我有多想回家，恨你就有多深 ，歸鄉(xiāng)心切但又搶不到票的網(wǎng)友把情緒一股腦的傾瀉全國鐵路售票網(wǎng)站12306上。

12月21號起，網(wǎng)上開始銷售2015年除夕火車票。隨即，作為唯一網(wǎng)絡渠道，12306網(wǎng)站迎來搶票最高峰。但遺憾的是和去年一樣，這個斥資3億開發(fā)的網(wǎng)站還是沒有抗住壓力，頁面刷新緩慢、連續(xù)查詢時出現(xiàn) 刷新失敗 ，甚至還會在關鍵時刻突然取消用戶的登錄。

事實上，2012年12月，全國鐵路系統(tǒng)訂票網(wǎng)站12306就曾因為故障兩次發(fā)公告暫停網(wǎng)上售票，彼時， 機房空調系統(tǒng)故障 的托詞一度淪為笑談。如果說當時因為網(wǎng)站剛剛建立，尚缺乏運營經(jīng)驗導致問題頻出還情有可原，那么，兩年時間已經(jīng)過去，一些最基本的問題依然沒有解決，只能說明網(wǎng)站管理者的無能和失職。

整整運營了3年，網(wǎng)站體驗還那么差 ，拋去界面緊湊毫無美感可言不說，更集中的聲討是針對12306網(wǎng)頁版的諸多功能上的毛病。至今在這個網(wǎng)站上仍只能選擇優(yōu)先席別，而不能選擇座位號。換而言之，目前網(wǎng)絡購票時座位、鋪位都是隨機的。

另一方面，網(wǎng)友最不能忍受的還有維護問題，也就是每天23:00-07:00，12306總是以系統(tǒng)維護更新為名停止售票。 全世界范圍內這樣的網(wǎng)站都是罕見的 ，一位在互聯(lián)網(wǎng)領域從業(yè)多年的權威人士對此表示驚訝。在他看來，瀏覽量比12306的高，業(yè)務比12306復雜的網(wǎng)站其實不在少數(shù)，但是后者卻能24小時不間斷使用，所謂的 維護系統(tǒng) 基本在用戶使用的同時就能完成。

更有意思的是，不把精力放在如何提高用戶體驗上，12月18號，12306網(wǎng)站突然更改了驗證碼樣式，與諸多搶票軟件上演了一場攻防戰(zhàn)。其本意原是為了防止黃牛 囤票 ，但據(jù)有關人士保守估計，受影響的普通購票者不下百萬人次。對此微博網(wǎng)友調侃， 寧可錯殺一千，絕不放過一個，12306網(wǎng)站消滅黃牛的決心令人欽佩 。另外，有相關技術人士指出，從技術上講，防止黃牛搶票的方法遠不止 提升驗證碼難度 這一種，但12306卻恰恰選擇了最簡單粗暴的方式，足可見其業(yè)余程度。

事實上，縱觀12306網(wǎng)站多年以來的所做所為，類似的低級錯誤層出不窮不說。讓人難以接受的是，做為一個服務全民的功能性網(wǎng)站，其在網(wǎng)站基礎建設上的推進上可以用 蝸速 形容。服務水平長期停滯，更使得用戶對12306形成強烈的負面印象。究其原因，絕度的市場壟斷導致它缺乏互聯(lián)網(wǎng)開放包容的精神，另外，至上而下的管理模式也使得12306無法適應網(wǎng)絡時代各種游戲規(guī)則?？梢哉f，12306就像閉門造車的倔老頭， 任性 得根本聽不進用戶的反饋聲。

當然，它有資本也有條件繼續(xù)任性下去，得過且過對12306來說不失為一種合理的存在方式。不過，小看用戶，必將付出代價。12306是時候向互聯(lián)網(wǎng)公司們看齊了，而應該怎么做，不妨多聽聽用戶的意見。