“人人暴漲，一夜暴富。” 只可惜，浪潮未見，不過曇花一現(xiàn)。對人人網(wǎng)的投資人來說，這一周的起伏來得都太快。

1月2日，互聯(lián)網(wǎng)“古董”人人網(wǎng)發(fā)布了《RRcoin白皮書》，號稱將為社交網(wǎng)絡提供開源的區(qū)塊鏈平臺——人人坊，并會成立RRCoin基金會。用戶、PGC、開發(fā)人員、廣告主、平臺方等均可在系統(tǒng)內(nèi)獲得或支付RRCoin。

人人幣共有10億枚，其中40%將用于私募，25%用于RR Coin基金，15%的代幣給予市場運營和研發(fā)團隊，還有20%的代幣用于社區(qū)商務合作。與去年9月被禁的ICO略有不同，人人坊是一個利用在線社交行為來增加持幣數(shù)量、可以在社區(qū)內(nèi)使用的加密貨幣。

RRcoin方案

消息一出，憑借區(qū)塊鏈和比特幣的概念，人人網(wǎng)又再次出現(xiàn)在人們話題中。

加上美國市場對于區(qū)塊鏈與比特幣概念的追捧，人人網(wǎng)的股價在兩天之內(nèi)，一度上漲80%，重現(xiàn)了2013年的市值水平。

可惜好景不長。有消息稱，監(jiān)管部門已經(jīng)約談了人人網(wǎng)，RRcoin項目已經(jīng)確定翻車，私募正在通知退幣。股價隨即暴跌30%。

人人公司股價過山車

大起大落的戲碼之后，卻不妨礙我們再次將目光投向人人網(wǎng)。如果回顧這些年的公開報道，不難發(fā)現(xiàn)這個承載了許多人年少情懷的社交網(wǎng)站已經(jīng)面目全非：原本人人網(wǎng)的界面變成了直播平臺，而財報來看主要收入來源竟然來自二手車銷售與互聯(lián)網(wǎng)金融收入。

最近一次交易動向是2017年12月收購美國卡車社區(qū)TruckerPath，最火的新聞點是要做區(qū)塊鏈。

那么，一直在轉型，始終在逐浪的人人網(wǎng)，究竟在做什么？

從直播到二手車

 人人網(wǎng)似乎是個善于抓機會的公司，每一次的風口，都不曾錯過。

在人人網(wǎng)所有現(xiàn)存的業(yè)務中，最直觀的是一項是“人人直播”，這個于2016年第二季度上線的業(yè)務，直接替代了原本人人網(wǎng)的社交界面，震驚了許多再次登錄人人網(wǎng)找尋回憶的用戶，引起一片不滿和惋惜之聲。

雖然遭到質疑，但直播業(yè)務的確帶來了一些收入。從直播業(yè)務上線后，在人人網(wǎng)的財報上，“廣告及互聯(lián)網(wǎng)收入”部分逐漸從低谷的600-700萬美元回升到1200萬美元左右，在2017年第二季度之前，總營收占比還超過50%。

只是貢獻了業(yè)績的直播，在人人網(wǎng)內(nèi)部可能正在被邊緣化。

據(jù)一位接近人人網(wǎng)的人士透露，直播的運營團隊即為原本人人網(wǎng)的營運團隊，但與之前傳言的重要地位不同，“陳一舟（人人網(wǎng)現(xiàn)任董事長）不太管他們，資源投入也不會太多，主要是讓他們自己小范圍經(jīng)營，能夠活下去就可以。”

該人士稱，除了直播團隊，2015年開始，人人網(wǎng)開始組建人工智能團隊，近期引爆股價的RRcoin產(chǎn)品，可能正出自這一團隊之手。

投資人出身的陳一舟，或許更適合識別風口，而不是運營產(chǎn)品。

于是，2016年之后的人人，最重要的注意力又轉移到了二手車業(yè)務。其實，早在2015年1月，人人網(wǎng)就得到了車易拍全資股東26v8 20%的股權投資，布局B2B二手車電商行業(yè)。

2017年12月底，人人網(wǎng)公布三季報，被媒體稱為“可能是人人網(wǎng)轉型以來表現(xiàn)最好的一次財報”上，其季度總營收為6180萬美元，同比增長近3倍，幾乎達到了2016年的全年總營收額。

這一驚人的增長，基本就源于2017年二季度剛剛上線的“二手車銷售”收入。該業(yè)務上線后，當季營收100萬美元，在隨后三季度財報中，則一舉飛漲到4230萬美元，占總營收比例68%。

陳一舟在第三季度財報會上的表示：“中國二手車市場井噴式發(fā)展，我們希望在未來幾個季度中，二手車業(yè)務能繼續(xù)夯實基礎，在二手車領域獲得更好業(yè)績”。

與逐漸式微的直播業(yè)務，幾乎被扼殺在搖籃里的區(qū)塊鏈業(yè)務相比，“二手車”更像是未來人人網(wǎng)業(yè)績的“扛把子”。

事實上，人人網(wǎng)在二手車的布局還要更早一些。2016年上半年，人人網(wǎng)就作為中介方，切入了二手車金融交易，為二手車商提供資金，再將他們對個人的貸款打包證券化，轉賣給銀行等機構。業(yè)務團隊，則由原人人分期業(yè)務團隊轉型而來。

“人人網(wǎng)從2014年開始涉足互金業(yè)務，最早是做人人分期的，”前述人士對《21CBR》說，“基于當時有很多校園用戶，一開始就想嘗試做校園貸，但到了2015年下半年，趣店等大量公司進入，覺得這個市場已經(jīng)逐漸紅海，所以開始有其他轉型想法。”

據(jù)該人士透露，從校園貸轉向二手車金融，也與運營成本有關。舉例來看，如果一天為100個學生辦理借款，每人5000元，每天總共50萬流水，平均下來，風控、運營的成本很高；而向二手車的車商放貸，每輛車平均就能達到就能趕上校園貸日均流水，即使一天只有幾輛車的貸款量，金額也十分可觀，平攤的運營成本也會降低。

三面布局的汽車業(yè)務

2017年4月，人人網(wǎng)與平安銀行達成戰(zhàn)略合作伙伴，通過后者提供的專屬優(yōu)惠政策和定制金融產(chǎn)品，將二手車金融業(yè)務擴展至C端。合作達成后，人人網(wǎng)可面向全國的二手車商，提供低利率、方式靈活的消費端汽車金融服務。

與此同時，人人網(wǎng)將二手車業(yè)務從“金融”擴展至“銷售”，打造一個具有二手車的收購、評估和再銷售業(yè)務的汽車電商平臺。

略顯尷尬的是，2014年成立的人人車與人人網(wǎng)名稱相似，在二手車業(yè)務領域，常常被人混淆。

實際上，人人網(wǎng)已經(jīng)單獨成立了二手車銷售子公司。通過天眼查圖譜發(fā)現(xiàn)，該子公司名為“上海捷盈汽車銷售有限公司”，于2017年2月27日正式營業(yè)，注冊資本5000萬人民幣，從事“汽車、汽車零部件、汽車飾品、機電設備的銷售、二手車經(jīng)銷、二手車服務、汽車租賃”等經(jīng)營項目。

捷盈汽車的執(zhí)行董事季晨，正是2015年時人人分期的COO和互聯(lián)網(wǎng)金融項目負責人，這也證實，二手車業(yè)務與人人分期團隊一脈相承。此外，自2015年9月起擔任人人網(wǎng)首席財務官的任今濤，也出現(xiàn)在捷盈汽車有限公司的股東列表中。

從2017年6月起，捷盈汽車共投資了13家汽車銷售公司，分別位于沈陽、大連、山東、武漢等不同地區(qū)?？梢钥闯?，人人的二手車銷售團隊已開始在全國布局。

捷盈汽車的注冊信息中，網(wǎng)址為www.kaixin.com，于2017年12月26日上線，從頁面布局上看，應該就是未來人人網(wǎng)的汽車電商網(wǎng)站。

一個有趣的插曲是，該網(wǎng)站名為“開心汽車”。如果有人還記得SNS盛極一時的年代，應該會記得定位為白領社交的“開心網(wǎng)”與學生社交的“人人網(wǎng)”之爭；

也或許還會有人記得，開心網(wǎng)因為域名被搶注，不得以使用了kaixin001.com這一域名，人人網(wǎng)則花費100萬元購買了kaixin.com的域名，并上線了被稱為山寨的“千橡開心網(wǎng)”，一度引起開心網(wǎng)和人人網(wǎng)的“真假開心網(wǎng)大戰(zhàn)”。日后也有人說，此次域名之爭，正是開心網(wǎng)由盛轉衰的開始。

時過境遷，當年的域名大戰(zhàn)早已寂寂無聞，贏得官司的開心網(wǎng)，在2016年7月倒閉，SNS這一名詞，也許久未被人提起了；但kaixin.com這個域名，卻被人人網(wǎng)一直留下來，重新上線了汽車電商的業(yè)務。

以 “開心汽車”為名，在避免與人人車重名的同時，是否帶有一些對SNS時代的回顧，不得而知；當然更多的可能，只是為了網(wǎng)站名稱與域名相吻合。

2017年12月29日，人人網(wǎng)宣布全資收購美國最大卡車社區(qū)平臺Trucker Path，至此，人人網(wǎng)可以說已經(jīng)完成了在汽車領域包括銷售、金融和社區(qū)的三方布局。

據(jù)有關消息透露，未來人人網(wǎng)或許還將在無人駕駛領域有所開拓。“陳一舟對汽車有一種情結。”前述接近人人網(wǎng)的人士評論說。

雖然按照以往的調(diào)性，相比情懷，恐怕追風口才是真正原因，但終于，人人網(wǎng)又轉身了。

這一次，這家老牌互聯(lián)網(wǎng)公司，能否在日新月異的商業(yè)世界中找到一席之地？