鹽田區(qū)貨柜車的無序?？?、門口道路成貨柜車停車場等威脅著周圍群眾的安全，現在好了，鹽田區(qū)上千貨柜車泊位已經投入使用，可確保轄區(qū)交通秩序安全順暢。

　　近年來，鹽田港港口吞吐量迅猛增長，集裝箱拖車運輸業(yè)也隨之蓬勃發(fā)展，迅猛增長的貨柜車成為附近居民眾矢之的：無序停靠，加劇周邊交通擁堵;亂鳴笛，噪音影響民眾生活;車來車往，帶來尾氣粉塵污染;門口道路成貨柜車停車場，存在嚴重的安全隱患……

　　逾千貨柜車泊位投入使用

　　為解決鹽田港后方陸域停車難問題，鹽田區(qū)充分挖掘閑置土地，多次主動與市土地儲備中心溝通，積極到鹽田港集團調研，現場協(xié)調梳理鹽田港后方陸域國有儲備用地、待建地。目前TYT-146、TYT-141兩塊政府儲備用地貨柜車臨時停車場已分別于去年12月10日、本月15日投入使用，增加約800個固定車位。

　　此外，還在協(xié)商另外兩塊國有儲備用地作為貨柜車公共臨時停車場。待地塊平整后，可釋放停車空地約3.5萬平方米，停放約400輛貨柜車。

　　鹽田區(qū)還協(xié)調相關單位，挖掘停車資源潛力，劃定路邊臨時停車位。去年底，為緩解鹽田港后方陸域貨柜車停車難問題，市交通運輸委在鹽田街道轄區(qū)偏僻空曠道路畫線，增加臨時停車位344個，并于去年底投入使用。

鹽田區(qū)還加快貨柜車智能停車引導系統(tǒng)開發(fā)建設，引導貨柜車有序停放，提高停車位使用效率。協(xié)調市交委立即開展鹽田區(qū)規(guī)劃建設多層停車場前期工作，并報市發(fā)改委立項。協(xié)調濱海規(guī)劃國土局及時調整法定圖則及用地性質，將21-01地塊由原普通倉庫用地調整為停車場用地，提供更多貨柜車停車位。協(xié)調鹽田港集團等相關部門在東港區(qū)現場確定“僵尸車”停放區(qū)域，要求交警部門于年底前將停放在鹽田港后方陸域的“僵尸車”統(tǒng)一拖至東港區(qū)停放，全力營造良好的生產生活環(huán)境，確保轄區(qū)交通秩序安全順暢。

　　采取近中遠期方案破難題

　　鹽田區(qū)還提出了“近期緩解、中遠期徹底解決”的目標。

　　近期目標

　　一是加快鹽田路改造項目。市交委確保鹽田路改造工程11月底完工，改造后鹽田路雙向六車道，將提高貨柜車通行速度。

　　二是加快明珠道改造項目。明珠道改造范圍南起深鹽路，北至永安路，全長2300米，是鹽田港后方陸域重要的城市主干道，承擔疏港交通的主要壓力，目前，鹽田區(qū)已協(xié)調市交委爭取年內完成項目立項，并開展項目前期工作，改造后該路段揚塵、噪音等現象將有效降低。

　　中遠期目標

　　一是加快西禾路項目建設。西禾路是連接龍鹽快速路與鹽排高速公路兩條主要疏港道路的重要聯(lián)絡通道，對加強快速系統(tǒng)之間的聯(lián)系，保證疏港交通網絡安全性等方面具有重要意義。鹽田區(qū)正積極協(xié)調市交委加快推進力度，爭取盡早動工建設。

　　二是推進鹽港東立交接駁東港區(qū)的雙匝道建設。由于疏港交通是碼頭運營的先決條件，建設周期較長，而先行啟動規(guī)劃鹽港東立交接駁東港區(qū)的雙匝道工程建設，可以較早解決東港區(qū)的對外交通問題，并充分利用東港區(qū)目前填海已形成的160公頃土地資源來緩解鹽田港后方陸域集裝箱配套堆場緊缺及停車場用地不足的問題。

　　目前，鹽田區(qū)正協(xié)調市交委將鹽港東立交接駁東港區(qū)的雙匝道工程按應急工程在年內報市發(fā)改委立項并啟動相關工作。