10月8日上午，深圳(www.32tj.com)市交警局正式在羅湖區(qū)的東昌路開啟潮汐通行模式，該路繼新洲路之后，成為深圳(www.32tj.com)市第二條潮汐車道。但與新洲路只在早高峰時(shí)段開啟潮汐模式不同的是，東昌路上615米的潮汐車道24小時(shí)實(shí)施潮汐通行。

　　在繼去年新洲路蓮花至紅荔路口以后，深圳(www.32tj.com)交警將位于羅湖區(qū)的東昌路布心路至東湖路段設(shè)為我市第二條潮汐車道。該路段雙向三車道中的中間車道為“潮汐車道”，全長615米，全天車道車行方向變向一次，變向時(shí)段為17：30至19：30，車行方向變?yōu)橛赡舷虮?，其余時(shí)間均由北向南。

　　→_→羅湖東昌路設(shè)置潮汐車道的通告

　　片區(qū)早高峰擁堵嚴(yán)重 “治堵”初見成效

　　東昌路先天設(shè)計(jì)不足，整條道路只有三車道，南往北和北往南的車輛相互爭道。根據(jù)車流量進(jìn)行調(diào)試，該路口潮汐現(xiàn)象明顯：早高峰北往南的車流量約占總流量的80%，南往北的車流量約占20%;晚高峰北往南的車流量約占總流量的40%，南往北的車流量約為60%。

　　在9月28日東昌路正式試行潮汐車道，目前觀察運(yùn)行效果不錯(cuò)。

　　圍繞如何進(jìn)一步提高“潮汐車道”的運(yùn)行效果，東昌路“潮汐車道”在設(shè)計(jì)上，重點(diǎn)改進(jìn)了幾個(gè)方面：

　　一是強(qiáng)化交通信息連續(xù)性，共使用LED車道指示屏27塊，潮汐車道指示屏7塊，靜態(tài)標(biāo)志牌20塊，實(shí)現(xiàn)了車道通行指示信息全覆蓋，潮汐車道通行信息清晰、明確、簡潔;

　　二是實(shí)現(xiàn)了所有指示屏交通指示信息的統(tǒng)一控制，智能化程度進(jìn)一步提高;

　　三是設(shè)計(jì)了柔性隔離器，根據(jù)交通運(yùn)行情況再考慮是否需要增加以提高車輛相向運(yùn)行的安全性。

　　據(jù)了解，在實(shí)施潮汐車道之前，三車道的中間車道主要也是供北往南車輛行駛，但是不少南往北的車輛會(huì)闖入該車道，造成擁堵;實(shí)施了潮汐車道以后，規(guī)范了車輛的行駛方向，就可以避免車輛闖入中間車道由南往北行駛。

　　小心誤入“逆行”

　　交警部門表示，兩周過渡期滿后，違反規(guī)定進(jìn)入“潮汐車道”的，按照“逆行”違法處罰200元、記3分;重中型載貨汽車逆行駛?cè)氲模?處1000元罰款、記3分。如果機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬环默F(xiàn)場(chǎng)民警指揮強(qiáng)行駛?cè)氲?，依?ldquo;不服從交通警察指揮”處罰500元、記6分。

　　潮汐車道和可變導(dǎo)向車道區(qū)別

　　區(qū)別解析：

　　簡單地說，潮汐車道指的是整條道路，指示的是道路行駛方向。而可變導(dǎo)向車道則是導(dǎo)向車道的一種，有指示方向的作用。一個(gè)是進(jìn)入道路的指示(潮汐)，一個(gè)是離開道路之后的方向指示(可變導(dǎo)向)。

違章常見的一條就是不按導(dǎo)向車道行駛。導(dǎo)向車道就是紅綠燈前劃分好的左轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)，直行，三種車道。一般大路口在進(jìn)入導(dǎo)向車道前頭頂都會(huì)有一個(gè)大牌子提醒該路口導(dǎo)向車道的排列劃分。假如不按照這些導(dǎo)向車道的劃分通過路口就是不按照導(dǎo)向車道行駛就是違章。

　　而導(dǎo)向車道則可以不按固定指示行駛，隨機(jī)應(yīng)變。大家要一定要注意看路牌，因?yàn)檫@種車道(包括潮汐車道)是有特定(時(shí)間)限制的，近視開車要帶眼睛喔。