為緩解東部交通擁堵，深圳(www.32tj.com)市交通運輸委員會建議將東部濱海地區(qū)設(shè)定為機動車低排放區(qū)；建議大梅沙收門票調(diào)控游客量。還計劃通過車輛自動識別系統(tǒng)征收擁堵費。

　　9月14日，深圳(www.32tj.com)市政協(xié)召開關(guān)于東部假日交通擁堵座談會，為了解決東部濱海地區(qū)交通擁堵的情況，深圳(www.32tj.com)市交委建議大梅沙開收門票，通過提高東部濱海景區(qū)的票價等方式調(diào)控游客數(shù)量，從而調(diào)節(jié)東部交通。

　　而最引人關(guān)注的還是對車輛征收“擁堵費”，市交委表示可以通過車輛自動識別系統(tǒng)等技術(shù)來實施。還擬將東部濱海地區(qū)設(shè)定為“機動車低排放區(qū)”，目前全市的車輛有三分之一的車輛不符合低排的方式，意味著這些車都不能進入該地區(qū)。

　　東部節(jié)假日到底有多堵? 人流密集堪比下餃子

　　五一期間，大梅沙實行限時限量管理，但是收效甚微，據(jù)悉，今年五一節(jié)期間，有13萬人擠爆大梅沙，人流密集堪比下餃子，估計每天環(huán)衛(wèi)工人要處理1000斤左右的垃圾。

  　　據(jù)了解，東部地區(qū)主要以大小梅沙景區(qū)和大鵬半島為主，前者距城市中心30多公里，主要是旅游為主，大鵬半島距中心城區(qū)大概60公里，有良好的亞熱帶海濱旅游資源。非旅游旺季，東部地區(qū)的道路設(shè)施是可以滿足居民正常交通出行需求的。但在旅游旺季到來的5月到10月，游客是平時的兩倍以上。梅沙片區(qū)高峰期每日平均20萬人次，車有4萬次輛，大鵬半島有9萬人次，車大概有3.2萬輛。

　　停車位不夠用 公交壓力也大

　　超過五成市民選擇自駕出游，大小梅沙小汽車自駕比例約占35%，大鵬南澳自駕比例占71%，而且旅客都是當天往返，以家庭結(jié)伴形式為主。這就造成高峰期的路網(wǎng)是超飽和運行的，大小梅沙這一帶的路網(wǎng)飽和度是1.2，而飽和度超過0 .9就是堵死的狀態(tài)。

　　景區(qū)停車位嚴重不足，東部景區(qū)停車位8450個，大小梅沙8000個，缺的是現(xiàn)有的兩三倍。而公交高峰期每天大概有20萬人次，假日公交服務(wù)壓力也很大。