昨日下午，地鐵亦莊線次渠南站外遍地野花，不遠(yuǎn)處是正在施工的工地。

昨日，亦莊線次渠南站，一名男子在候車(chē)廳內(nèi)等候地鐵。

新京報(bào)訊 （記者郭超 實(shí)習(xí)生戴軒）近日，網(wǎng)友曝光了一組攝于北京某地鐵站旁的照片，圖中黃土雜草遍布，網(wǎng)友戲稱(chēng)其為“北京最荒涼的地鐵站”。昨日，新京報(bào)記者實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，地鐵站為亦莊線次渠南站，站口附近環(huán)境較差，被建筑工地所包圍，交通不便，客流量較小。

一趟車(chē)到站 不足10人下車(chē)

近日，網(wǎng)友微博發(fā)布了一張拍攝地為“北京最荒涼的地鐵站”的圖片。圖中地鐵站外土路曲折坑洼，遍目碎石雜草，地鐵站內(nèi)空無(wú)一人。記者經(jīng)過(guò)實(shí)地探訪，發(fā)現(xiàn)此地鐵站為亦莊線次渠南站。

據(jù)了解，亦莊線始于宋家莊站，終于亦莊火車(chē)站（暫緩開(kāi)通），全長(zhǎng)23.3km，共設(shè)車(chē)站14座，于2010年12月30日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。因?yàn)橐嗲f火車(chē)站暫緩開(kāi)通，亦莊線目前止于次渠站，而次渠南站為次渠站的鄰站。

昨日中午，記者從宋家莊換乘亦莊線，當(dāng)時(shí)候車(chē)乘客排成長(zhǎng)龍，但到了次渠南站的前站經(jīng)海路站，記者所在車(chē)廂的乘客已不到5位。到達(dá)次渠南站時(shí)，候車(chē)廳內(nèi)空空蕩蕩，只有幾位乘客與記者一同下車(chē)離開(kāi)，目測(cè)不到十人。

據(jù)地鐵站一位工作人員介紹，次渠南站客流量較少，日均在七八百左右，不超過(guò)一千。一位保潔人員也表示，早上乘客較多的時(shí)候，一趟車(chē)大概能上二十來(lái)人。

隨后，記者從A口出站，途中沒(méi)有遇到一個(gè)乘客。

站外唯一大道塵土飛揚(yáng)

從站內(nèi)地圖上看，地鐵站外除一條“輔西路”外，其他道路均為“規(guī)劃道路”，即未建成道路。地鐵站共有四個(gè)出口，其中西北口與西南口附近都是規(guī)劃道路，東北口接近輔西路，只有東南口較為接近玉江佳園、華馨園、次渠怡芳園三個(gè)住宅區(qū)。

地鐵附近小區(qū)不少，為何客流量如此小？記者走出地鐵站，發(fā)現(xiàn)四個(gè)站口相距不遠(yuǎn)，中間是一大片泥土荒地，地面起伏不平、雜草叢生，有些地方還被挖出大坑以填放垃圾。

地鐵站外圍，則被施工工地所環(huán)繞，其西南面是一圈土坡，無(wú)法通行，東南面則是一處在建的安置房小區(qū)，將輔西路南面截?cái)?，東面同樣是一片在建中的住宅區(qū)，西北面依然是一片荒地連接著在建中的住宅區(qū)。

如站內(nèi)地圖所示，站外只有一條輔西路可以向北通行，但輔西路上坑坑洼洼、塵土飛揚(yáng)，除了附近建筑工人與商販，鮮少有其他行人。

記者接連詢(xún)問(wèn)了幾位出站乘客，對(duì)方均表示是初來(lái)此站，不知道往哪兒走。兩位附近的建筑工人則說(shuō)，他們一兩年前來(lái)這兒時(shí)，附近就是這個(gè)樣子。

據(jù)附近居民魏大爺介紹，輔西路原本是一條平整的大道，因長(zhǎng)期被建筑用車(chē)碾軋，導(dǎo)致路面狀況變得很不理想。

■ 追訪

交通不便加環(huán)境差 附近人寧愿去次渠站

據(jù)住在次渠南站附近的王女士介紹，因?yàn)楦浇h(huán)境太差，且通行不便，加上街道兩旁又沒(méi)有街燈，因此除了早高峰外，附近居民很少來(lái)此乘坐地鐵，寧愿選擇去附近的次渠地鐵站乘車(chē)。

附近居民介紹，最近的公交站位于地鐵北面的潞西路，距地鐵站約一公里。新京報(bào)記者使用某地圖搜索也發(fā)現(xiàn)，潞西路上有多個(gè)公交站，最近的站距地鐵站878米。

從輔西路向北前行至玉江佳園小區(qū)途中，記者僅發(fā)現(xiàn)一家洗浴店和一塊百貨商店的招牌，其他地方全是雜草叢生的荒地，直至走到玉江佳園附近，路旁才出現(xiàn)了餐館、足浴店等店鋪。

北京地鐵建設(shè)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，亦莊線于2010年底就開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，而建設(shè)沒(méi)有改變既有道路，所以地面部分就沒(méi)有工程。

北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司則說(shuō)，站外區(qū)域的規(guī)劃和建設(shè)不屬于他們的管轄范圍。

據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士介紹，地鐵的規(guī)劃往往早于周邊開(kāi)發(fā)，次渠南站周邊還處于待開(kāi)發(fā)狀態(tài)，未來(lái)隨著配套的建設(shè)，客流量將隨之提升。