從2009年中國(guó)正式提出高鐵 走出去 ，目前參與籌建的歐亞高鐵、中亞高鐵和泛亞高鐵就是這一戰(zhàn)略的三個(gè)方向。此外還有一條直達(dá)美國(guó)的路線，可以讓旅客直接坐高鐵、2天內(nèi)到達(dá)美國(guó)。

泛亞高鐵下月動(dòng)工建設(shè)

分別從新疆和東北出發(fā)，一南一北建設(shè)兩條洲際高鐵連通歐洲；從昆明出發(fā)，建設(shè)一條高鐵貫通東南亞諸國(guó)直達(dá)新加坡……這是中國(guó)高鐵 走出去 的三大戰(zhàn)略方向。而在更遠(yuǎn)的未來(lái)，中方有意與俄加美合作，建設(shè)一條橫跨白令海峽，長(zhǎng)達(dá)上萬(wàn)公里的高鐵，連接亞美兩個(gè)大洲。

2009年，中國(guó)正式提出高鐵 走出去 戰(zhàn)略。次年，鐵道部針對(duì)不同國(guó)家成立了十幾個(gè)工作小組，這一戰(zhàn)略正式開(kāi)始運(yùn)作。中方參與籌建的歐亞高鐵、中亞高鐵和泛亞高鐵，正是這一戰(zhàn)略的三個(gè)方向。

此外，中方還在考慮修建一條鐵路經(jīng)西伯利亞、穿過(guò)白令海峽直接到阿拉斯加，穿過(guò)加拿大到美國(guó)，這樣今后從中國(guó)就可以坐火車(chē)去美國(guó)了。這條鐵路將從中國(guó)的東北出發(fā)一路往北，經(jīng)西伯利亞抵達(dá)白令海峽，以修建隧道的方式穿過(guò)太平洋，抵達(dá)阿拉斯加，再?gòu)陌⒗辜尤ネ幽么?，最終抵達(dá)美國(guó)。這一線路初步估算約1.3萬(wàn)公里，如果建成，中國(guó)到美國(guó)將可以不再必須乘坐飛機(jī)，乘坐高鐵可以觀看沿途多國(guó)風(fēng)光，按照350公里/小時(shí)的設(shè)計(jì)速度，旅客乘坐高鐵有望不到兩天即可抵達(dá)美國(guó)。

據(jù)媒體此前披露，計(jì)劃中的歐亞高鐵從倫敦出發(fā)，經(jīng)巴黎、柏林、華沙、基輔，過(guò)莫斯科后分成兩支，一支入哈薩克斯坦，另一支遙指遠(yuǎn)東的哈巴羅夫斯克，之后進(jìn)入中國(guó)境內(nèi)的滿(mǎn)洲里。

跟歐亞高鐵的狀況相似，中亞高鐵目前也未完全談妥。這條鐵路線的起點(diǎn)是烏魯木齊，經(jīng)哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫(kù)曼斯坦、伊朗、土耳其等國(guó)家，最終到達(dá)德國(guó)。與古老的絲綢之路不謀而合。

縱貫東南亞的泛亞高鐵將從昆明出發(fā)，經(jīng)由越南、柬埔寨、泰國(guó)、馬來(lái)西亞，抵達(dá)新加坡。

據(jù)中國(guó)工程院院士、著名鐵路專(zhuān)家王夢(mèng)恕介紹：泛亞高鐵今年6月就要開(kāi)工，從云南西部鉆山建一條長(zhǎng)約30公里的隧道通往緬甸，再?gòu)木挼橄驏|，伸出一條支線去往泰國(guó)，另一條主線則經(jīng)由老撾、越南、馬來(lái)西亞通往新加坡。這條高鐵線將成為我國(guó)通往東南亞諸國(guó)的一條便捷通道。

目前歐亞高鐵和中亞高鐵國(guó)內(nèi)段或已開(kāi)工，或正在推動(dòng)，境外線路如何建設(shè)則處于談判期。就經(jīng)由北線去往西歐的歐亞高鐵而言，由于需要經(jīng)過(guò)俄羅斯，中方主張采用國(guó)際上通行的1435毫米標(biāo)準(zhǔn)軌道，但俄羅斯鐵路網(wǎng)一直采用迥異于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的1524毫米寬軌，接駁上尚未談妥。

三條跨國(guó)高鐵都在籌備當(dāng)中，由于跨國(guó)高鐵的建設(shè)涉及國(guó)家較多，同時(shí)也牽涉沿途各國(guó)出資建設(shè)與建成后運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題。對(duì)此，王夢(mèng)恕透露，這些跨國(guó)高鐵的建設(shè)都有一個(gè)原則，由中方出資金、出技術(shù)、出設(shè)備去建設(shè)，建成后也會(huì)由途經(jīng)國(guó)家來(lái)參與運(yùn)營(yíng)。在此過(guò)程中，中方將與相關(guān)國(guó)家洽談，用修建高鐵來(lái)置換當(dāng)?shù)刭Y源，如中亞和歐洲的油、氣資源，緬甸的鉀礦，由此建立一個(gè)長(zhǎng)效合作機(jī)制，以保障我國(guó)資源的使用。

對(duì)于 用高鐵技術(shù)置換資源 的合作方式，此前鐵道部相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《南方周末》采訪時(shí)曾這樣解釋?zhuān)?中國(guó)為別國(guó)建高鐵，有錢(qián)拿錢(qián)，沒(méi)錢(qián)拿別的東西交換，這是一種公平的交易方式。

附錄：中國(guó)鐵路大 棋局 涉及的高鐵路線

1歐亞高鐵

線路：從倫敦出發(fā)，經(jīng)巴黎、柏林、華沙、基輔，過(guò)莫斯科后分成兩支，一支入哈薩克斯坦，另一支遙指遠(yuǎn)東的哈巴羅夫斯克，之后進(jìn)入中國(guó)境內(nèi)的滿(mǎn)洲里

進(jìn)程：國(guó)內(nèi)段已經(jīng)開(kāi)工，境外線路仍在談判

2中亞高鐵

線路：起點(diǎn)是烏魯木齊，經(jīng)由哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫(kù)曼斯坦、伊朗、土耳其等國(guó)家，最終到達(dá)德國(guó)

進(jìn)程：國(guó)內(nèi)段正在推進(jìn)，境外線路仍在談判

3泛亞高鐵

線路：從昆明出發(fā)，依次經(jīng)由越南、柬埔寨、泰國(guó)、馬來(lái)西亞，抵達(dá)新加坡

進(jìn)程：中緬間鐵路隧道6月動(dòng)工

4中俄加美高鐵

線路：從東北出發(fā)一路往北，經(jīng)西伯利亞抵達(dá)白令海峽，以修建隧道的方式穿過(guò)太平洋，抵達(dá)阿拉斯加，再?gòu)陌⒗辜尤ネ幽么?，最終抵達(dá)美國(guó)