南都漫畫：張建輝

廣深沿江高速擬月底前全通車，未開通先喊要漲價(jià)。昨日，這一消息一經(jīng)本報(bào)披露(昨日南都東莞讀本02版)，引起網(wǎng)友熱議和社會(huì)極大反響。在南方都市報(bào)聯(lián)合大粵網(wǎng)開展的小調(diào)查中，針對(duì) 廣深沿江高速未全線開通先喊要漲價(jià)，你愿意走嗎？ 的問題，截至昨日下午18時(shí)許，共有19950名網(wǎng)友對(duì)漲價(jià)投出了反對(duì)票，表示 不愿意 。

674位受訪網(wǎng)友中有四成人認(rèn)為，廣深沿江高速漲價(jià)的可能性在20%以內(nèi)。而受訪的專家及業(yè)內(nèi)人士均對(duì)漲價(jià)不看好。省政協(xié)常委、省物價(jià)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)孟浩甚至建議，廣深沿江高速收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該 不漲反降 ， 這樣才能吸引更多的車主使用高速，漲價(jià)不是一個(gè)好的辦法，我堅(jiān)決反對(duì)。 對(duì)此，廣深沿江高速公司副總經(jīng)理吳偉表示，從車主角度出發(fā)，肯定是希望能降價(jià)省錢的，但從高速行業(yè)目前發(fā)展的現(xiàn)狀來看，漲價(jià) 勢(shì)在必行 ，并對(duì)漲價(jià)申請(qǐng)表示 有信心 。

出場(chǎng)嘉賓

吳偉：廣深沿江高速公司副總經(jīng)理

李生：車主代表(曾兩次就廣深高速收費(fèi)問題訴訟高速公司)

孟浩：省政協(xié)常委、省物價(jià)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)

丁力：省社科院競(jìng)爭(zhēng)力研究中心主任

廣東省交通集團(tuán)

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一邊喊暴利一邊喊窮，高速到底貴不貴？

背景：一邊是車主和社會(huì)對(duì)高速收費(fèi)喊 貴 ，一邊卻是高速喊 窮 醞釀漲價(jià)。喊 窮 的高速不止廣深沿江高速一家。在11月13日召開的全省高速公路收費(fèi)政策調(diào)研會(huì)議上，廣深高速、省交通集團(tuán)等代表企業(yè)均對(duì)調(diào)整高速收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)提出了建議，認(rèn)為 社會(huì)輿論認(rèn)為高速公路暴利完全是誤解 ，而 現(xiàn)實(shí)情況是多家高速公司已虧損嚴(yán)重 ，根本無(wú)法收回投資和還清貸款。

南都：去年廣東省剛剛統(tǒng)一了高速收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，六車道以上每公里六毛錢。現(xiàn)行的高速收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，到底貴不貴？

貴

李生：貴了。尤其是在廣深高速這樣整天塞車，又沒有提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的高速上，就更顯得偏貴了。而且以前高速收費(fèi)就存在偏貴的問題。我在2011年曾經(jīng)專門按照全程和分段，上廣深高速體驗(yàn)了一天，分別體驗(yàn)了十多二十段的路程。我是把車的里程清空后再計(jì)算里程和收費(fèi)的，發(fā)現(xiàn)每一段路程都存在收費(fèi)貴的問題。比如從長(zhǎng)安到虎門短短9公里多的路程，按照6毛的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該是5塊多，但是收了我10塊。后來聽說調(diào)低了。

孟浩：高速公路最先是在廣東發(fā)展起來的。廣東是最早以貸款修路收費(fèi)還貸，在全國(guó)開創(chuàng)高速公路的建設(shè)模式的。后來全國(guó)才開始效仿廣東，開始修建收費(fèi)高速。后來，廣東的高速收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)反而比全國(guó)都高，甚至高過西方國(guó)家。按這樣的模式來說，廣東6毛錢的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)是相當(dāng)高的。

丁力：廣東高速在全國(guó)高速里收費(fèi)都是偏高的，實(shí)際上，這不光對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不利，對(duì)于整個(gè)廣東轉(zhuǎn)型都不是利好。

不貴

吳偉：每公里6毛錢的標(biāo)準(zhǔn)是20年前制定的高速收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)在的行業(yè)現(xiàn)狀。很多人說是去年剛剛制定的，這實(shí)際上是誤解。去年是重新統(tǒng)一了收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，而不是新定，實(shí)際上執(zhí)行的還是20年前的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。按照現(xiàn)在物價(jià)上漲的趨勢(shì)，20年如一日的老標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不能適應(yīng)發(fā)展了。我們請(qǐng)權(quán)威的第三方機(jī)構(gòu)中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司做了估算，如果按照這一標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行收費(fèi)，(廣深沿江高速)25年經(jīng)營(yíng)期內(nèi)效益極差，在經(jīng)營(yíng)期內(nèi)無(wú)法收回投資，就算在飽和狀態(tài)下，如果每公里收費(fèi)為0.6元，也要40多年才能收回投資。

省交通集團(tuán)：高速公路行業(yè)已經(jīng)到了危險(xiǎn)關(guān)頭。以省交通集團(tuán)為例，目前總投資2100億，明年將開始虧損，大后年大虧，到2015年負(fù)債率超80%，未來5年每年還本付息200億，已通車項(xiàng)目35個(gè)，25個(gè)項(xiàng)目虧損，其中21個(gè)項(xiàng)目無(wú)法自身還貸。在建項(xiàng)目20個(gè)，建設(shè)里程1885公里，總投資2059億，平均造價(jià)1億/公里，造價(jià)增幅達(dá)80%。規(guī)劃項(xiàng)目15個(gè)，其中珠三角地區(qū)項(xiàng)目造價(jià)1.9億/公里，按35%資本金投入測(cè)算，25年無(wú)法收回投資，也無(wú)法還清貸款。按照目前行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和融資困境，收費(fèi)政策如不調(diào)整，必將促使高速行業(yè)陷入惡性循環(huán)。

采寫：南都記者 龔萍

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