濟(jì)特區(qū)出租小汽車管理條例》，但此條例立法的時間可追溯至2004年，相距如今，該條例明顯過于滯后，不僅沒有任何威懾力反而更加縱容。是否有必要重新加強(qiáng)此條例的法律威懾力？讓提供技術(shù)的違規(guī)窩點(diǎn)與涉事綠的司機(jī)從法律層面上得知不能也不敢這么做。
回應(yīng)
深圳(www.32tj.com)市交委
將持續(xù)開展對營運(yùn)出租車的路查路檢
報道刊出后，南都記者第一時間致函市交通運(yùn)輸委客運(yùn)管理局，該局迅速對此事件做出了回應(yīng)。市交通運(yùn)輸委客運(yùn)管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對于綠的私調(diào)計價器問題，該局一直非常重視，每年制定常態(tài)化查處私調(diào)計價器違法行為的執(zhí)法計劃，安排多個工作組不定期開展執(zhí)法檢查。對于查實(shí)的私調(diào)計價器違法行為，根據(jù)有關(guān)條例規(guī)定，分別給予違規(guī)駕駛員和經(jīng)營者各罰款2000元的處罰決定，所有違規(guī)行為全部納入企業(yè)服務(wù)質(zhì)量量化考評和駕駛員服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核。同時，將違規(guī)駕駛員的相關(guān)信息及違規(guī)行為函送東莞、惠州、廣州、珠海等地交通管理部門，建立區(qū)域駕駛員誠信體系，規(guī)范行業(yè)經(jīng)營秩序。
記者獲悉，收到南都發(fā)出的采訪函后，市交委執(zhí)法支隊已于11月5日下午組織開展路檢路查，查處綠的司機(jī)私調(diào)計價器的違法行為。同時，市交通運(yùn)輸委客運(yùn)管理局立即聯(lián)系聯(lián)合市場監(jiān)督部門，于11月5日夜間開展查處加裝的士脈沖器非法窩點(diǎn)行動。
據(jù)市交通運(yùn)輸委客運(yùn)管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在當(dāng)前出租車行業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，該局將持續(xù)開展對營運(yùn)出租車的路查路檢，嚴(yán)格查處私調(diào)計價器違法行為。同時，加強(qiáng)對出租車企業(yè)的管理，加大對司機(jī)的培訓(xùn)教育，督促駕駛員嚴(yán)格遵守相關(guān)法律法規(guī)，規(guī)范運(yùn)營、高質(zhì)服務(wù)。
涉事出租車公司
領(lǐng)導(dǎo)外出，暫時無法回應(yīng)
此前暗訪時，南都記者曾坐過尾號為4B0、所屬西湖運(yùn)輸公司的綠的。為此，昨日下午南都記者致電深圳(www.32tj.com)市西湖股份有限公司，接聽電話的工作人員表示領(lǐng)導(dǎo)外出，暫時沒法聯(lián)系上領(lǐng)導(dǎo)，將會把情況反映給領(lǐng)導(dǎo)，領(lǐng)導(dǎo)了解情況后會主動聯(lián)系記者。截至發(fā)稿時，記者沒有收到回復(fù)。
記者在西湖集團(tuán)的網(wǎng)站上了解到，目前，該公司擁有“綠的”300輛，“紅的”100輛。是深圳(www.32tj.com)市規(guī)模最大的出租車經(jīng)營企業(yè)。
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