據(jù)深圳(www.32tj.com)市交委，為了緩解濱河大道春風高架段嚴重擁堵的情況，市交委計劃在春風高架南側(cè)新建一條雙向四車道的春風隧道，該隧道連接沿河路和濱河大道，有望提升春風路段通行能力105%，目前該工程已進入設計招標階段;新秀立交和羅芳立交也將進行改造，目前正在開展方案設計。

　　與此同時，被稱為“第二條濱河大道”的“沿一線”快速通道技術層面制約因素已逐步解決，前期工作全面啟動。

沿一線皇崗口岸以東全部采用隧道敷設

　　深圳(www.32tj.com)早在2003年就提出過建設沿一線快速通道，與濱海大道、北環(huán)大道、南坪快速路等基本平行，成為全市主要的橫向快速干道。但由于用地、設計方案等原因，該條干道一直沒有啟動。

　　根據(jù)市交委規(guī)劃處近日提供的最新材料，沿一線快速通道前期工作全面啟動。項目西起廣深/濱海立交，東與東部沿海高速對接，道路全長約20.3公里，規(guī)劃分為西段、中段和東段建設，其中西段(濱海大道-皇崗口岸)，主要是改造現(xiàn)狀廣深高速公路，長約4.5公里，雙向8車道;中段(皇崗口岸-文錦渡口岸)和東段(文錦渡口岸-沿海高速)，采用隧道敷設，長約15.8公里。

　　春風隧道將為春風路段提升105%通行能力

　　據(jù)悉，目前沿一線全段建設條件暫不成熟，為改善羅湖東部外環(huán)交通擁堵狀況，市委市政府已通過了市交委提出的改善羅湖區(qū)東部區(qū)域交通“擴容增供、分流減壓”近遠期結合的方案。

　　近期重點改善交通瓶頸，一是新建春風隧道，在春風高架的南側(cè)，新增一條連接濱河大道和沿河路的雙向四車道的隧道，實現(xiàn)春風路段通行能力提升105%;該項目正在開展設計招標工作。

　　二是改造新秀立交和羅芳立交，使羅芳立交東與南、北向轉(zhuǎn)換匝道能力增強，提升羅湖往鹽田方向現(xiàn)有交通走廊通行能力。該項目已納入市交委正在推進的東部過境連接線配套工程，正在開展方案設計工作。