北京時間9月22日凌晨消息，據(jù)市場觀察報道，大眾汽車股價在周一交易中一度暴跌23%，其收盤市值蒸發(fā)了141億歐元（約合1005億人民幣）以上，這對于該公司的股票來說是一種非常罕見的動作。導致大眾汽車股價暴跌的原因在于，有關(guān)該公司被控在美國排放測試中作弊的丑聞?wù)诓粩鄶U大。

　　大眾汽車是銷售量計算的全球最大汽車制造商，該公司股價在周一股市剛剛開盤時就已開始大跌，原因是在上周五有消息稱美國環(huán)保署（EPA）已對該公司提出指控以后，這是投資者首次有機會對這個消息作出回應。根據(jù)該署提出的指控，大眾汽車為在美國市場上出售的特定柴油動力汽車裝配了一種軟件，這種軟件被用來自動欺騙排污標準。

　　美國環(huán)保署稱，大眾汽車已經(jīng)承認其操縱排放數(shù)據(jù)，這意味著該公司將面臨最高可達180億美元以上的巨額罰款。在上周日，大眾汽車已經(jīng)暫停在美國出售其頗受車主歡迎的柴油動力汽車，并為辜負了客戶的信任而發(fā)布了一封全面的道歉信。

　　這樁丑聞所帶來的結(jié)果是，大西洋兩岸的投資者都紛紛拋售大眾汽車的股票：在法蘭克福，大眾汽車股價收盤暴跌18.6%，報132.20歐元（約合147.95美元），市值蒸發(fā)141億歐元（約合160億美元），至629億歐元（約合704億美元）；在美股市場上，大眾汽車的美國上市股票的價格也大幅下跌18%，至29.90美元。今年早些時候，大眾汽車的德國股票價格曾一度拉升至262歐元（約合293美元）上方，美國上市股票的價格也曾創(chuàng)下52.50美元的收盤高點。

　　對一只德國藍籌股來說，一個交易日內(nèi)暴跌近20%并非常見之事，這是因為德國股市上占據(jù)主導地位的是機構(gòu)投資者。

　　在其他德國藍籌股中，多只股票也都創(chuàng)下了有史以來最大的單日百分比跌幅，其中包括：德國郵政和西門子，這兩只股票均暴跌17%；德意志銀行，跌幅達16%；戴姆勒和德國電信，跌幅均為16%；安聯(lián)，14%。

　　而據(jù)財經(jīng)信息供應商FactSet提供的數(shù)據(jù)顯示，對大眾汽車來說，其不具備投票權(quán)的優(yōu)先股——德國DAX 30指數(shù)的成分股之一——所遭遇的賣盤則創(chuàng)下了有史以來的第二大單日跌幅。最大的跌幅是在2008年11月3日創(chuàng)下的，當時全球經(jīng)濟都處在金融危機中。

　　“這對大眾汽車來說不僅僅是一樁丑聞和一個重大的問題而已。從行業(yè)角度來看，這一事件可能會導致柴油技術(shù)遭遇挫折，而各大汽車制造商正試圖利用這種技術(shù)來滿足有關(guān)高燃料經(jīng)濟性的要求。”美國權(quán)威汽車價值評估媒體“凱利藍皮書”（Kelley Blue Book）旗下網(wǎng)站KBB.com的主編馬特德洛倫佐（Matt DeLorenzo）在一份研究報告中寫道。

　　“我們可能已經(jīng)來到了一個轉(zhuǎn)折點。現(xiàn)在，柴油技術(shù)的成本將比混合動力更加昂貴。”他說道。

　　與此同時，大眾汽車的這樁丑聞還促使許多分析師展開了一輪下調(diào)其股票評級的浪潮。歐洲證券分析公司開普勒盛富（Kepler Cheuvreux）的分析師已經(jīng)將該股的評級從“買入”（Buy）下調(diào)至“持有”（Hold），并將其目標價從255歐元（約合285美元）下調(diào)至185歐元（約合207美元）。

　　Equinet Bank銀行則指出，這種形勢對大眾汽車來說是一種“重大的挫折”，并將其股票評級從“中性”（Neutral）下調(diào)至“減持”（Reduce），目標價從180歐元（約合201美元）下調(diào)至145歐元（約合162美元)。

　　麥格希金融集團旗下S&P Capital IQ的分析師也將大眾汽車的目標價從195歐元（約合218美元）下調(diào)至133歐元（約合149美元），并將其對該公司2015年全年的每股收益預期下調(diào)了6%，至22.30歐元（約合24.96美元）。