無(wú)論你是乘客還是司機(jī)，只要上路了就必須牢記安全。死亡事故發(fā)生在昨天12月4日，貨車司機(jī)將車停在應(yīng)急車道，打開(kāi)雙閃燈檢查車故障，卻不幸被撞。

2017年12月4日上午9時(shí)30分許，劉某駕駛港號(hào)重型廂式貨車沿廣深高速公路由北往南方向在慢車道行駛，當(dāng)行駛至南行K114+200M處時(shí)，車頭右側(cè)與停在應(yīng)急車道內(nèi)的粵B號(hào)牌重型廂式貨車左側(cè)后部以及車底人員王某發(fā)生碰撞，造成王某當(dāng)場(chǎng)死亡、兩車及道路設(shè)施、貨物損壞。

圖片

港牌貨車 圖

經(jīng)查，事發(fā)時(shí)，該路段視線良好，事發(fā)交通流量正常。肇事港牌貨車當(dāng)時(shí)車速為90公里/小時(shí)，民警對(duì)肇事司機(jī)劉某進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)酒精測(cè)試，結(jié)果為0。近三年，劉某有2宗違法行為，其中1宗為超速行駛、另1宗為重、中型載貨汽車違反禁行、限行規(guī)定的。事發(fā)時(shí)，劉某是否還有其他違法行為仍在進(jìn)一步調(diào)查中。

死者王某為何將車停在應(yīng)急車道上呢?

經(jīng)查，粵B號(hào)牌涉事貨車方向盤(pán)下方的電子屏顯示油軌壓力過(guò)低，事發(fā)時(shí)，王某或因車輛故障停靠在應(yīng)急車道內(nèi)，下車前已打開(kāi)雙閃警示燈。王某走到該車左側(cè)尾部車底檢查油箱故障時(shí)，被港牌貨車碰撞致當(dāng)場(chǎng)死亡。近三年，王某有3宗違法行為已處理，分別為超速、駕駛機(jī)動(dòng)車在高速公路上不按規(guī)定車道行駛的、機(jī)動(dòng)車違反禁止標(biāo)線指示。

圖片

深圳交警或追究涉事公司主體責(zé)任!

事發(fā)后，深圳交警對(duì)涉事車輛及司機(jī)的所屬公司展開(kāi)深度調(diào)查，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，廣東汕美運(yùn)輸有限公司(港牌貨車所屬公司)及深圳市瑞盈物流有限公司(粵B號(hào)牌貨車所屬公司)存在的“只掛靠不管理”及“規(guī)章制度不健全、未按規(guī)定開(kāi)展駕駛員培訓(xùn)和車輛管理并未按規(guī)定建立臺(tái)賬”等方面問(wèn)題。深圳交警對(duì)上述公司發(fā)放《整改通知書(shū)》，要求其就存在的問(wèn)題進(jìn)行整改并提交整改報(bào)告。

下一步，深圳交警就是否可追究該公司管理人員刑事責(zé)任進(jìn)行研究，視情況開(kāi)展主體責(zé)任追究。

深圳交警一直強(qiáng)調(diào)貨車管理公司對(duì)貨車司機(jī)的交通安全培訓(xùn)，和私家車主不同的是，貨車司機(jī)大部分時(shí)間都在路上，交通安全知識(shí)更須時(shí)時(shí)謹(jǐn)記!

昨天，鐵騎蜀黍路遇一輛故障車停在路上，而司機(jī)不知所措也沒(méi)有意識(shí)到這種情況的危險(xiǎn)性。于是……

重要提醒

如果在高速公路行車過(guò)程中，駕駛員有緊急情況必須停車，最好先下高速公路或者尋找高速公路中的休息區(qū)、加油站等處。

如果必須在應(yīng)急車道上停車，一定要打開(kāi)雙跳，并在后方150米外豎起三角牌，給其他車輛以警示。同時(shí)，駕駛員或者乘客必須站在高速公路的護(hù)欄外。護(hù)欄相當(dāng)于是一層防護(hù)，失控的小車撞到護(hù)欄，基本都能停下。而且站在邊坡上，萬(wàn)一遇到緊急情況，可以馬上向邊坡下避險(xiǎn)。

記住，安全第一!