12月的華強北，華燈初上。下班的人流如潮水般在這個城市有序退卻。傍晚的商圈依然車水馬龍，流光溢彩，美輪美奐。

統(tǒng)計顯示，華強北片區(qū)周邊公交線路約100條，原華強北路途經和始發(fā)線路25條，日均公共交通出行高達60萬人次。

華強北要保持商圈活力，首先要保證交通通暢。地鐵7號線在華強北段施工建設期間，如何保障商圈20多萬從業(yè)者的上下班？如何保障到商圈購物休閑的市民以及來自全國各地甚至全球各地采購者的進出？每天從這里發(fā)往全國的物流會不會因此延誤？華強北街道黨工委書記、辦事處主任蔡轉彎曾表示，一定要讓 人流可以進的來、物流可以出的去 。就此，記者采訪了深圳市交通運輸委和深圳市交警局福田大隊。

調整30條公交

保證改站線路順暢方便

今年2月27日，華強北930米的主街正式被分段圍擋，需要撤銷的公交站點有18個，直接影響公交線路25條，涉及日均35萬人次的公交出行。如何疏通公交線路成了一項復雜的大工程。

華強北片區(qū)周邊每日公交客流巨大、道路條件局限大、交通擁堵嚴重，公交疏解的難度空前， 深圳市交委公交處科長史繼廣告訴記者。對此，市交委公交處在充分征集各方面的意見后，制訂了《軌道三期7號線建設華強北片區(qū)公交疏解實施方案》。

史繼廣介紹，通過提前規(guī)劃，華強北路圍擋施工期間將按照原規(guī)劃分兩期進行了公交疏解。第一階段的公交疏解措施是：在周邊道路上新增3處公交始發(fā)場站和7個公交停靠站，調整30條公交線路?？空尽?月地鐵圍擋后已如期施行第一期公交疏解方案，利用華強北路振興路至紅荔路段作為公交始發(fā)站，使華強北商圈內保持順暢的交通網(wǎng)絡。