據(jù)《洛杉磯時報》消息，大眾因在美國市場的柴油車上安裝非法軟件在尾氣排放檢測中作弊而深陷泥潭。而一項新的數(shù)據(jù)則給大眾雪上加霜：美國納稅人基于造假的清潔柴油汽車排放數(shù)據(jù)已經(jīng)向大眾支付了5100萬美元的補貼。

　　該媒體記者對比國稅局數(shù)據(jù)以及大眾柴油汽車銷量，計算出了大眾柴油車的美國消費者從聯(lián)邦政府得到的補貼。根據(jù)《洛杉磯時報》分析，在這些柴油汽車在美國上市的第一年并且是唯一獲得補貼的一年，大約39500位捷達以及捷達Sportwagen車主獲得了1300美元/車的補貼。

　　然而結局卻是：政府為了推動清潔燃油技術而發(fā)放的補貼最終被實際排放超標數(shù)十倍的汽車騙取。

　　事件回顧：

　　據(jù)美國autonews網(wǎng)站報道，美國環(huán)保署EPA在華盛頓時間上周五聲稱，大眾和奧迪品牌在約482000輛柴油汽車上非法植入了排放控制軟件，使汽車在通過檢測時的排放量低于日常排放。而這些車輛的實際排放值最高可達環(huán)保上限的四十倍。涉及車型包括2009至2015年款搭載2.0升渦輪增壓柴油引擎的捷達、奧迪A3、甲殼蟲、高爾夫，以及2014至2015年款的帕薩特，在7年時間中，共計涉及到48.2萬輛柴油車。

　　大眾集團就此深陷泥潭，不止其在美國主打的柴油系列車型被勒令禁售，還將面臨一系列民事和刑事訴訟，并且還可能接到180億美元的巨額罰單。此外，當?shù)貢r間21日，大眾股票法蘭克福交易所跌幅高達23%，狂跌至125.40歐元，導致大眾今年的股價也大跌31%。這一大跌導致大眾市值縮水154億歐元。

　　大眾CEO承認公司出現(xiàn)的造假丑聞并再三公開致歉，表示：“我們公司欺騙了環(huán)保署以及加州空氣資源局，我們表現(xiàn)的一團糟糕。”

　　而22日早些時候，大眾也表示將在三季度單獨設立65億歐元的款項用來“進行必須的維修服務以及其它措施，來挽回消費者的信任”。大眾稱將下調其2015年的財務展望，其股價也連續(xù)第二天應聲而跌。