速騰召回最新消息：大眾在京首次和速騰車主溝通 承認可換獨立懸架（圖）

大批速騰車主廣州車展維權(quán)10名被拘留，56名車主聯(lián)名要求質(zhì)監(jiān)局認證速騰不合格，百名速騰車主集體告一汽大眾……大眾和中國車主的矛盾正越來越激化，即使大眾高層在接受媒體采訪時頻頻示好，并加大對中國市場的研發(fā)生產(chǎn)投入力度，但是大眾死咬速騰、甲殼蟲后懸架沒有質(zhì)量問題，堅持 打補丁 召回方案，讓一眾車主是非常不滿。質(zhì)監(jiān)局的不作為，讓大眾和車主之間很難形成暢通的溝通機制，于是雙方各執(zhí)一詞，爭論不休。問題卻沒有得到根本解決。

大眾似乎已經(jīng)意識到這個問題，不再試圖通過媒體傳達聲音，而是主動召集車主進行面對面的交流，據(jù)汽車之家、愛卡汽車等一些知名汽車論壇昨日發(fā)布的 2014年11月27日大眾汽車有限公司首次與速騰車主溝通會紀要 信息顯示，昨日10:00 12:00，大眾在北京邀請了來自北京及河北保定、邯鄲等地10余位車主舉辦了一場小型的溝通會，大眾質(zhì)量保障部總監(jiān)奧斯特里希(音)，售后服務(wù)部北區(qū)總監(jiān)郭慶瑞，大眾汽車合作公關(guān)公司出席此次會議。

會議溝通的幾個要點主要如下：

1、大眾公司對新速騰可以更換獨立懸掛給予了肯定的答復(fù)，但是這位專家(大眾質(zhì)量保障部總監(jiān)奧斯特里希)強調(diào)，需要同時更換減震和排氣管，而且更換獨立懸掛沒必要。

車主反問：大眾認為沒必要，車主認為有必要，誰說了算?

2、大眾汽車公司認為導(dǎo)致后橋斷裂的唯一原因就是碰撞導(dǎo)致的縱臂變形，現(xiàn)有的售后檢測流程已經(jīng)可以檢測變形情況。至于魚尾紋、爆漆、裂口，則屬于正常情況，不會導(dǎo)致斷裂。

車主反問：為什么只有新速騰才有變形、爆漆、裂口等異常現(xiàn)象?一輛汽車經(jīng)過常規(guī)的或者輕微的碰撞、甚至沒有碰撞就會發(fā)生后橋斷裂事故，這還是一輛合格的汽車嗎?

3、大眾專家列舉了三種汽車后橋：MLA、VLA、KLA，其中MLA為多連桿獨立懸掛，屬于高級配置。VLA為拖曳臂懸掛，屬于普通配置。KLA為新速騰耦合桿式懸掛。對于車主 KLA懸掛是否已經(jīng)被大眾拋棄 的說法，大眾專家否認該懸掛被拋棄，并稱不排除以后還會使用。而事實上，大眾汽車目前已經(jīng)沒有任何車型在使用KLA懸掛了。

4、大眾仍然認為加裝金屬襯板的召回措施可以在發(fā)生警示音的同時確保車輛完全受控，但是車主認為這仍然沒有消除后橋的斷裂隱患。

5、大眾售后服務(wù)部郭慶瑞稱自己的汽車也是耦合桿式懸掛新速騰。

6、大眾公關(guān)強調(diào)此次溝通會的目的僅僅在于收集車主意見。下一步將與國家質(zhì)檢總局進一步商討召回方案。

而據(jù)愛卡汽車北京論壇消息顯示，在這次大眾溝通會的回執(zhí)中，清楚的印著 簽字后可報銷往返機票和五星級酒店住宿費用，回答滿意還送1000元保養(yǎng)券。

目前大眾暫未對此次溝通會進行任何聲明，也沒有就該邀請函以及回執(zhí)做出公開的確認，或者否認。

大眾速騰召回事件發(fā)展脈絡(luò)

8月13日，國家質(zhì)檢總局啟動對一汽大眾新速騰后軸縱臂斷裂問題的缺陷調(diào)查。

8月30日，深圳速騰車主走上街頭，首次舉行大規(guī)模游行維權(quán)。

9月30日，中央電視臺用一條兩分半鐘的新聞，再一次報道了一汽大眾速騰斷軸事件。

10月17日，大眾宣布召回56萬輛新速騰，以及部分甲殼蟲汽車。

10月26日，因不滿大眾召回方案，全國112城市速騰車主集體維權(quán)。

11月5日，大眾召開媒體溝通會，重申速騰后懸架是安全的。

11月16日，全國60余城市再次發(fā)生速騰車主大規(guī)模維權(quán)事件。

11月21日，577名速騰車主聯(lián)名起訴國家質(zhì)檢總局，未獲立案。

11月23日，速騰車主于廣州車展大眾展臺維權(quán)，遭警方拘留。

11月25日，人民日報刊發(fā)文章《缺陷產(chǎn)品不能一召了之》，首次評論速騰斷軸事件。同日，央視CCTV2批新速騰召回：真誠去哪兒了?